1926' Vauxhall 14-40Lm

Я купил этот автомобиль в 2017 году, и он был ввезен во Францию ​​​​через Великобританию.
Он имеет французскую регистрацию и документы, удостоверяющие личность.

Предыдущий (австралийский) владелец купил автомобиль где-то в 1960-х годах. Он начал «реставрацию», хотя к 1972 году все работы были прекращены. Затем машина не использовалась в его гараже до 2016 года.
Так что это очень оригинально и очень похоже на то, что вы нашли бы его более 50 лет назад. Тем не менее, он был перекрашен (к сожалению, 2-х пакетным!) и сиденья были перетянуты (прилично и в коже) непосредственно перед продажей.
Насколько я могу судить, у него все еще есть оригинальные (или заводские замены!) Передние тормозные тросы и задние тормозные колодки. Я не осматривал передние тормоза, что требует снятия ступиц, так как они кажутся исправными.
Возможно, в двигателе не было ничего, кроме перешлифовки клапанов и замены прокладки ГБЦ. Когда я снял выпускной коллектор, стало очевидно, что прокладки стояли на машине очень давно.

С 2017 года я выполнил следующие работы:
Заменена вся проводка к фарам перед распределительной коробкой со стороны передней части шасси O/S (исходная проводка осталась на месте!). (Также заменена часть проводки как под торпедой, так и сзади. Остальное в порядке, но не так аккуратно, как хотелось бы).
Установлены новые (незаметные) задние указатели поворота и использованы габаритные огни в качестве указателей спереди. Также были приобретены и установлены стоп-сигнал и задний фонарь для шлема водолаза.
Снял, почистил и покрасил бензобак (1/2 дюйма липкости внизу), а также снял и почистил карбюратор.
Заменены все топливопроводы (сплошная медная трубка) и перемещен топливный фильтр в исходное положение.
Снял, почистил и заменил "Автовак".
Снятие задней ступицы N/S, которая в какой-то момент была повреждена. Его вместе с алюминиевым маслометателем отправили в Великобританию на ремонт. Он был переоборудован с использованием оригинального 4-контактного приводного механизма!
Заменил «неправильный» капот на «правильный» по образцу, который я сделал из оригинальных боковых панелей капота (оригинальный капот был с машиной). Разделение цельного верха, который был установлен, и использование центральной петли оригинального капота. Это было окрашено в 2-х пакетах, чтобы соответствовать цвету кузова.
Снятие, ремонт и перекраска целлюлозной краской крыльев и юбок шасси.
У меня был новый выхлоп, сделанный в Великобритании по правильному образцу, и он был установлен.
Отремонтировал сломанный фланец выпускного коллектора. И он, и впускной коллектор были переоснащены новыми медными композитными прокладками.
Замена резины подножек и общий уход за подножками.
Заменены запаска и обе задние шины и камеры. (Остальные 2 шины были новыми). Все шины подходят.
Поместите бусины «Hidem» вокруг дверей, чтобы улучшить их внешний вид. Дверные карты оригинал.
Я заменил все «неправильные» крепления шаблона на правильные, где это возможно, включая установку пресс-масленок «ТАТ».

Автомобиль «на кнопке» и готов к использованию в Новом году.
(Я проехал на машине около 120 километров, и она работает хорошо, без проблем с подачей топлива или зажиганием).
Автомобиль имеет полный комплект «восстановленных» (с тех пор неиспользованных) боковых стекол.

Я бы классифицировал машину как 10-футовую машину. Его можно использовать «как есть», но с возможностью дальнейшего улучшения.
Вместе с автомобилем есть несколько запчастей, в том числе новая головка из «медного композита» и комплект прокладок коллектора; панель переключателей с хорошим оригинальным амперметром, а также съемник ступицы (использовался один раз) и справочник и руководство.

Рад предоставить дополнительную информацию. & фотографии.
У меня есть британские импортные/таможенные документы и, как было сказано ранее, французская регистрация. Так что все в порядке как для Великобритании, так и для ЕС.
Цена отражает то, что я заплатил за машину, и стоимость ее получения здесь!
Ищем предложения в районе 30 000 € (25 500 фунтов стерлингов по текущему курсу).