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1950' Bentley
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£115,000Veröffentlicht 2 November 2023ID: 0XVZ2D
Abgelaufen
6 Monate, 2 Wochen her
6 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 73 Jahre
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1950' Bentley
1950 BENTLEY VI SPECIAL ROADSTER RECHTSLENKER
HERSTELLUNGSDATUM: 1950 | FARBE: RENNENGRÜN | INNENAUSSTATTUNG: BRAUNES LEDER
LUX CLASSICS FREUEN SICH, DIESEN AUSSERGEWÖHNLICHEN UND SAMMLERSTÜCKIGEN RECHTSLENKER BENTLEY VI SPECIAL ROADSTER, DER VON DER CHELSEA WORKSHOP HERGESTELLT WURDE, IN DEN ZEITGENÖSSISCHEN FARBEN AUS BRITISCHEM RENNENGRÜNEN UND TANNENLEDER ANBIETEN.
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
„Dieses entzückende, handwerklich gebaute Auto zeigt, was mit einem R-Type oder in diesem Fall einem MKVI-Bentley-Chassis als Grundlage für einen Sportwagen erreicht werden kann, wie er eigentlich von Bentley Motors hätte gebaut werden sollen.“ – Ray Roberts, „Bentley Specials & Special Bentleys“.
Trotz all ihrer vielen Vorzüge scheinen dem „Silent Sportscar“ und seinen Nachfolgern aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg, dem MkVI und dem R-Type, einigen Bentley-Enthusiasten der Charakter ihrer in Cricklewood gebauten Vorgänger zu fehlen; Für sie war es nicht der Trost, in völliger Stille mit 150 km/h dahingeweht zu werden! In den letzten Jahrzehnten sind die Preise für echte Oldtimer-Bentleys auf ein Niveau gestiegen, das außer den wohlhabendsten Menschen weit außerhalb der Reichweite liegt. Diese Tatsache und das Fehlen von irgendetwas, das auch nur annähernd den Vintage-Touring-Modellen aus der Nachkriegs-Bentley-Reihe ähnelte, führten dazu, dass Enthusiasten mit einer Vorliebe für Spannung von oben nach unten und dem Fahrtwind keine andere Wahl hatten, als sich für einen Umbau zu entscheiden. Glücklicherweise gibt es seit vielen Jahren reichlich „Standard-Stahl“-Limousinen, die zu stark korrodiert sind, um eine Restaurierung zu rechtfertigen, und so geeignete Fahrgestelle für den Umbau in etwas Aufregenderes bieten.
DIESES FAHRZEUG
Ursprünglich eine viertürige Standard-Stahllimousine des Typs Bentley MK VI aus dem Jahr 1950 (Karosserienummer 3437), schwarz lackiert mit brauner Innenausstattung, aber von Chelsea Workshop umgestaltet und auf die aktuelle Spezifikation als Bentley Donnington Sports umgebaut. Dies ist eines von zwei Sondermodellen, die von fünf ehemaligen Besitzern gebaut wurden:
- 1950er Jahre - Sidney Bayes - Hull
- 1960er Jahre - Nicholas Vebel - Yorkshire
- 1990er Jahre - Chelsea Workshop - London
- 2006 - Rt Hon Maurice Robson
- 2016 - Aktueller Besitzer
Er ist in Band II von Ray Roberts „Bentley Specials and Special Bentleys“ fotografiert und dokumentiert die von Peter Eatenton und I. G. Hawkins in der Chelsea-Werkstatt ausgeführten Arbeiten.
Es ist durchweg in hervorragendem mechanischem Zustand, bewährt und bereit für jede Tour durch Europa oder das Vereinigte Königreich, und es macht Freude, es zu fahren.
In der Geschichtsdatei sind ein zeitgenössisches Bild des MK VI mit seiner originalen viertürigen Karosserie sowie ein Original-Lieferbeleg und eine Spezifikation vom 29. September 1950 von seinem Zulieferer „The Paragon (Hull) Motor Co Ltd“ enthalten. Und in jüngerer Zeit eine Reihe von Quittungen im Gesamtwert von über 18.000 £ für kürzlich durchgeführte Arbeiten.
Es wurde von seinem jetzigen Besitzer, einem Mitglied des Bentley Drivers Club, ausgiebig für Touren in Großbritannien und Europa genutzt.
Bitte erkundigen Sie sich nach weiteren Informationen.
Dieses Fahrzeug kann in Großbritannien auf Terminbasis besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Gelegenheit zum Erwerb darstellt.
FINANZIERUNG AUF ANFRAGE VERFÜGBAR.
HERSTELLUNGSDATUM: 1950 | FARBE: RENNENGRÜN | INNENAUSSTATTUNG: BRAUNES LEDER
LUX CLASSICS FREUEN SICH, DIESEN AUSSERGEWÖHNLICHEN UND SAMMLERSTÜCKIGEN RECHTSLENKER BENTLEY VI SPECIAL ROADSTER, DER VON DER CHELSEA WORKSHOP HERGESTELLT WURDE, IN DEN ZEITGENÖSSISCHEN FARBEN AUS BRITISCHEM RENNENGRÜNEN UND TANNENLEDER ANBIETEN.
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
„Dieses entzückende, handwerklich gebaute Auto zeigt, was mit einem R-Type oder in diesem Fall einem MKVI-Bentley-Chassis als Grundlage für einen Sportwagen erreicht werden kann, wie er eigentlich von Bentley Motors hätte gebaut werden sollen.“ – Ray Roberts, „Bentley Specials & Special Bentleys“.
Trotz all ihrer vielen Vorzüge scheinen dem „Silent Sportscar“ und seinen Nachfolgern aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg, dem MkVI und dem R-Type, einigen Bentley-Enthusiasten der Charakter ihrer in Cricklewood gebauten Vorgänger zu fehlen; Für sie war es nicht der Trost, in völliger Stille mit 150 km/h dahingeweht zu werden! In den letzten Jahrzehnten sind die Preise für echte Oldtimer-Bentleys auf ein Niveau gestiegen, das außer den wohlhabendsten Menschen weit außerhalb der Reichweite liegt. Diese Tatsache und das Fehlen von irgendetwas, das auch nur annähernd den Vintage-Touring-Modellen aus der Nachkriegs-Bentley-Reihe ähnelte, führten dazu, dass Enthusiasten mit einer Vorliebe für Spannung von oben nach unten und dem Fahrtwind keine andere Wahl hatten, als sich für einen Umbau zu entscheiden. Glücklicherweise gibt es seit vielen Jahren reichlich „Standard-Stahl“-Limousinen, die zu stark korrodiert sind, um eine Restaurierung zu rechtfertigen, und so geeignete Fahrgestelle für den Umbau in etwas Aufregenderes bieten.
DIESES FAHRZEUG
Ursprünglich eine viertürige Standard-Stahllimousine des Typs Bentley MK VI aus dem Jahr 1950 (Karosserienummer 3437), schwarz lackiert mit brauner Innenausstattung, aber von Chelsea Workshop umgestaltet und auf die aktuelle Spezifikation als Bentley Donnington Sports umgebaut. Dies ist eines von zwei Sondermodellen, die von fünf ehemaligen Besitzern gebaut wurden:
- 1950er Jahre - Sidney Bayes - Hull
- 1960er Jahre - Nicholas Vebel - Yorkshire
- 1990er Jahre - Chelsea Workshop - London
- 2006 - Rt Hon Maurice Robson
- 2016 - Aktueller Besitzer
Er ist in Band II von Ray Roberts „Bentley Specials and Special Bentleys“ fotografiert und dokumentiert die von Peter Eatenton und I. G. Hawkins in der Chelsea-Werkstatt ausgeführten Arbeiten.
Es ist durchweg in hervorragendem mechanischem Zustand, bewährt und bereit für jede Tour durch Europa oder das Vereinigte Königreich, und es macht Freude, es zu fahren.
In der Geschichtsdatei sind ein zeitgenössisches Bild des MK VI mit seiner originalen viertürigen Karosserie sowie ein Original-Lieferbeleg und eine Spezifikation vom 29. September 1950 von seinem Zulieferer „The Paragon (Hull) Motor Co Ltd“ enthalten. Und in jüngerer Zeit eine Reihe von Quittungen im Gesamtwert von über 18.000 £ für kürzlich durchgeführte Arbeiten.
Es wurde von seinem jetzigen Besitzer, einem Mitglied des Bentley Drivers Club, ausgiebig für Touren in Großbritannien und Europa genutzt.
Bitte erkundigen Sie sich nach weiteren Informationen.
Dieses Fahrzeug kann in Großbritannien auf Terminbasis besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Gelegenheit zum Erwerb darstellt.
FINANZIERUNG AUF ANFRAGE VERFÜGBAR.
