1928' Rolls-Royce Phantom

Основанная в Спрингфилде, штат Массачусетс, как американская дочерняя компания Rolls-Royce в декабре 1919 года, компания Rolls-Royce of America Incorporated начала производство автомобилей с мощного шасси Silver Ghost, перейдя в 1926 году к улучшенному New Phantom (ретроспективно названному Phantom I). торговля вагонами в северо-восточном коридоре Америки Автомобили Rolls-Royce, построенные в Спрингфилде, пользовались таким же уважением, как и автомобили, построенные в Дерби на домашнем заводе Rolls-Royce в Англии. Особое значение для американских покупателей имело то, что операция в Спрингфилде позволила избежать жестких пошлин на импортные автомобили и вывела Rolls-Royce на видное место на растущем американском автомобильном рынке. Несмотря на ранний успех, к 1929 году операция в конечном итоге стала жертвой высоких затрат на переоборудование Phantom II и почти краха рынка элитных автомобилей, построенных на заказ в начале 1930-х годов. В годы славы Спрингфилда Rolls-Royce американского производства мог можно заказать с заводским кузовом, в отличие от их британских аналогов, выпускаемых как голое шасси. Многочисленные производители кузовов, расположенные в основном на северо-востоке США, произвели потрясающий набор кузовов, перечисленных в каталоге Rolls-Royce of America Custom Coach Work. Уникально Rolls-Royce of America назвал каждый из своих стилей кузова Brewster в честь городов Соединенного Королевства. Седан Tilbury, приписываемый известному кузовному заводу Брюстера, был ярким примером этой концепции. Как и в случае с Rolls-Royce, седан Tilbury имел очень привлекательный, пропорциональный и оснащенный кузов, ориентированный на растущее число состоятельных владельцев/водителей в ту эпоху. По данным властей марки, всего 20 экземпляров оснащены кузовом седан Tilbury. Происхождение выдающееся и исчерпывающе задокументировано из новых и подтверждено множеством записей шасси и списков RROC в файле, а также списком шасси, опубликованным в исчерпывающей книге Rolls-Royce в Америке Джона Уэбба Де Кампи. После доставки 19 мая 1928 года первому зарегистрированному владельцу Эдит Арчибальд из Нью-Йорка S123RP перешел к Роланду Г. Арчибальду, предположительно члену семьи, 23 января 1929 года, а затем 7 октября 1929 года Rolls-Royce был продан в частном порядке компании AM. Baxter из Сан-Франциско, Калифорния, в собственности которого автомобиль оставался до 23 июля 1947 года, когда он был приобретен Леонардом Э. Барджесом, также проживающим в Сан-Франциско. Автомобиль постоянно оставался в Калифорнии на попечении нескольких сменявших друг друга владельцев до 21 мая 1970 года, когда S123RP был приобретен членом RROC Рональдом Хенджесом из Сент-Луиса, штат Миссури, который рекламировал его в Flying Lady с профессионально восстановленным двигателем и другим механическим вниманием, а затем продал его в ноябре 1984 года члену RROC из Калифорнии Аведису Калайджяну, который передал S123PR члену RROC Майклу Уилкинсону из Ранчо. Санта-Фе, Калифорния, март 1986 года. Следующими владельцами S123PR были не кто иной, как известный коллекционер и энтузиаст классических автомобилей и член RROC Уильям Б. Ругер из Ньюпорта, штат Нью-Гэмпшир, а затем Уильям Ругер-младший в 2003 году. особенно внимательно следят за качеством и за тем, чтобы каждый автомобиль в их коллекции был в идеальном состоянии. После многих лет работы с коллекцией Ruger Эд Шоенталер из Oak Brook Illinois приобрел S123RP в октябре 2012 года. S123PR в предложенном виде имеет привлекательную окраску и явно продолжает получать наибольшую выгоду от хорошо детализированной и ухоженной старой реставрации, прекрасно дополненной колесами Buffalo с проволочными спицами. окрашен в черный цвет, чтобы дополнить крылья и отделку кузова. В сочетании с шинами Blackwall эта комбинация придает очень привлекательный и целеустремленный вид. Желательные и актуальные аксессуары включают в себя фирменные трубчатые передний и задний бамперы Springfields, а также фары барабанного типа, культовый талисман радиатора Spirit of Ecstasy, двойные боковые запасные колеса и шины, двойные фонари капота и соответствующий эпохе багажник с соответствующими встроенными чемоданами. легендарный и поразительно тихий 7,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Rolls-Royce под номером 21237 работает в паре с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с центральным переключением, характерной для экземпляров, построенных в Спрингфилде, в отличие от четырехступенчатых коробок передач их английских собратьев. Он работает и едет очень хорошо с утонченным и цивилизованным характером. Как и ожидалось, прекрасно отреставрированный пассажирский салон просторный и удобно оборудованный для всех пассажиров, отделанный плиссированной серой тканью спереди и эффектным сочетанием парчи и сукна сзади. Характерной чертой кузова Tilbury является отсутствие разделяющего окна, разделяющего водителя и пассажиров, что обеспечивает воздушность и привлекательность классического туристического удовольствия. Имея место для друзей и семьи, S123RP готов поделиться прекрасным опытом и незаменимой целостностью могучего Phantom I, что делает его идеальным выбором для широкого спектра туристических мероприятий и шоу RROC или CCCA. Приветствуются предложения и рассматриваются сделки. Для получения дополнительной информации просмотрите этот список непосредственно на нашем веб-сайте https://hymanltd.com/vehicles/7477-1928-rolls-royce-phantom-i-tilbury-saloon/