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1933' Packard Super 8
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$139,500Veröffentlicht 16 April 2025
Aktualisiert 14 Juli 2025ID: 2t7ugg
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Abgelaufen
7 Monate, 2 Wochen her
7 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 92 Jahre
Außenfarbe: Braun
Verkäuferkommentare zu 1933' Packard Super 8
Packard war immer ein der besten amerikanischen Autos der Vorkriegszeit. Die acht wurde erstmals 1924 eingeführt, als er als erster Packard mit Allradbremsen einsetzte. Der seitlich von 5,9 Litern 85 PS starken Seitentalte-No-acht-Motor entwickelte sich zunächst mit zehn Modellen auf zwei Radstandslängen. 1927 wurde der Motor auf 6,3 Liter vergrößert, und für 1929 wurde ein kleinerer 5,2-Liter-Standard eingeführt. Der größere Motor versorgt weiterhin die Custom- und Deluxe-Achter. Letzteres wurde für 1933 für 1933 wieder beschreibt. Alle Packards zeigten Synchromesh-Übertragungen. Auf dem 142-Zoll-Radstand wurde das Modell 1004 mit 13 individuellen Körperstilen angeboten. Möglicherweise stimmten niemand mehr mit den Coachbuilding -Moden seiner Ära als der Cabrio -Limousine. Die strengeren Zeiten und Trends diktierten möglicherweise eine Verschiebung zu Allwetter-Designs, die es einem Auto ermöglichen, mehrere Klimabedingungen anzupassen, anstatt einen Stall maßgeschneiderter Automobile mit jeweils einen bestimmten Zweck zu benötigen. Für diesen modischen Stil wandte sich Packard dem Styling- und Coachbuilding -Unternehmen Dietrich Inc. aus Detroit Michigan zu. Das von Raymond Dietrich gegründete Unternehmen erreichte einen mythischen Status mit ihrem gutaussehenden und innovativen Styling, und Dietrich wurde ein häufiger Mitarbeiter bei Packard. Ihre für diese Chassis heute angewendeten Entwürfe repräsentieren einige der am meisten verehrten Modelle der klassischen Ära.1933 Packards sind wunderbar gemacht und gestaltet Autos - es war nur eine Schande, dass es so wenige gab, die es sich leisten konnten, sie zu kaufen. Die Produktion der 10. Serie belief sich auf magere 4800 Einheiten weit entfernt von 16613 für die 9. Serie und weit nach unten von den 1929 verkauften fast 55000 verkauft. Die 10. Serie würde die kleinsten Ausgabe der Klassiker der Packards darstellen. Die Packards Cabrio -Limousine wird allgemein als einer der vielseitigsten Fabrikkörper angesehen, die auf dem Super -acht -Chassis montiert sind. Bei einem Preis von 3590 US -Dollar war die Cabrio -Limousine einer der teureren Körperstile und hätte zweifellos nur einen bescheidenen Prozentsatz der 1004 Super Eight Chassis ausgewiesen. Einführung 1933 Die zehnte Serie profitierte von einer Vielzahl mechanischer Verbesserungen, darunter raffinierte Geometrie der Geometrie der Lenksdynamik und eines fortschrittlicheren automatischen Choke -Systems. Diese technischen Fortschritte ergänzten die reibungslosen und leistungsstarken 384,8 Kubikzoll -Super -Acht -Motor ein Markenzeichen von Packards Superior Engineering. Bekannt für ihr robustes Bauwerk und makellose Straßen, gehörten diese Automobile zu den begehrtesten Luxusautos ihrer Ära, die die Bewunderung wohlhabender Käufer und fahrender Enthusiasten gleichermaßen befanden. Es ist eine sehr angenehme und attraktive Farbkombination, die ganz gut zum Körperstil passt. Die Farbqualität ist insgesamt sehr gut, da die ältere Restaurierung mit nur wenigen geringfügigen Alterszeichen noch außergewöhnlich gut zeigt. Body Fit and Finish ist ausgezeichnet und es ist gut detailliert mit zwei Sidemount -Scharfen eine Chromkühlerschale und ein wunderschönes Packard Cormorant -Maskottchen. Der Gesamtlook ist von einer schön restaurierten und außergewöhnlich gepflegten Autokarkar, die ideal für den regelmäßigen Gebrauch geeignet ist. Das Cabrio-Limousinen-Coachwork bietet die perfekte Mischung aus Freiheit mit offener Luft und eingeschlossener Luxus, sodass es zu einem der vielseitigsten Körperstile dieser Zeit ist. Das Innenraum ist in Karamell-farbigem Leder mit sehr attraktiven dunkelbraunen Teppichen und schön restaurierten Holzverkleidungen, die den Armaturenbrett- und Türkappen verschönern. Die Polsterung ist in gutem Zustand, der seit der Restaurierung besonders gut betreut hat. Die Innenausstattung ist ausgezeichnet und das Armaturenbrett behält seine ursprünglichen Instrumente. Die hinteren Fachabteilung Dual -Zigaretten -Feuerzeuge und Ascheschalen für hintere Passagiere sowie ein Roll -Up -Divisionsfenster. Das große Faltoberteil funktioniert gut und das Bräunungsmaterial ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Selbstmordtüren mit Heckhinghingen erhöhen das Gefühl der Anlässe weiter, um einen anmutigen Eintritt und Ausgang zu einem Auto dieser Statur zu ermöglichen. Die Stromversorgung ist seidig glatt und das 3-Gang-Synchromesh-Getriebe ist eine absolute Freude. Der Motor ist sehr gut präsentiert, das einige Anzeichen für die Verwendung an den restaurierten Oberflächen zeigt, aber weitgehend korrekt und ordnungsgemäß detailliert erscheint. Der 142 Radstand sorgt für eine reibungslose und kontrollierte Fahrt, während mit Allrad-Vakuum-unterstützten Bremsen dies zu einem außergewöhnlich einfachen Handhabungsautomobil macht. Es ist dieser leichter Fahrarcharakter, der Packards dieser Ära zu solchen guten Auswahlmöglichkeiten für die Tournee macht. In diesem Jahr 1933 ist Packard Super acht Cabrio-Limousinen als gutes Beispiel für das amerikanische Vorkriegs-Luxus, das eine ideale Kombination aus Performance-Eleganz und Handwerkskunst bietet. Die auffällige Farbkombination wünschenswerte Coachwork und gut erhaltene Restaurierung machen es zu einer außergewöhnlichen Wahl für Sammler und Enthusiasten. Angebote Willkommen und Geschäfte für weitere Details. Bitte stellen Sie diese Auflistung direkt auf unserer Website https://hymanltd.com/vehicles/6575-1933-packard-super-hight-hight-convertier-sedan/ an
