6 фото
1933' Packard Super 8
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$139,500Опубликовано 16 апреля 2025
Обновлено 14 июля 2025ID: 2t7ugg
Обновлено 14 июля 2025ID: 2t7ugg
Истекло
7 месяцев, 2 недели назад
7 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 92 года
Цвет: Коричневый
Комментарии продавца про 1933' Packard Super 8
Всегда построенный в соответствии с самыми высокими стандартами, Паккард, несомненно, был одним из лучших американских автомобилей довоенной эпохи. Впервые представленным в 1924 году, восемь были заметными как первый Packard, который использовал четырехколесные тормоза. Его боковой клапанный прямой двигатель разработал 85 л.с. от 5,9 литра, а линейка модели восемь первоначально включала десять моделей на двух колесной базе. В 1927 году двигатель был увеличен до 6,3 литров, и в 1929 году был введен меньший 5,2-литровый стандарт-восемь. Последний был повторно привлечен супер-восемь в 1933 году, в течение которого все Packards имели синхромеш-трансмиссии. Построенные на 142-дюймовой колесной базе колеса была предложена с 13 отдельными стилями кузова. Возможно, ни один из них не был более соответствует тренерской моде его эпохи, чем кабриолет. Более строгое время и тенденции, возможно, продиктовало сдвиг в направлении всепогодных конструкций, позволяя одному автомобилю соответствовать нескольким климатическим условиям, а не для нуждающихся в стабильной установке автомобилей на заказ каждый с определенной целью. Для этого модного стиля Packard обратился к фирме по стилю и тренеру Dietrich Inc. из Детройт Мичиган. Основанная Рэймондом Дитрихом, фирма достигла мифического статуса с их красивым и инновационным стилем, а Дитрих стал частым сотрудником с Packard; Их дизайны, применяемые к этим шасси сегодня, представляют собой некоторые из самых уважаемых моделей классической эры.1933 Packards удивительно сделаны и стилизовали автомобили - это было лишь стыд, что было так мало, кто мог позволить себе купить. Производство 10 -й серии составило скудные 4800 единиц вдали от 16613 для 9 -й серии и вниз по сравнению с почти 55000, проданными в 1929 году. 10 -я серия будет представлять собой наименьший выход Packards классической эры. Конвертируемый седан Packards широко рассматривается как один из самых универсальных заводских тел, установленных на супер восемь шасси. По цене $ 3590 Кабриолет был одним из самых дорогих доступных тела и, несомненно, составлял лишь скромный процент построенного 1004 Super Eight Chassis. Пакерские десятой серии представляют собой вершину дизайнерского и инженерного превосходства, отражающего приверженность брендов к инновациям и ремеслам. Представленная в 1933 году, десятая серия выиграла от множества механических улучшений, включая рафинированную геометрию подвески, усиленную динамику рулевого управления и более продвинутую систему автоматической дроссельной дроссели. Эти технические достижения дополняли гладкий и мощный 384,8 кубического дюйма Super Eight Engine - отличительная черта Packards Superior Engineering. Известные своими надежными конструкциями изящного стиля и безупречных дорожных манеров, эти автомобили были одними из самых желанных роскошных автомобилей своей эпохи, приказывающих восхищению богатых покупателей и автолюбителей. Это очень приятная и привлекательная цветовая комбинация, которая довольно хорошо подходит для тела. Качество краски в целом очень хорошее, так как старая реставрация по -прежнему хорошо показывает лишь несколько незначительных признаков возраста. Установка тела и отделка превосходны, и он хорошо детализирован с двойным боковым засором хромированной раковины радиатора и великолепным талисманом Packard Cormorant. Общий вид имеет красиво отреставрированный и исключительно ухоженный автомобиль, который идеально подходит для регулярного использования. Тренер-кабриолет предлагает идеальную смесь свободы под открытым небом и закрытой роскоши, что делает ее одним из самых универсальных стилей тела того периода. Интерьер обрезан в карамельной коже с очень привлекательными темно-коричневыми коврами и красиво отреставрированной деревянной отделкой, украшающей панель и дверные крышки. Обивка в хорошем порядке, похоже, особенно хорошо заботилась с восстановления. Интерьер Brightwork отличный, а приборная прибор сохраняет свои оригинальные инструменты. Задний отсек с двумя сигаретными зажигалками и пепельными лотками для задних пассажиров, а также окно подкачивания. Большая складная верхняя вершина работает хорошо, а материал загара находится в отличном состоянии. Двери самоубийств с задним ходом еще больше повышают чувство случая, позволяя изящному въезду и выходу в выход автомобиля этого роста. Пакки 384,8 кубических дюймов встроенный восьмицилиндровый двигатель производил 145 лошадиных сил в первоначальной форме. Доставка питания является шелковистым гладким, а 3-ступенчатая передача синхромеша является абсолютной радостью для работы. Двигатель очень хорошо представлен, показывающий некоторые признаки использования на восстановленных отделках, но появляется в значительной степени правильные и правильно детализированные. 142-колесная база делает плавную и контролируемую поездку, в то время как тормоза с полным вакуумом помогают сделать это исключительно легким автомобилем для обработки. Именно этот простой персонаж делает Packards этой эпохи таким прекрасным выбором для гастролей. Этот кабриолет Packard Super Eight Convertible Seedan 1933 года станет прекрасным примером довоенного американского роскоши, предлагающего идеальное сочетание элегантности и мастерства производительности. Его поразительная цветовая комбинация желательная тренерская работа и хорошо сохранившаяся восстановление делают его исключительным выбором как для коллекционеров, так и для энтузиастов. Предлагает приветствие и сделки, рассмотренные для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите этот список непосредственно на нашем веб-сайте https://hymanltd.com/vehicles/6575-1933-packard-super-eight-convertible-sedan/
