1959' Edsel Ranger

Der 1959er Edsel Ranger mit 303 PS (226 kW) und 361 cu in (5,9 l) FE-V8 mit Vierzylinder-Vergaser war Standard, ebenso wie ein Dreigang-Schaltgetriebe. Käufer konnten auf ein Dreigang-Automatikgetriebe mit serienmäßigem, an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter umsteigen oder sich für Edsels stark beworbene, aber störungsanfällige Teletouch-Automatik entscheiden, bei der die Fahrauswahltasten in der Lenkradnabe untergebracht waren. Innenausstattung: Schön aussehendes 3-Töniges grünes Vinyl plus Stoffsitze. 3 Farbtöne auf den Türverkleidungen sehen wunderschön aus. Viel Chrom auf dem Armaturenbrett. Unteres, lackiertes, wunderschönes Armaturenbrett aus Stahl. Vinyl-Armaturenbrettpolster ohne Wellen, gut eingepasst und installiert. Edsel war eine Abteilung von Ford für die Modelle von 1958 bis 1960. Gebaut auf der kürzeren, schmaleren Edsel-Plattform, gemeinsam mit den Ford- und Edsel-Pacer-Modellen. Ein Basismodell, der Ranger Edsel, hier eine viertürige Limousine. Ranger war eines von drei von der Ford Motor Company wiederverwendeten Typenschildern von Edsel, wobei Truck, Villager und Corsair die anderen waren. Zur Grundausstattung gehörten Armlehnen, ein Zigarettenanzünder, ein Rückspiegel, zwei Kleiderbügel und schwarze Gummifußmatten. Außen erhielt der Rangers Chrom rund um die Hohlkehlenleiste der hinteren Seitenverkleidung. Dieses Auto ist eine zweifarbige Schmerzoption. Light Aqua Code N Mit weißem Dach und weißen Seitenteilen. Außen: Überall, wo man an diesem Fahrzeug hinschaut, sind elegante Formen und Kurven zu erkennen. Alles fügt sich zusammen, nichts sieht so aus, als wäre es nur am Auto hängengeblieben, weil es dort sein musste. Kompliziertes, breites, nach oben abfallendes, tropfenförmiges Mittelgitterstück, das einen geteilten Frontgrill mit horizontaler Belüftung auf jeder Seite schafft. Der Tropfen geht in einer Mulde in den Stoßfänger über. Die Rücklichter haben schachbrettartige Einfassungen aus Edelstahl und drei Rücklichter, darunter ein Rückfahrlicht. Haubenartige Verzierungen auf jedem Kotflügel oben vorne. Das Auto ist ebenso ein Kunstwerk wie ein Auto. Vollständige Symmetrie. Der horizontale Wagen, der unter dem umlaufenden großen Heck startete, leistete 303 PS (226 kW) und 5,9 l (361 cu in) FE-V8 mit einem Vierzylinder-Vergaser sowie ein Dreigang-Schaltgetriebe. Käufer konnten auf ein Dreigang-Automatikgetriebe mit serienmäßigem, an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter umsteigen oder sich für Edsels stark beworbene, aber störungsanfällige Teletouch-Automatik entscheiden, bei der die Fahrauswahltasten in der Lenkradnabe untergebracht waren. Aftermarket-Mag-Räder und -Reifen. Es wurde kürzlich bestätigt, dass dieses Auto läuft und fährt. Dieses Fahrzeug ist entweder klassisch, antik, exotisch, extrem selten oder alle oben genannten Merkmale. Dieses Fahrzeug wird von einem der größten Automobilmuseen der Welt verkauft. Wir möchten klar sein und versuchen, alle Fragen unserer Kunden vor dem Kauf zu beantworten. Die Finanzierung ist zu günstigen Konditionen und mit Fahrzeugversand möglich. Für den Kauf bei einem Drittanbieter ist eine Oldtimer-Garantie verfügbar. Für weitere Informationen zu diesem Fahrzeug wenden Sie sich bitte an unseren Vertriebsmitarbeiter. Unser Team arbeitet und ist jederzeit per Telefon oder SMS erreichbar. Danke für dein Interesse!