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1930' Ford Model A
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$23,500Veröffentlicht 9 Mai 2026ID: 6HqTue
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Pickup
Alter: 96 Jahre
Kilometerstand: 4446 km
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1930' Ford Model A
1930 Ford Model A Stakebody Pickup
Zur Einlieferung: ein 1930er Ford Model A Pickup mit Pfahlkarosserie und einer Laufleistung von 2.792 Meilen, die nicht der Realität entspricht. Wenn Sie ein Ausstellungsfahrzeug ausfindig machen könnten, das das beliebteste Transportmittel der damaligen Zeit darstellt, kombiniert mit Amerikas Hang zu harter Arbeit, und es mit einem moderneren Motor ausstatten könnte, dann ist diese Rungenkarosserie genau das Richtige für Sie!
Außen
Ein tiefes Grün bedeckt die Karosserie und das Valley Green wird akzentuiert, wie es bei Autos in dieser Ära der Fall war, mit schwarzen Kotflügeln und Trittbrettern, die bei diesem Rungenbett optisch mit dem kräftigen schwarz lackierten Rahmen unter dem Bett harmonieren. Kleine bernsteinfarbene Markierungsleuchten vor einem schwarzen Kühlergrill, während ein lasergerade polierter Bandstoßfänger den Weg weist. An der Kabine hält eine Windschutzscheibe die Sonne ab, während das gummierte Dach den Regen abhält. Das Bett besteht aus Eichenbrettern, und während die Pfostenseiten noch ihre honigfarbene Farbe behalten, sind das Bett selbst und andere zum Himmel gerichtete Teile etwas verwittert, aber völlig intakt. Die 15-Zoll-Räder sind leuchtend gelb lackiert und werden durch Zierringe und Radkappen mit Ford-Prägung aufgewertet. Wo man hinten Zwillingsräder erwarten würde, haben wir fette 29x15,5-15LT-Reifen. Ein paar Kratzer und ein Lacksplitter sind die einzigen Mängel, die wir an der Frontpartie des Trucks finden.
Innenraum
Veloursartiger grauer Stoff kleidet die Türen und beherbergt zwei Kleinteile sowie eine Kartentasche. Rautennähte zieren das gleiche Material auf der Sitzbank mit silbernem Vinyl an den Seiten und glattem Stoff, der die Rückwand bedeckt und die Heckscheibe umgibt. Ein Grant GT-Lenkrad ruht auf einer neigbaren Säule, an der auch ein Drehzahlmesser angebracht ist, und vor einem Armaturenbrett in Wagenfarbe mit unzähligen weißen Anzeigen, sauber und aufgeräumt. Der Boden ist mit schwarzem Teppich bedeckt und unterscheidet sich von dem, was bei diesem Arbeitslaster wahrscheinlich eine Gummimatte gewesen wäre, aber wir beschweren uns nicht. Der hohe Schalthebel erhebt sich vom Boden und zeigt zum Dachhimmel, der die Abdeckung aus weichem, grauem Stoff fortsetzt.
Antriebsstrang
Hinter der mit Lamellen versehenen Motorabdeckung sitzt ein 302ci V8 mit einem Weber 4-Zylinder-Vergaser und einem Ford AOD 4-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft an die Ford 8-Zoll-Achse im Heck überträgt. Ja, bei diesem Modell ist alles Teil der Ford-Familie! Ein paar verchromte Verkleidungsteile und leuchtend gelbe Kabel ergeben ein auffälliges kleines Triebwerk, während Servobremsen für die Bremsenergie sorgen und an allen vier Ecken Trommeln darstellen.
Fahrwerk
Darunter befindet sich etwas Straßenschmutz, wo alles im Allgemeinen sauber ist, mit minimalem Oberflächenrost und ohne offensichtliche Öllecks. Der Doppelauspuff legt eine ganze Strecke zurück, bevor er auf ein Paar Turboschalldämpfer trifft und kurz darauf unter der Ladefläche endet. Die Federung besteht aus einer 4-Stab-Aufhängung mit einer Querblattfeder vorne und Blattfedern hinten.
Fahrfähigkeit
Im Gegensatz zu den größeren Arbeitslastwagen der damaligen Zeit verfügt dieser über eine Ladefläche, die nicht weit über die Breite der Kotflügel hinausragt. Wenn Sie also auf den Abstand vorn achten, sollte hinten alles in Ordnung sein! Und genau das tun wir, wenn wir diese Schönheit auf die Teststrecke bringen, wo der 302 gute Leistung liefert und die dicken Hinterreifen für eine gerade Spur und sicheren Halt sorgen. Die Bremsen liefern mehr als ausreichende Bremskraft. Wir stellen fest, dass das Fernlicht nicht funktioniert, aber alle anderen Funktionen dieses 1930 funktionieren wie sie sollten. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
LKWs mit Straßengestänge sind keine Seltenheit, Lastwagen mit Rungenaufbau sind jedoch auf jeden Fall eine Seltenheit! Mit den tiefen Hinterrädern und dem dicken Gummi hebt es Oldtimer-Trucks auf ein neues Niveau. Es ist sehr schön gemacht und es braucht nichts, um an Shows, Paraden oder sogar Heu zu schleppen, wenn das Ihr Ding ist! Werden Sie der nächste Stakeholder für diesen einzigartigen Ford sein? Lassen Sie es uns wissen!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
Zur Einlieferung: ein 1930er Ford Model A Pickup mit Pfahlkarosserie und einer Laufleistung von 2.792 Meilen, die nicht der Realität entspricht. Wenn Sie ein Ausstellungsfahrzeug ausfindig machen könnten, das das beliebteste Transportmittel der damaligen Zeit darstellt, kombiniert mit Amerikas Hang zu harter Arbeit, und es mit einem moderneren Motor ausstatten könnte, dann ist diese Rungenkarosserie genau das Richtige für Sie!
Außen
Ein tiefes Grün bedeckt die Karosserie und das Valley Green wird akzentuiert, wie es bei Autos in dieser Ära der Fall war, mit schwarzen Kotflügeln und Trittbrettern, die bei diesem Rungenbett optisch mit dem kräftigen schwarz lackierten Rahmen unter dem Bett harmonieren. Kleine bernsteinfarbene Markierungsleuchten vor einem schwarzen Kühlergrill, während ein lasergerade polierter Bandstoßfänger den Weg weist. An der Kabine hält eine Windschutzscheibe die Sonne ab, während das gummierte Dach den Regen abhält. Das Bett besteht aus Eichenbrettern, und während die Pfostenseiten noch ihre honigfarbene Farbe behalten, sind das Bett selbst und andere zum Himmel gerichtete Teile etwas verwittert, aber völlig intakt. Die 15-Zoll-Räder sind leuchtend gelb lackiert und werden durch Zierringe und Radkappen mit Ford-Prägung aufgewertet. Wo man hinten Zwillingsräder erwarten würde, haben wir fette 29x15,5-15LT-Reifen. Ein paar Kratzer und ein Lacksplitter sind die einzigen Mängel, die wir an der Frontpartie des Trucks finden.
Innenraum
Veloursartiger grauer Stoff kleidet die Türen und beherbergt zwei Kleinteile sowie eine Kartentasche. Rautennähte zieren das gleiche Material auf der Sitzbank mit silbernem Vinyl an den Seiten und glattem Stoff, der die Rückwand bedeckt und die Heckscheibe umgibt. Ein Grant GT-Lenkrad ruht auf einer neigbaren Säule, an der auch ein Drehzahlmesser angebracht ist, und vor einem Armaturenbrett in Wagenfarbe mit unzähligen weißen Anzeigen, sauber und aufgeräumt. Der Boden ist mit schwarzem Teppich bedeckt und unterscheidet sich von dem, was bei diesem Arbeitslaster wahrscheinlich eine Gummimatte gewesen wäre, aber wir beschweren uns nicht. Der hohe Schalthebel erhebt sich vom Boden und zeigt zum Dachhimmel, der die Abdeckung aus weichem, grauem Stoff fortsetzt.
Antriebsstrang
Hinter der mit Lamellen versehenen Motorabdeckung sitzt ein 302ci V8 mit einem Weber 4-Zylinder-Vergaser und einem Ford AOD 4-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft an die Ford 8-Zoll-Achse im Heck überträgt. Ja, bei diesem Modell ist alles Teil der Ford-Familie! Ein paar verchromte Verkleidungsteile und leuchtend gelbe Kabel ergeben ein auffälliges kleines Triebwerk, während Servobremsen für die Bremsenergie sorgen und an allen vier Ecken Trommeln darstellen.
Fahrwerk
Darunter befindet sich etwas Straßenschmutz, wo alles im Allgemeinen sauber ist, mit minimalem Oberflächenrost und ohne offensichtliche Öllecks. Der Doppelauspuff legt eine ganze Strecke zurück, bevor er auf ein Paar Turboschalldämpfer trifft und kurz darauf unter der Ladefläche endet. Die Federung besteht aus einer 4-Stab-Aufhängung mit einer Querblattfeder vorne und Blattfedern hinten.
Fahrfähigkeit
Im Gegensatz zu den größeren Arbeitslastwagen der damaligen Zeit verfügt dieser über eine Ladefläche, die nicht weit über die Breite der Kotflügel hinausragt. Wenn Sie also auf den Abstand vorn achten, sollte hinten alles in Ordnung sein! Und genau das tun wir, wenn wir diese Schönheit auf die Teststrecke bringen, wo der 302 gute Leistung liefert und die dicken Hinterreifen für eine gerade Spur und sicheren Halt sorgen. Die Bremsen liefern mehr als ausreichende Bremskraft. Wir stellen fest, dass das Fernlicht nicht funktioniert, aber alle anderen Funktionen dieses 1930 funktionieren wie sie sollten. Obwohl Classic Auto Mall versichert, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Testfahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
LKWs mit Straßengestänge sind keine Seltenheit, Lastwagen mit Rungenaufbau sind jedoch auf jeden Fall eine Seltenheit! Mit den tiefen Hinterrädern und dem dicken Gummi hebt es Oldtimer-Trucks auf ein neues Niveau. Es ist sehr schön gemacht und es braucht nichts, um an Shows, Paraden oder sogar Heu zu schleppen, wenn das Ihr Ding ist! Werden Sie der nächste Stakeholder für diesen einzigartigen Ford sein? Lassen Sie es uns wissen!
In der Classic Auto Mall stehen mehr als 1.000 Oldtimer- und Sammlerfahrzeuge zum Verkauf per Kommission in einem klimatisierten 336.000 Quadratmeter großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Einzelstandort-Kommissionshändler für klassische und Sammlerfahrzeuge im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie uns an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Es gibt keine Kilometergarantie. Eine Händlerverwaltungsgebühr von 299 US-Dollar ist nicht im angegebenen Preis enthalten.
Bei so vielen tollen Autos wissen Sie, dass wir viel zu besprechen haben, und das tun wir jede Woche im Classic Auto Mall Podcast mit Moderator Stewart Howden. Stewart bespricht neue Lagerbestände sowie Trends bei Sendungen und Autopreisen und interviewt Prominente und Automobilfachleute über erstaunliche Autos und ihre Geschichte. Schalten Sie jede Woche den Classic Auto Mall Podcast ein, wo auch immer Sie ihn gerne hören. Sie können es auch auf YouTube ansehen!
