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1926' Vauxhall 14-40Lm
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£25,500Publicado 5 Março 2022ID: dANXOs
Expirado
2 years, 8 months atrás
2 years, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 96 anos
Combustível: Gasolina
Comentários do vendedor sobre 1926' Vauxhall 14-40Lm
Comprei este carro em 2017 e foi importado para a França através do Reino Unido.
Tem registro francês e documentos de identidade.
O proprietário anterior (australiano) comprou o carro em algum momento da década de 1960. Ele iniciou uma 'restauração', embora todo o trabalho tenha cessado em 1972. O carro ficou sem uso em sua garagem até 2016.
Portanto, é muito original e muito parecido com o que você teria encontrado há mais de 50 anos. No entanto, foi repintado (infelizmente 2-pack!) e os assentos foram reestofados (decentemente e em couro) pouco antes de serem vendidos.
Tanto quanto eu posso dizer que ainda tem seus cabos de freio dianteiros originais (ou substituição de fábrica!) e lonas de freio traseiro. Não examinei os freios dianteiros, o que requer a remoção dos cubos, pois parecem bons.
É possível que o motor não tenha tido mais do que uma válvula retificada e a junta do cabeçote substituída. Quando removi o coletor de escape, era óbvio que as juntas estavam no carro há muito tempo.
Desde 2017 tenho realizado os seguintes trabalhos:-
Substituiu toda a fiação dos faróis à frente da caixa de junção no lado frontal do chassi O/S (a fiação original ainda estava no lugar!). (Alguma fiação também foi substituída tanto sob o painel quanto na parte traseira. O resto está OK, mas não tão arrumado quanto eu gostaria).
Instalou novos indicadores de direção traseiros (discretos) e usou as luzes laterais como indicadores na frente. Um 'capacete de mergulhador' e luz traseira também foram adquiridos e instalados
Removido, limpo e pintado o tanque de gasolina (1/2" de gosma no fundo) e também removido e limpo o carburador.
Substituiu todas as linhas de gasolina (tubo de cobre maciço trefilado) e moveu o filtro de combustível para sua posição original.
Removido, limpo e substituído o 'Autovac'.
Remoção do cubo traseiro N/S, que havia sofrido danos em algum momento. Este, juntamente com seu lançador de óleo de alumínio, foi enviado ao Reino Unido para reparo. Foi reinstalado usando seu mecanismo original de acionamento de 4 pinos!
Substituí o capô 'incorreto' montado por um padrão 'correto' que fiz a partir dos painéis laterais do capô originais (o capô original estava com o carro). Dividindo o tampo de peça única que foi montado e usando a dobradiça central dos capôs originais. Este foi pintado em 2-pack para combinar com a cor da carroçaria.
Remoção, reparação e repintura em pintura celulósica dos guarda-lamas e saias do chassis.
Eu mandei fazer um novo escapamento no Reino Unido, no padrão correto e isso foi montado.
Reparado um flange do coletor de escape fraturado. Tanto ele como o coletor de admissão foram reequipados com novas juntas compostas de cobre.
Substituição da borracha do estribo e arrumação geral dos estribos.
Substituiu o estepe e ambos os pneus e câmaras de ar traseiros. (Os outros 2 pneus eram novos). Todos os pneus combinam.
Coloque 'Hidem' em volta das portas para melhorar sua aparência. Os cartões das portas são os originais.
Substituí quaisquer fixações de padrão 'incorreto' por outras corretas sempre que possível, incluindo bicos de graxa de padrão 'TAT'.
O carro está 'On the Button' e pronto para uso no Ano Novo.
(Eu dirigi o carro cerca de 120 quilômetros e está funcionando bem sem problemas de abastecimento de combustível ou ignição).
O carro tem um conjunto completo de telas laterais 'restauradas' (não usadas desde então).
Eu classificaria o carro como um carro de 10 pés. Ele pode ser usado 'como está', mas com espaço para melhorias adicionais.
Existem algumas peças sobressalentes para acompanhar o carro, incluindo um novo cabeçote 'composto de cobre' e conjunto de juntas do coletor; um painel de interruptores com um amperímetro original bonito, também um extrator de cubo (usado uma vez) e um manual e manual.
Feliz em fornecer mais informações. & fotos.
Tenho documentos de importação/alfândega do Reino Unido e, como indicado anteriormente, registro francês. Então, tudo bem tanto para o Reino Unido quanto para a UE.
Preço para refletir o que eu paguei pelo carro e o custo de obtê-lo aqui!
À procura de ofertas na região de 30.000€ (£25.500. à taxa atual).
Tem registro francês e documentos de identidade.
O proprietário anterior (australiano) comprou o carro em algum momento da década de 1960. Ele iniciou uma 'restauração', embora todo o trabalho tenha cessado em 1972. O carro ficou sem uso em sua garagem até 2016.
Portanto, é muito original e muito parecido com o que você teria encontrado há mais de 50 anos. No entanto, foi repintado (infelizmente 2-pack!) e os assentos foram reestofados (decentemente e em couro) pouco antes de serem vendidos.
Tanto quanto eu posso dizer que ainda tem seus cabos de freio dianteiros originais (ou substituição de fábrica!) e lonas de freio traseiro. Não examinei os freios dianteiros, o que requer a remoção dos cubos, pois parecem bons.
É possível que o motor não tenha tido mais do que uma válvula retificada e a junta do cabeçote substituída. Quando removi o coletor de escape, era óbvio que as juntas estavam no carro há muito tempo.
Desde 2017 tenho realizado os seguintes trabalhos:-
Substituiu toda a fiação dos faróis à frente da caixa de junção no lado frontal do chassi O/S (a fiação original ainda estava no lugar!). (Alguma fiação também foi substituída tanto sob o painel quanto na parte traseira. O resto está OK, mas não tão arrumado quanto eu gostaria).
Instalou novos indicadores de direção traseiros (discretos) e usou as luzes laterais como indicadores na frente. Um 'capacete de mergulhador' e luz traseira também foram adquiridos e instalados
Removido, limpo e pintado o tanque de gasolina (1/2" de gosma no fundo) e também removido e limpo o carburador.
Substituiu todas as linhas de gasolina (tubo de cobre maciço trefilado) e moveu o filtro de combustível para sua posição original.
Removido, limpo e substituído o 'Autovac'.
Remoção do cubo traseiro N/S, que havia sofrido danos em algum momento. Este, juntamente com seu lançador de óleo de alumínio, foi enviado ao Reino Unido para reparo. Foi reinstalado usando seu mecanismo original de acionamento de 4 pinos!
Substituí o capô 'incorreto' montado por um padrão 'correto' que fiz a partir dos painéis laterais do capô originais (o capô original estava com o carro). Dividindo o tampo de peça única que foi montado e usando a dobradiça central dos capôs originais. Este foi pintado em 2-pack para combinar com a cor da carroçaria.
Remoção, reparação e repintura em pintura celulósica dos guarda-lamas e saias do chassis.
Eu mandei fazer um novo escapamento no Reino Unido, no padrão correto e isso foi montado.
Reparado um flange do coletor de escape fraturado. Tanto ele como o coletor de admissão foram reequipados com novas juntas compostas de cobre.
Substituição da borracha do estribo e arrumação geral dos estribos.
Substituiu o estepe e ambos os pneus e câmaras de ar traseiros. (Os outros 2 pneus eram novos). Todos os pneus combinam.
Coloque 'Hidem' em volta das portas para melhorar sua aparência. Os cartões das portas são os originais.
Substituí quaisquer fixações de padrão 'incorreto' por outras corretas sempre que possível, incluindo bicos de graxa de padrão 'TAT'.
O carro está 'On the Button' e pronto para uso no Ano Novo.
(Eu dirigi o carro cerca de 120 quilômetros e está funcionando bem sem problemas de abastecimento de combustível ou ignição).
O carro tem um conjunto completo de telas laterais 'restauradas' (não usadas desde então).
Eu classificaria o carro como um carro de 10 pés. Ele pode ser usado 'como está', mas com espaço para melhorias adicionais.
Existem algumas peças sobressalentes para acompanhar o carro, incluindo um novo cabeçote 'composto de cobre' e conjunto de juntas do coletor; um painel de interruptores com um amperímetro original bonito, também um extrator de cubo (usado uma vez) e um manual e manual.
Feliz em fornecer mais informações. & fotos.
Tenho documentos de importação/alfândega do Reino Unido e, como indicado anteriormente, registro francês. Então, tudo bem tanto para o Reino Unido quanto para a UE.
Preço para refletir o que eu paguei pelo carro e o custo de obtê-lo aqui!
À procura de ofertas na região de 30.000€ (£25.500. à taxa atual).
