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1930' Ford Model A
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$23,500Publié 9 Mai 2026ID: 6HqTue
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Pick-up
Âge: 96 années
Kilométrage: 4446 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1930' Ford Model A
1930 Ford modèle A pick-up à piquets
Pour l'envoi, une camionnette à carrosserie sur piquets Ford modèle A de 1930 affichant 2 792 milles qui ne sont pas réels. Si vous pouviez identifier un véhicule d’exposition qui représente le mode de transport le plus populaire de l’époque, combiné à la propension de l’Amérique au travail acharné, et l’équiper d’un moteur plus moderne, alors cette carrosserie en pieu est votre ticket !
Extérieur
Un vert profond recouvre la carrosserie et le Valley Green est accentué, comme les voitures l'étaient à cette époque, avec des ailes et un marchepied noirs qui, pour ce lit sur piquets, se coordonnent visuellement avec le cadre substantiel peint en noir sous le lit. De petits feux de position orange font face à une calandre noire tandis qu'un pare-chocs droit en ruban poli au laser ouvre la voie. Sur la cabine, un pare-brise protège du soleil tandis que le toit caoutchouté protège de la pluie. Des planches de chêne composent le lit et, même si les côtés des piquets conservent leur couleur miel, le lit lui-même et les autres pièces tournées vers le ciel sont un peu patinés, mais entièrement intacts. Les roues de 15 pouces sont peintes en jaune vif et rehaussées par des anneaux de garniture et des enjoliveurs estampillés Ford. Là où vous pourriez vous attendre à voir des roues jumelées à l'arrière, nous avons de gros pneus 29x15,5-15LT. Quelques rayures et un éclat de peinture sont les seules imperfections que nous trouvons sur la partie avant du camion.
Intérieur
Un tissu gris semblable à du velours tapisse les portes et contient deux pièces de quincaillerie ainsi qu'une pochette pour cartes. Des coutures en diamant décorent le même matériau sur la banquette avec du vinyle argenté sur les côtés et un tissu lisse qui recouvre la paroi arrière pour entourer la lunette arrière. Un volant Grant GT repose sur une colonne inclinable à laquelle est également fixé un tachymètre et fait face à un tableau de bord couleur carrosserie avec une myriade de jauges à face blanche, propres et bien rangées. Un tapis noir recouvre le sol, contrairement à ce qui aurait probablement été un tapis en caoutchouc pour ce camion de travail, mais nous ne nous plaignons pas. Le grand levier de vitesses s'élève du sol et pointe vers la garniture de toit qui continue d'être recouverte d'un tissu doux et gris.
Transmission
Derrière le capot moteur à persiennes se trouve un V8 302ci avec un carburateur Weber à 4 corps et une transmission automatique Ford AOD à 4 vitesses qui envoie la puissance à l'essieu Ford de 8 pouces à l'arrière. Oui, tout est dans la famille Ford pour celui-ci ! Quelques pièces d'habillage chromées et des fils jaune vif créent un petit groupe motopropulseur voyant tandis que les freins assistés fournissent l'énergie de freinage et ce sont des tambours aux quatre coins.
Train de roulement
Il y a de la saleté sur la route en dessous, où les choses sont généralement propres avec un minimum de rouille en surface et aucune fuite d'huile apparente. Le double échappement parcourt une assez longue distance avant de rencontrer une paire de silencieux turbo, peu de temps après, il se termine sous le lit. La suspension se compose de 4 barres avec un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Contrairement aux plus gros camions de travail de l'époque, celui-ci a une caisse qui ne dépasse pas beaucoup la largeur des ailes, donc tant que vous faites attention au dégagement avant, l'arrière devrait aller bien ! Et c’est exactement ce que nous faisons lorsque nous emmenons cette beauté sur la boucle d’essai où la 302 délivre une bonne puissance et les gros pneus arrière offrent une trajectoire droite et une adhérence sûre. Les freins fournissent une puissance de freinage plus que suffisante. Nous constatons que les feux de route ne fonctionnent pas mais toutes les autres fonctions de cette 1930 fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Les camions à tige de rue ne sont pas rares, mais les camions à carrosserie à piquets le sont certainement ! Avec ces roues arrière profondes et ces gros pneus, il amène les camions vintage à un nouveau niveau. C'est très bien fait et il n'y a besoin de rien pour commencer à assister à des spectacles, des défilés, ou même à transporter du foin si c'est votre truc ! Serez-vous le prochain actionnaire de cette Ford unique ? Faites-le-nous savoir !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une camionnette à carrosserie sur piquets Ford modèle A de 1930 affichant 2 792 milles qui ne sont pas réels. Si vous pouviez identifier un véhicule d’exposition qui représente le mode de transport le plus populaire de l’époque, combiné à la propension de l’Amérique au travail acharné, et l’équiper d’un moteur plus moderne, alors cette carrosserie en pieu est votre ticket !
Extérieur
Un vert profond recouvre la carrosserie et le Valley Green est accentué, comme les voitures l'étaient à cette époque, avec des ailes et un marchepied noirs qui, pour ce lit sur piquets, se coordonnent visuellement avec le cadre substantiel peint en noir sous le lit. De petits feux de position orange font face à une calandre noire tandis qu'un pare-chocs droit en ruban poli au laser ouvre la voie. Sur la cabine, un pare-brise protège du soleil tandis que le toit caoutchouté protège de la pluie. Des planches de chêne composent le lit et, même si les côtés des piquets conservent leur couleur miel, le lit lui-même et les autres pièces tournées vers le ciel sont un peu patinés, mais entièrement intacts. Les roues de 15 pouces sont peintes en jaune vif et rehaussées par des anneaux de garniture et des enjoliveurs estampillés Ford. Là où vous pourriez vous attendre à voir des roues jumelées à l'arrière, nous avons de gros pneus 29x15,5-15LT. Quelques rayures et un éclat de peinture sont les seules imperfections que nous trouvons sur la partie avant du camion.
Intérieur
Un tissu gris semblable à du velours tapisse les portes et contient deux pièces de quincaillerie ainsi qu'une pochette pour cartes. Des coutures en diamant décorent le même matériau sur la banquette avec du vinyle argenté sur les côtés et un tissu lisse qui recouvre la paroi arrière pour entourer la lunette arrière. Un volant Grant GT repose sur une colonne inclinable à laquelle est également fixé un tachymètre et fait face à un tableau de bord couleur carrosserie avec une myriade de jauges à face blanche, propres et bien rangées. Un tapis noir recouvre le sol, contrairement à ce qui aurait probablement été un tapis en caoutchouc pour ce camion de travail, mais nous ne nous plaignons pas. Le grand levier de vitesses s'élève du sol et pointe vers la garniture de toit qui continue d'être recouverte d'un tissu doux et gris.
Transmission
Derrière le capot moteur à persiennes se trouve un V8 302ci avec un carburateur Weber à 4 corps et une transmission automatique Ford AOD à 4 vitesses qui envoie la puissance à l'essieu Ford de 8 pouces à l'arrière. Oui, tout est dans la famille Ford pour celui-ci ! Quelques pièces d'habillage chromées et des fils jaune vif créent un petit groupe motopropulseur voyant tandis que les freins assistés fournissent l'énergie de freinage et ce sont des tambours aux quatre coins.
Train de roulement
Il y a de la saleté sur la route en dessous, où les choses sont généralement propres avec un minimum de rouille en surface et aucune fuite d'huile apparente. Le double échappement parcourt une assez longue distance avant de rencontrer une paire de silencieux turbo, peu de temps après, il se termine sous le lit. La suspension se compose de 4 barres avec un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Contrairement aux plus gros camions de travail de l'époque, celui-ci a une caisse qui ne dépasse pas beaucoup la largeur des ailes, donc tant que vous faites attention au dégagement avant, l'arrière devrait aller bien ! Et c’est exactement ce que nous faisons lorsque nous emmenons cette beauté sur la boucle d’essai où la 302 délivre une bonne puissance et les gros pneus arrière offrent une trajectoire droite et une adhérence sûre. Les freins fournissent une puissance de freinage plus que suffisante. Nous constatons que les feux de route ne fonctionnent pas mais toutes les autres fonctions de cette 1930 fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Les camions à tige de rue ne sont pas rares, mais les camions à carrosserie à piquets le sont certainement ! Avec ces roues arrière profondes et ces gros pneus, il amène les camions vintage à un nouveau niveau. C'est très bien fait et il n'y a besoin de rien pour commencer à assister à des spectacles, des défilés, ou même à transporter du foin si c'est votre truc ! Serez-vous le prochain actionnaire de cette Ford unique ? Faites-le-nous savoir !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
