1926' Vauxhall 14-40Lm

Compré este coche en 2017 y lo importé a Francia a través del Reino Unido.
Tiene registro francés y documentos de identidad.

El propietario anterior (australiano) compró el coche en algún momento de la década de 1960. Comenzó una 'restauración', aunque todo el trabajo había cesado en 1972. Luego, el automóvil permaneció sin usar en su garaje hasta 2016.
Así que es muy original y muy parecido a como lo habrías encontrado hace más de 50 años. Sin embargo, se volvió a pintar (¡lamentablemente en un paquete de 2!) y los asientos se volvieron a tapizar (decentemente y en cuero) justo antes de venderlo.
Por lo que puedo decir, todavía tiene sus cables de freno delantero y forros de freno trasero originales (¡o reemplazo de fábrica!). No he examinado los frenos delanteros, lo que requiere quitar los cubos, ya que parecen estar bien.
Es posible que el motor no haya tenido más que un rectificado de válvulas y el reemplazo de la junta de la cabeza. Cuando quité el múltiple de escape, era obvio que las juntas habían estado en el auto por mucho tiempo.

Desde 2017 he realizado los siguientes trabajos:-
Se reemplazó todo el cableado de los faros delanteros de la caja de conexiones en el lado del chasis delantero del O/S (¡el cableado original todavía estaba en su lugar!). (También se reemplazó parte del cableado debajo del tablero y en la parte trasera. El resto está bien, pero no tan ordenado como me gustaría).
Se instalaron indicadores de dirección traseros nuevos (discretos) y se usaron las luces de posición como indicadores en la parte delantera. También se ha suministrado e instalado una luz trasera y de freno tipo "casco de buzo".
Se desmontó, limpió y pintó el depósito de gasolina (1/2" de pegote en el fondo) y también se desmontó y limpió el carburador.
Reemplazó todas las líneas de gasolina (tubo de cobre sólido estirado) y movió el filtro de combustible a su posición original.
Se quitó, limpió y reemplazó el 'Autovac'.
Desmontando el buje trasero N/S, que había sufrido daños en algún momento. Esto, junto con su lanzador de aceite de aluminio, se envió al Reino Unido para su reparación. ¡Se reinstaló utilizando su mecanismo de accionamiento original de 4 pines!
Se reemplazó el capó 'incorrecto' equipado con un patrón 'correcto' que hice con los paneles laterales del capó original (el capó original estaba con el automóvil). Partiendo la parte superior de una sola pieza que se colocó y utilizando la bisagra central de los capós originales. Se ha pintado en un paquete de 2 para que coincida con el color de la carrocería.
Desmontaje, reparación y repintado en pintura celulósica de los alerones y faldones del chasis.
Tuve un escape nuevo fabricado en el Reino Unido, con el patrón correcto y se ha instalado.
Se reparó una brida del colector de escape rota. Tanto él como el colector de admisión se reacondicionaron con nuevas juntas compuestas de cobre.
Sustitución de la goma de los estribos y limpieza general de los estribos.
Se reemplazó el repuesto y ambos neumáticos y cámaras traseras. (Las otras 2 llantas eran nuevas). Todos los neumáticos coinciden.
Ponga cuentas 'Hidem' alrededor de las puertas para mejorar su apariencia. Los carnés de las puertas son los originales.
Siempre que fue posible, he reemplazado las fijaciones de patrón 'incorrectas' por las correctas, incluida la instalación de engrasadores de patrón 'TAT'.

El automóvil está 'en el botón' y listo para usar en el Año Nuevo.
(He conducido el coche unos 120 kilómetros y funciona bien, sin problemas de suministro de combustible o de encendido).
El coche tiene un juego completo de lunas laterales 'restauradas' (sin usar desde entonces).

Clasificaría el auto como un auto de 10 pies. Se puede usar 'tal cual' pero con espacio para mejoras adicionales.
Hay algunos repuestos para ir con el automóvil, incluido un nuevo juego de juntas de colector y cabeza de 'compuesto de cobre'; un panel de interruptores con un buen amperímetro original, también un extractor de buje (usado una vez) y un manual y un manual.

Feliz de proporcionar más información. y fotos.
Tengo documentos de importación/aduana del Reino Unido y, como se indicó anteriormente, registro francés. Así que está bien tanto para el Reino Unido como para la UE.
¡Con un precio que refleja lo que pagué por el auto y el costo de traerlo aquí!
Buscando ofertas en la región de 30, 000 € (£ 25, 500. al tipo actual).