1926' Vauxhall 14-40Lm

Ich habe dieses Auto 2017 gekauft und es wurde über das Vereinigte Königreich nach Frankreich importiert.
Es hat französische Zulassungs- und Ausweispapiere.

Der (australische) Vorbesitzer kaufte das Auto irgendwann in den 1960er Jahren. Er begann mit einer „Restaurierung“, obwohl alle Arbeiten bis 1972 eingestellt waren. Das Auto stand dann bis 2016 unbenutzt in seiner Garage.
Es ist also sehr originell und so, wie Sie es vor über 50 Jahren gefunden hätten. Allerdings wurde er kurz vor dem Verkauf neu lackiert (leider 2er-Pack!) und die Sitze neu bezogen (dezent und mit Leder).
Soweit ich das beurteilen kann, hat es immer noch seine originalen (oder werksseitigen Ersatz!) vorderen Bremskabel und hinteren Bremsbeläge. Ich habe die vorderen Bremsen nicht untersucht, was das Entfernen der Naben erfordert, da sie in Ordnung zu sein scheinen.
Es ist möglich, dass der Motor nicht mehr als ein Ventil nachschleifen und die Kopfdichtung ersetzt hat. Als ich den Auspuffkrümmer entfernte, war es offensichtlich, dass die Dichtungen schon sehr lange am Auto waren.

Seit 2017 habe ich folgende Arbeiten durchgeführt:
Alle Kabel zu den Scheinwerfern vor dem Anschlusskasten auf der vorderen Fahrgestellseite des O/S ersetzt (die Originalkabel waren noch vorhanden!). (Einige Kabel wurden auch ersetzt, sowohl unter dem Armaturenbrett als auch am Heck. Der Rest ist in Ordnung, aber nicht so ordentlich, wie ich es mir wünschen würde).
Neue (dezente) hintere Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut und die Standlichter vorne als Blinker verwendet. Ein Stopp- und Rücklicht für einen Taucherhelm wurde ebenfalls beschafft und eingebaut
Den Benzintank entfernt, gereinigt und lackiert (1/2 Zoll Schmiere im Boden) und auch den Vergaser entfernt und gereinigt.
Alle Benzinleitungen (massiv gezogenes Kupferrohr) ersetzt und den Kraftstofffilter an seine ursprüngliche Position gebracht.
Den 'Autovac' ausgebaut, gereinigt und ersetzt.
Ausbau der N/S Hinterradnabe, die irgendwann einen Schaden erlitten hatte. Dieser wurde zusammen mit seinem Ölwerfer aus Aluminium zur Reparatur nach Großbritannien geschickt. Es wurde mit seinem originalen 4-Stift-Antriebsmechanismus umgerüstet!
Ersetzte die "falsche" Motorhaube, die mit einem "richtigen" Muster versehen war, das ich aus den originalen Motorhauben-Seitenteilen gemacht habe (die Original-Motorhaube war mit dem Auto). Teilen des montierten einteiligen Verdecks und Verwendung des originalen Zentralscharniers der Motorhaube. Dies wurde im 2er-Pack passend zur Karosseriefarbe lackiert.
Demontage, Reparatur und Neulackierung in Zellulosefarbe der Kotflügel und Fahrgestellschürzen.
Ich habe in Großbritannien einen neuen Auspuff nach dem richtigen Muster herstellen lassen, und dieser wurde eingebaut.
Einen gebrochenen Abgaskrümmerflansch repariert. Sowohl er als auch der Einlasskrümmer wurden mit neuen Kupferverbunddichtungen umgerüstet.
Austausch des Trittbrettgummis und allgemeines Aufräumen der Trittbretter.
Ersetzte die Ersatz- und beide Hinterreifen und Schläuche. (Die anderen 2 Reifen waren neu). Alle Reifen passen.
Bringen Sie 'Hidem'-Perlen um die Türen an, um ihr Aussehen zu verbessern. Die Türverkleidungen sind die Originalen.
Ich habe alle „falschen“ Musterbefestigungen nach Möglichkeit durch korrekte ersetzt, einschließlich passender Schmiernippel mit „TAT“-Muster.

Das Auto ist „on the Button“ und im neuen Jahr einsatzbereit.
(Ich habe das Auto ungefähr 120 Kilometer gefahren und es läuft gut ohne Probleme mit der Kraftstoffversorgung oder der Zündung).
Das Auto hat einen kompletten Satz „restaurierter“ (seitdem unbenutzter) Seitenscheiben.

Ich würde das Auto als 10-Fuß-Auto einstufen. Es kann so verwendet werden, wie es ist, aber mit Raum für weitere Verbesserungen.
Es gibt einige Ersatzteile für das Auto, einschließlich eines neuen Kopf- und Krümmerdichtungssatzes aus Kupferverbundwerkstoff. eine Schalttafel mit einem schönen originalen Amperemeter, auch ein Nabenabzieher (einmal benutzt) und ein Handbuch und eine Anleitung.

Gerne liefern wir weitere Informationen. & Fotos.
Ich habe britische Einfuhr-/Zollpapiere und, wie bereits erwähnt, eine französische Zulassung. Also OK für Großbritannien und die EU.
Der Preis spiegelt wider, was ich für das Auto bezahlt habe, und die Kosten, um es hierher zu bekommen!
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