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1961' Alfa Romeo Giulietta
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£599,995Veröffentlicht 7 Dezember 2025ID: iZMDOJ
- Essex
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 64 Jahre
Kilometerstand: 500 km
Hubraum: 1600 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1961' Alfa Romeo Giulietta
1961 Alfa Romeo Giulietta SZ (Coda Tonda)
In Concours-Qualität restauriert, rennfertig und komplett mit FIA-HTP-Papieren, gültig bis Dezember 27.
Dieses Auto wurde vor etwa 20 Jahren von der Familie Banks (Alfaholics) für ihre Privatsammlung erworben. Anschließend führten sie eine vollständige Restaurierung durch, die insgesamt rund sieben Jahre dauerte und im Jahr 2015 endgültig fertiggestellt wurde. Dabei wurde großer Wert darauf gelegt, einen möglichst großen Teil der ursprünglichen Aluminiumkarosserie zu erhalten – Dach, Säulen, vorderes Windrad, obere Hälften der vorderen Kotflügel, hintere Karosserie und Motorhaube – allesamt original reparierte Teile. Darüber hinaus wurden auch die originalen Zagato-Bildschirmeinfassungen, Aluminiumblenden, Seitenfensterrahmen und inneren Bildschirmabdeckungen sorgfältig poliert und wiederverwendet. Die passende Zagato-Nummer (551) ist auf verschiedenen Ausstattungs-/Finisherkomponenten des Fahrzeugs markiert.
Das Auto hat seit der Restaurierung weniger als 500 Meilen zurückgelegt und wird komplett mit dem zusätzlichen Originalmotor, dem Originalgetriebe und anderen Komponenten geliefert.
In den offiziellen Registern von Alfa Romeo ist die Fahrgestellnummer eines Original-SZ eingetragen, der im März 1961 hergestellt und nach Billancourt, Frankreich, geliefert wurde. Die Geschichte zeigt, dass es nicht lange danach vom korsischen Rallyefahrer Pierre Orsini gekauft wurde, der es von Virgilio Conrero vorbereiten ließ, bevor er zwischen 1961 und 1963 an verschiedenen Veranstaltungen teilnahm. Eine Sammlung historischer Fotos von Veranstaltungen wie der Tour de France, dem Coupe des Alpes, dem Criterium Jean Behra und dem Criterium Alpin sowie ein Brief von Orsini und andere Erinnerungsstücke begleiten das Auto.
Zuletzt im Jahr 2017, noch unter Banken? Als Besitzer testete das Auto 20 Runden in Castle Combe und nahm an der Silverstone Classic teil und übertraf den SZ-Rundenrekord um 4 Sekunden.
Die Alfa Romeo Giulietta SZ (Sprint Zagato) war eine zweisitzige Berlinetta mit Aluminiumkarosserie, die von Zagato für den Wettbewerbseinsatz gebaut wurde und auf dem Fahrgestell und der Mechanik des Sprint Speciale basierte. Die Produktion begann im Dezember 1959 und dauerte bis 1962. Der leichtere Sprint Zagato (SZ) wurde von Zagato von Hand gebaut – vollständig aus Aluminium mit Plexiglasfenstern – und war teuer, aber schnell und leicht. Zweihundertsiebzehn wurden gebaut, wobei der ursprüngliche Entwurf, wie in diesem Beispiel, ein abgerundetes Heck hatte, das als „Coda Tonda“ bezeichnet wurde. (Rundheck), während das Kamm-Design, von dem am Ende der Produktion etwa 30 Exemplare hergestellt wurden, als „Coda Tronca“ bezeichnet wird. (abgeschnittener Schwanz).
Der SZ war sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene ein Rennerfolg und verhalf Alfa Romeo 1962 und 1963 zum Sieg in der 1,3-Liter-Klasse der Internationalen Meisterschaft der GT-Hersteller.
Dieses Auto wäre ein willkommener Teilnehmer bei zahlreichen aktuellen Straßen-, Rennstrecken- und Rallye-Events in ganz Europa. Die Kombination aus reaktionsschneller Handhabung, erstklassiger Restaurierung und historischer Geschichte machen es zu einer herausragenden Ergänzung für jede Sammlung.
Bitte rufen Sie uns mit Ihren Anfragen an und vereinbaren Sie einen Besichtigungstermin.
In Concours-Qualität restauriert, rennfertig und komplett mit FIA-HTP-Papieren, gültig bis Dezember 27.
Dieses Auto wurde vor etwa 20 Jahren von der Familie Banks (Alfaholics) für ihre Privatsammlung erworben. Anschließend führten sie eine vollständige Restaurierung durch, die insgesamt rund sieben Jahre dauerte und im Jahr 2015 endgültig fertiggestellt wurde. Dabei wurde großer Wert darauf gelegt, einen möglichst großen Teil der ursprünglichen Aluminiumkarosserie zu erhalten – Dach, Säulen, vorderes Windrad, obere Hälften der vorderen Kotflügel, hintere Karosserie und Motorhaube – allesamt original reparierte Teile. Darüber hinaus wurden auch die originalen Zagato-Bildschirmeinfassungen, Aluminiumblenden, Seitenfensterrahmen und inneren Bildschirmabdeckungen sorgfältig poliert und wiederverwendet. Die passende Zagato-Nummer (551) ist auf verschiedenen Ausstattungs-/Finisherkomponenten des Fahrzeugs markiert.
Das Auto hat seit der Restaurierung weniger als 500 Meilen zurückgelegt und wird komplett mit dem zusätzlichen Originalmotor, dem Originalgetriebe und anderen Komponenten geliefert.
In den offiziellen Registern von Alfa Romeo ist die Fahrgestellnummer eines Original-SZ eingetragen, der im März 1961 hergestellt und nach Billancourt, Frankreich, geliefert wurde. Die Geschichte zeigt, dass es nicht lange danach vom korsischen Rallyefahrer Pierre Orsini gekauft wurde, der es von Virgilio Conrero vorbereiten ließ, bevor er zwischen 1961 und 1963 an verschiedenen Veranstaltungen teilnahm. Eine Sammlung historischer Fotos von Veranstaltungen wie der Tour de France, dem Coupe des Alpes, dem Criterium Jean Behra und dem Criterium Alpin sowie ein Brief von Orsini und andere Erinnerungsstücke begleiten das Auto.
Zuletzt im Jahr 2017, noch unter Banken? Als Besitzer testete das Auto 20 Runden in Castle Combe und nahm an der Silverstone Classic teil und übertraf den SZ-Rundenrekord um 4 Sekunden.
Die Alfa Romeo Giulietta SZ (Sprint Zagato) war eine zweisitzige Berlinetta mit Aluminiumkarosserie, die von Zagato für den Wettbewerbseinsatz gebaut wurde und auf dem Fahrgestell und der Mechanik des Sprint Speciale basierte. Die Produktion begann im Dezember 1959 und dauerte bis 1962. Der leichtere Sprint Zagato (SZ) wurde von Zagato von Hand gebaut – vollständig aus Aluminium mit Plexiglasfenstern – und war teuer, aber schnell und leicht. Zweihundertsiebzehn wurden gebaut, wobei der ursprüngliche Entwurf, wie in diesem Beispiel, ein abgerundetes Heck hatte, das als „Coda Tonda“ bezeichnet wurde. (Rundheck), während das Kamm-Design, von dem am Ende der Produktion etwa 30 Exemplare hergestellt wurden, als „Coda Tronca“ bezeichnet wird. (abgeschnittener Schwanz).
Der SZ war sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene ein Rennerfolg und verhalf Alfa Romeo 1962 und 1963 zum Sieg in der 1,3-Liter-Klasse der Internationalen Meisterschaft der GT-Hersteller.
Dieses Auto wäre ein willkommener Teilnehmer bei zahlreichen aktuellen Straßen-, Rennstrecken- und Rallye-Events in ganz Europa. Die Kombination aus reaktionsschneller Handhabung, erstklassiger Restaurierung und historischer Geschichte machen es zu einer herausragenden Ergänzung für jede Sammlung.
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