4 фото

1940' Packard Super 8

$72,995

Опубликовано 16 ноября 2022ID: 2XdZ4U

Истекло
2 года назад

Information from the owner

Кузов: Кабриолет

Возраст: 82 года

Пробег: 10175 км

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Красный

Комментарии продавца про 1940' Packard Super 8

Этот кабриолет-седан Packard One-Sixty Super-Eight 1940 года выпуска — воплощение роскоши. На самом деле, если в свое время вы хотели более дорогой Packard One-Sixty, вам приходилось покупать лимузин. Вот почему это сертифицированная полная классика CCCA. Поэтому очень здорово найти пример, который ценит свою довоенную историю, но при этом продолжает плавный крейсерский стиль машины высшего класса, созданной для последних поколений. Паккарды той эпохи сразу же внушили уважение своей яркой и высокой решеткой радиатора. Это первоклассный дизайн с искусно развитыми линиями кузова. Просто взгляните на складку, которая начинается, как гарпун, на капоте и тянется, пока не исчезнет сзади, — это чистая катящаяся скульптура. И красная тонкая полоска, проложенная внутри, сочетается с колесами, создавая тонкий намек на элегантность. В нем есть все красивые детали, которые вам понравятся, такие как торпедообразные фары, двойные запасные колеса в длинных плавных передних крыльях, яркие хромированные бамперы, правильные двухкомпонентные колесные колпаки и богиня скорости впереди. Нам нравится эта краска. Говорят, что это заводской цвет Майами Сэнд. Это, вероятно, было сделано около 40 лет назад, и это часть истинной привлекательности. Он выполнен в старомодном стиле, поэтому никто не обвиняет эту вечную классику в том, что она является нуворишем, а некоторые могут даже просто принять ее за оригинал. В конце концов, багажник, багажная полка, отделка и складная крыша также имеют правильный вид чистой оригинальности. Все дело в том, как выглядит хороший коллекционер, а не в том, чтобы ерзать. На самом деле, нам сказали, что это произошло из давней коллекции северо-восточного хирурга и было куплено другим коллекционером, у которого в настоящее время нет места, чтобы должным образом хранить эту значительную довоенную классику. Нам нравится внешний вид этого седана с откидным верхом. Он дает вам полные линии кузова и окна, которые вы могли бы получить в седане, похожем на лимузин, но большой складной верх аккуратно откидывается назад, так что вы можете открыть этот автомобиль миру для настоящего грандиозного путешествия. А глубокий бордовый цвет салона создает изящный контраст с кремовой окраской фасада. Как и внешний вид, стиль ухоженный, но явно винтажный. У вас есть отличная обивка, шикарное ковровое покрытие и стильная симметричная приборная панель в стиле ар-деко, чтобы сделать все это привлекательным. Количество места сзади заставляет его чувствовать себя как президентский парадный автомобиль. И он детализирован откидным подлокотником, правильным трансформируемым багажником и даже задним ветровым стеклом в стиле фаэтона с двойным капотом. Моторный отсек продолжает привлекательный стиль капсулы времени этого автомобиля. 160-рядный двигатель получил топовый двигатель от Packard, и фактически этот рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 356 кубических дюймов вызывал восхищение как один из самых мощных двигателей на рынке. Это годный блок, и весь моторный отсек имеет очень сохранившийся товарный вид - от длинного зеленого блока до наклейки на воздухоочистителях. Поэтому, когда что-то выглядит так аутентично спустя 80 с лишним лет, вы знаете, что будете хвастаться этим перед настоящими энтузиастами. К двигателю отнеслись с уважением, и даже есть более новый электрический топливный насос, поэтому он охотно заводится. Встроенному двигателю свойственна плавность хода швейной машины, а размер придает ему крутящий момент локомотива. Эта желанная силовая установка соединена с трехступенчатой механической коробкой передач с переключением на рулевую колонку, что означает, что вы получаете отличное винтажное ощущение, сохраняя при этом полный контроль. В комплекте с руководством по эксплуатации, это давно зарекомендовавшее себя отличие с видом на долгосрочный уход. Этому Packard не нужно подниматься в высшие эшелоны высшего общества классических автомобилей, потому что он уже там.

Другие