4 фото
1926' Standard Park Lane Saloon
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£18,500Опубликовано 15 декабря 2021ID: NBRMlT
Истекло
3 года назад
3 года назад
Information from the owner
Возраст: 95 лет
Топливо: Бензин
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1926' Standard Park Lane Saloon
Стандарт 12/24 ч. п. Автомобиль (рейтинг 13. 9)
Салон Park Lane
Регистрационный № RA402
Комиссия № 60685
Шасси серии «V4»
Двигатель no 61611
Дата первоначальной регистрации 26.08.1926 г.
Это прекрасный и редкий седан Standard Park Lane 1926 года выпуска. Это единственный известный уцелевший автомобиль этой модели, который находится в превосходном состоянии. Он был полностью отремонтирован, и вместе с ним пришла большая папка квитанций и корреспонденции. Большая часть механических работ была проделана группой Cooke, давней и уважаемой фирмой реставраторов старинных автомобилей.
Двигатель представляет собой четырехцилиндровый верхнеклапанный блок. У него больше мощности на вес, чем у несколько медлительных девяток с боковыми клапанами, выпускавшихся в больших количествах в 20-30-е годы компанией Standard Motor Company. Трехступенчатая коробка передач имеет переключатель ворот, рычаг переключения и рычаг ручного тормоза справа от водителя. Педаль акселератора находится в центре между педалями сцепления и тормоза. Сцепление работает в масле и работает очень плавно. Главная передача - верхняя червяк. Ручной тормоз - это трансмиссионный тормоз. Все фрикционные амортизаторы отремонтированы с новыми втулками и фрикционными дисками. К концу выхлопной трубы прикреплен рыбий хвост. Зажигание - от магнето с управлением опережением / запаздыванием и ручным дросселем, установленным на рулевой колонке. Подача бензина осуществляется самотеком из бака, смонтированного на водостоке, в восходящий карбюратор Zenith. Моторный отсек полностью оригинальный, вплоть до ремня вентилятора Уиттла. Есть встроенный кран включения / выключения бензина и главный выключатель аккумулятора. Вся внутренняя светлая работа никелирована, многие недавно были обновлены.
Верхняя часть горизонтально разделенного ветрового стекла открывается и очищается со стороны водителя никелированным стеклоочистителем Lucas с вакуумным приводом. Номер шасси или комиссионный номер, который всегда называется стандартным, проштампован в центре рулевого колеса.
Кузов особенно вертикален с большой нависающей линией крыши спереди. Артиллерийские колеса покрыты черной эмалью, и их так легко чистить, как колеса со спицами. У шин глубокий протектор, три из которых совершенно новые. Запасное колесо находится сзади. Он и багажная полка складываются, чтобы вместить большой старинный багажник, который идет в комплекте с автомобилем. На боковой подножке установлен бензиновый баллончик «Праттс» 1926 года выпуска с этим редким приспособлением - гибкой подающей трубкой. Также на подножке офсайда - огнетушитель из полированной латуни. На ближней подножке установлена аккумуляторная батарея, заключенная в лакированный деревянный ящик.
Радиатор имеет характерную плечевую форму, которая олицетворяет стандартные автомобили двадцатых годов прошлого века вместе со значком Union Jack, увенчанным талисманом Девятого римского легиона Standard, зарегистрированной торговой маркой Standard Motor Company. Охлаждающая матрица имеет решетчатую трубку и выглядит очень винтажно. Есть водяной насос, который помогает обеспечить надлежащее охлаждение, если вы попадете в пробку.
Интерьер был полностью обновлен, как и оригинальный: пуговицы, синяя кожа, темно-синие ковры и голубая обивка потолка. Старинный прикуриватель (без проводов), сетка для посылок, жалюзи на заднем стекле, тросики и внутреннее освещение дополняют оригинальную фурнитуру. Подставка для ног задних пассажиров открывается, обнажая место для крупных инструментов. Спинки передних сидений также складываются вперед, обеспечивая доступ к большим инструментам. Мелкие инструменты размещены под сиденьем переднего пассажира.
Приборная панель действительно великолепна с соответствующими никелированными лицевыми панелями приборов, новым никелированием подсветки приборов, табличкой Святого Кристофера, переключателем индикатора и электрическими переключателями. Кнопка на приборной панели приводит в действие электрический звуковой сигнал «Clearhooters». Под капотом на брандмауэре установлен комплект запасных свечей зажигания, а также масленка. Банка оригинальной марки Royal Snowdrift. Нравится машина, большая редкость.
Спереди установлены правильные оригинальные окрашенные фары и габаритные огни. В фарах установлены линзы Lucas Diffusa. На заднем водолазном шлеме имеются задние фонари и стоп-сигналы. Для безопасности предусмотрены мигающие индикаторы и красные отражатели. Все они оснащены светодиодными лампами, поэтому динамо-машина легко справляется с любыми требованиями. Заменена вся оригинальная проводка. Все дорожные рессоры заключены в кожаные гетры.
Двигатель запускается нажатием кнопки и хорошо тянет при полностью выдвинутом зажигании. Тормоза тянут равномерно. Управлять легко на ходу.
Набор инструментов близок к завершению, как было указано изначально, небольшие инструменты хранятся в красивой старинной кожаной обертке. Автомобиль укомплектован почти новым оригинальным руководством для водителя, которое включает в себя раскладывающуюся диаграмму смазки шасси, оригинальную книгу запчастей, оригинальную электрическую схему, ранний бортовой журнал и портфель документов, относящихся к выполненной работе. Есть коллекция фотопринтов, иллюстрирующих реставрацию «без тела».
Это прекрасный образец старинного автомобиля в превосходном состоянии с сохраненными всеми его винтажными чертами.
18, 500 фунтов стерлингов
Салон Park Lane
Регистрационный № RA402
Комиссия № 60685
Шасси серии «V4»
Двигатель no 61611
Дата первоначальной регистрации 26.08.1926 г.
Это прекрасный и редкий седан Standard Park Lane 1926 года выпуска. Это единственный известный уцелевший автомобиль этой модели, который находится в превосходном состоянии. Он был полностью отремонтирован, и вместе с ним пришла большая папка квитанций и корреспонденции. Большая часть механических работ была проделана группой Cooke, давней и уважаемой фирмой реставраторов старинных автомобилей.
Двигатель представляет собой четырехцилиндровый верхнеклапанный блок. У него больше мощности на вес, чем у несколько медлительных девяток с боковыми клапанами, выпускавшихся в больших количествах в 20-30-е годы компанией Standard Motor Company. Трехступенчатая коробка передач имеет переключатель ворот, рычаг переключения и рычаг ручного тормоза справа от водителя. Педаль акселератора находится в центре между педалями сцепления и тормоза. Сцепление работает в масле и работает очень плавно. Главная передача - верхняя червяк. Ручной тормоз - это трансмиссионный тормоз. Все фрикционные амортизаторы отремонтированы с новыми втулками и фрикционными дисками. К концу выхлопной трубы прикреплен рыбий хвост. Зажигание - от магнето с управлением опережением / запаздыванием и ручным дросселем, установленным на рулевой колонке. Подача бензина осуществляется самотеком из бака, смонтированного на водостоке, в восходящий карбюратор Zenith. Моторный отсек полностью оригинальный, вплоть до ремня вентилятора Уиттла. Есть встроенный кран включения / выключения бензина и главный выключатель аккумулятора. Вся внутренняя светлая работа никелирована, многие недавно были обновлены.
Верхняя часть горизонтально разделенного ветрового стекла открывается и очищается со стороны водителя никелированным стеклоочистителем Lucas с вакуумным приводом. Номер шасси или комиссионный номер, который всегда называется стандартным, проштампован в центре рулевого колеса.
Кузов особенно вертикален с большой нависающей линией крыши спереди. Артиллерийские колеса покрыты черной эмалью, и их так легко чистить, как колеса со спицами. У шин глубокий протектор, три из которых совершенно новые. Запасное колесо находится сзади. Он и багажная полка складываются, чтобы вместить большой старинный багажник, который идет в комплекте с автомобилем. На боковой подножке установлен бензиновый баллончик «Праттс» 1926 года выпуска с этим редким приспособлением - гибкой подающей трубкой. Также на подножке офсайда - огнетушитель из полированной латуни. На ближней подножке установлена аккумуляторная батарея, заключенная в лакированный деревянный ящик.
Радиатор имеет характерную плечевую форму, которая олицетворяет стандартные автомобили двадцатых годов прошлого века вместе со значком Union Jack, увенчанным талисманом Девятого римского легиона Standard, зарегистрированной торговой маркой Standard Motor Company. Охлаждающая матрица имеет решетчатую трубку и выглядит очень винтажно. Есть водяной насос, который помогает обеспечить надлежащее охлаждение, если вы попадете в пробку.
Интерьер был полностью обновлен, как и оригинальный: пуговицы, синяя кожа, темно-синие ковры и голубая обивка потолка. Старинный прикуриватель (без проводов), сетка для посылок, жалюзи на заднем стекле, тросики и внутреннее освещение дополняют оригинальную фурнитуру. Подставка для ног задних пассажиров открывается, обнажая место для крупных инструментов. Спинки передних сидений также складываются вперед, обеспечивая доступ к большим инструментам. Мелкие инструменты размещены под сиденьем переднего пассажира.
Приборная панель действительно великолепна с соответствующими никелированными лицевыми панелями приборов, новым никелированием подсветки приборов, табличкой Святого Кристофера, переключателем индикатора и электрическими переключателями. Кнопка на приборной панели приводит в действие электрический звуковой сигнал «Clearhooters». Под капотом на брандмауэре установлен комплект запасных свечей зажигания, а также масленка. Банка оригинальной марки Royal Snowdrift. Нравится машина, большая редкость.
Спереди установлены правильные оригинальные окрашенные фары и габаритные огни. В фарах установлены линзы Lucas Diffusa. На заднем водолазном шлеме имеются задние фонари и стоп-сигналы. Для безопасности предусмотрены мигающие индикаторы и красные отражатели. Все они оснащены светодиодными лампами, поэтому динамо-машина легко справляется с любыми требованиями. Заменена вся оригинальная проводка. Все дорожные рессоры заключены в кожаные гетры.
Двигатель запускается нажатием кнопки и хорошо тянет при полностью выдвинутом зажигании. Тормоза тянут равномерно. Управлять легко на ходу.
Набор инструментов близок к завершению, как было указано изначально, небольшие инструменты хранятся в красивой старинной кожаной обертке. Автомобиль укомплектован почти новым оригинальным руководством для водителя, которое включает в себя раскладывающуюся диаграмму смазки шасси, оригинальную книгу запчастей, оригинальную электрическую схему, ранний бортовой журнал и портфель документов, относящихся к выполненной работе. Есть коллекция фотопринтов, иллюстрирующих реставрацию «без тела».
Это прекрасный образец старинного автомобиля в превосходном состоянии с сохраненными всеми его винтажными чертами.
18, 500 фунтов стерлингов
