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1933' Packard Super 8

$139,500

Publicado 16 Abril 2025ID: 2t7ugg

Missouri
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Information from the owner

Corpo: Conversível

Idade: 92 anos

Cor exterior: Castanho

Comentários do vendedor sobre 1933' Packard Super 8

Sempre construído com os padrões mais altos, o Packard era inquestionavelmente um dos melhores carros americanos da era antes da guerra. Introduzido pela primeira vez em 1924, o oito foi notável como o primeiro Packard a empregar freios de quatro rodas. Seu motor de oito de válvula lateral desenvolveu 85bhp a partir de 5,9 litros e a formação do Modelo Eight compreendeu inicialmente dez modelos em dois comprimentos da distância entre eixos. Em 1927, o motor foi aumentado para 6,3 litros e um padrão menor de 5,2 litros foi introduzido para 1929, o motor maior continuando a alimentar os oito de Deluxe e Deluxe. Este último foi re-criviado Super Oito em 1933, quando todos os Packards apresentavam transmissões de Synchromesh. Construído na distância entre eixos de 142 polegadas, o Modelo 1004 foi oferecido com 13 estilos de corpo individuais. Indiscutivelmente, nenhum estava mais em sintonia com as modas de construção de coaching de sua época do que o sedan conversível. Os tempos e tendências mais austeres talvez ditassem uma mudança em direção a projetos para qualquer clima, permitindo que um carro se adequasse a várias condições climáticas, em vez de precisar de um estábulo de automóveis sob medida, cada um com um objetivo específico. Para esse estilo da moda, Packard voltou -se para a empresa de estilo e coachinging Dietrich Inc. de Detroit Michigan. Fundada por Raymond Dietrich, a empresa alcançou um status mítico com seu estilo bonito e inovador e Dietrich se tornou um colaborador frequente da Packard; seus projetos aplicados a esses chassis hoje representam alguns dos modelos mais reverenciados da era clássica.1933 Os packards são automóveis maravilhosamente fabricados e estilizados - era uma pena que havia tão poucos que pudessem comprá -los. A produção da 10ª série totalizou uma escassa 4800 unidades muito distante do 16613 para a 9ª série e, desde os quase 55000 vendidos em 1929. A 10ª série representaria a menor saída da era clássica da era clássica. O sedan conversível de Packards é amplamente considerado como um dos corpos de fábrica mais versáteis montados no topo do super oito chassi. Ao preço de US $ 3590, o sedan conversível era um dos estilos corporais mais caros disponíveis e, sem dúvida, teria sido responsável apenas por uma porcentagem modesta do 1004 Super Eight Chassis Built.Packards Décima série representa um auge do design e da excelência em engenharia, refletindo o compromisso da marca à inovação e à artesanato. Introduzido em 1933, a décima série se beneficiou de uma série de melhorias mecânicas, incluindo a geometria de suspensão refinada dinâmica de direção aprimorada e um sistema de estrangulamento automático mais avançado. Esses avanços técnicos complementaram o motor de 384,8 polegadas cúbicas de 384,8 polegadas, uma marca registrada da engenharia superior da Packards. Known for their robust construction graceful styling and impeccable road manners these automobiles were among the most desirable luxury cars of their era commanding the admiration of affluent buyers and motoring enthusiasts alike.Presenting in an elegant two-tone cream and khaki color scheme this handsome Packard exudes a dignified presence its flowing lines enhanced by refined trim details that highlight the sophistication of the bodywork. É uma combinação de cores muito agradável e atraente que combina muito bem com o estilo do corpo. A qualidade da tinta é muito boa, com a restauração mais antiga ainda aparecendo excepcionalmente bem com apenas alguns sinais menores de idade. O ajuste e o acabamento do corpo são excelentes e são bem detalhados, com o Sidemount duplo poupa uma concha de radiador de cromo e um lindo mascote de Cormorant Packard. A aparência geral é de um motorcar bem restaurado e excepcionalmente bem conservado, ideal para o uso regular. O coachwork conversível de sedãs oferece a mistura perfeita de liberdade ao ar livre e luxo fechado, tornando-o um dos estilos corporais mais versáteis do período. O interior é aparado em couro de cor de caramelo com tapetes marrons escuros muito atraentes e uma guarnição de madeira bem restaurada embelezando o painel e as tampas das portas. O estofamento está em boa ordem parece ter visto particularmente bom cuidado desde a restauração. O Interior Brightwork é excelente e o traço mantém seus instrumentos originais. Os isqueiros duplos do compartimento traseiro e bandejas de cinzas para passageiros traseiros, além de uma janela de divisão de rolagem. O topo dobrável grande opera bem e o material bronzeado está em excelente estado. As portas suicidas com dobradiças traseiras elevam ainda mais a sensação de ocasião, permitindo uma entrada e saída graciosas adequadas a um carro dessa estatura. A entrega de energia é suave sedosa e a transmissão de síncromesh de 3 velocidades é uma alegria absoluta de operar. O motor é muito bem apresentado, mostrando alguns sinais de uso nos acabamentos restaurados, mas aparecendo amplamente corretos e adequadamente detalhados. A distância entre eixos 142 contribui para um passeio suave e controlado, enquanto os freios assistidos por vácuo de quatro rodas ajudam a tornar este um automóvel de manuseio excepcionalmente fácil. É esse personagem fácil de dirigir que faz de Packards desta época tão boas opções para turnê. Este sedã conversível Packard Super Eight de 1933 é um bom exemplo de luxo americano antes da guerra, oferecendo uma combinação ideal de elegância e artesanato de desempenho. Sua impressionante combinação de cores desejável e uma restauração bem preservada o tornam uma escolha excepcional para colecionadores e entusiastas. OFERTAS BEM-VINDAS E OCIONAS CONSIDERADAS Para detalhes adicionais, veja esta listagem diretamente em nosso site https://hymanltd.com/vehicles/6575-1933-packard-super-eight-convertible-sedan/

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