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1930' Ford Model A
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$23,500Publicado 9 mayo 2026ID: 6HqTue
- Pennsylvania
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Information from the owner
Carrocería: Camioneta
Edad: 96 años
Kilometraje: 4446 km
Transmisión: Automático
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1930' Ford Model A
Camioneta Ford modelo A 1930 con estaca
Para consignación, una camioneta Ford Modelo A de 1930 con carrocería de estaca que muestra 2,792 millas que no son reales. Si pudiera identificar un vehículo para una exhibición que represente el modo de transporte más popular de la época, combinado con la propensión estadounidense al trabajo duro, y equiparlo con un motor más moderno, ¡entonces esta carrocería en juego es su boleto!
Exteriores
Un verde intenso cubre la carrocería y el Valley Green se acentúa, como lo eran los autos en esta época, con guardabarros y estribos negros que, en esta plataforma, coordinan visualmente con el sustancial marco pintado de negro debajo de la plataforma. Pequeñas luces de posición de color ámbar frente a una parrilla negra, mientras que un parachoques con cinta recta pulida con láser marca el camino. En la cabina, una visera del parabrisas protege del sol mientras que el techo de goma protege de la lluvia. Los tablones de roble forman la cama y, aunque los lados de las estacas aún conservan su color miel, la cama en sí y otras piezas que dan al cielo están un poco desgastadas, pero completamente intactas. Las ruedas de 15 pulgadas están pintadas de amarillo brillante y realzadas con aros embellecedores y tapacubos estampados de Ford y, donde se podría esperar ver ruedas dobles en la parte trasera, tenemos llantas gruesas de 29x15.5-15LT. Un par de rayones y un desconchado de pintura son las únicas imperfecciones que encontramos en la parte delantera de la camioneta.
interiores
Una tela gris similar a terciopelo recubre las puertas y contiene dos piezas de hardware más un bolsillo para mapas. Las costuras de diamantes decoran el mismo material en el banco con vinilo plateado en los costados y una tela suave que cubre la pared trasera para rodear la ventana trasera. Un volante Grant GT se encuentra sobre una columna inclinable que también tiene un tacómetro adjunto y frente a un tablero del color de la carrocería con una gran cantidad de indicadores de cara blanca, limpios y ordenados. Una alfombra negra cubre el piso, a diferencia de lo que probablemente habría sido una alfombra de goma para este camión de trabajo, pero no nos quejamos. La palanca de cambios alta se eleva desde el piso apuntando al techo interior que continúa la cobertura de tela suave y gris.
Transmisión
Detrás de la cubierta del motor con persianas se encuentra un V8 302ci con un carburador Weber de 4 cilindros y una transmisión automática Ford AOD de 4 velocidades que envía potencia al eje Ford de 8" en la parte trasera. ¡Sí, todo está en la familia Ford para este! Algunas piezas cromadas y cables amarillos brillantes crean un pequeño y vistoso motor, mientras que los servos frenos proporcionan la energía de frenado y son tambores en las cuatro esquinas.
Tren de aterrizaje
Hay algo de tierra debajo, donde las cosas generalmente están limpias con un mínimo de óxido en la superficie y sin fugas de aceite aparentes. El escape doble recorre una distancia considerable antes de encontrarse con un par de silenciadores turbo, poco después de lo cual termina debajo de la cama. La suspensión consta de 4 barras con ballestas transversales delante y ballestas detrás.
Capacidad de conducción
A diferencia de las camionetas de trabajo más grandes de la época, esta tiene una caja que no se extiende mucho más allá del ancho de los guardabarros, por lo que siempre que tengas en cuenta el espacio libre delantero, ¡la parte trasera debería estar bien! Y eso es justo lo que hacemos mientras llevamos esta belleza al circuito de prueba donde el 302 ofrece buena potencia y los gruesos neumáticos traseros proporcionan un seguimiento recto y un agarre seguro. Los frenos ofrecen una potencia de frenado más que adecuada. Notamos que las luces altas no funcionan, pero todas las demás funciones de este 1930 funcionan como deberían. Si bien Classic Auto Mall declara que estas funciones estaban funcionando en el momento de nuestra prueba de manejo, no podemos garantizar que estas funciones funcionen en el momento de su compra.
Los camiones con varillas de calle no son infrecuentes, ¡pero los camiones con carrocería de estacas con varillas ciertamente lo son! Con esas ruedas traseras profundas y goma gruesa, lleva las camionetas antiguas a un nuevo nivel. ¡Está muy bien hecho y no necesita nada para empezar a asistir a espectáculos, desfiles o incluso acarrear heno si eso es lo que te gusta! ¿Serás el próximo accionista de este Ford único? ¡Háganos saber!
Classic Auto Mall alberga más de 1,000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336,000 pies cuadrados con clima controlado (¡eso es más de 8 acres!). El distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables con una sola ubicación más grande del país está ubicado en Morgantown, Pensilvania, a solo 1 hora al oeste de Filadelfia, por la salida 298 de la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. Para obtener más información, visite www.classicautomall.com o llame Contáctenos en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona. No hay garantía de kilometraje. Una tarifa administrativa del concesionario de $299 no está incluida en el precio anunciado.
Con tantos autos fantásticos, sabes que tenemos mucho de qué hablar, y lo hacemos cada semana en el podcast Classic Auto Mall con el presentador Stewart Howden. Stewart analiza el nuevo inventario, así como las tendencias en los envíos y los precios de los automóviles, mientras entrevista a celebridades y profesionales del automóvil sobre automóviles increíbles y su historia. Sintonice cada semana el podcast Classic Auto Mall donde quiera que disfrute escucharlo. ¡También puedes verlo en YouTube!
Para consignación, una camioneta Ford Modelo A de 1930 con carrocería de estaca que muestra 2,792 millas que no son reales. Si pudiera identificar un vehículo para una exhibición que represente el modo de transporte más popular de la época, combinado con la propensión estadounidense al trabajo duro, y equiparlo con un motor más moderno, ¡entonces esta carrocería en juego es su boleto!
Exteriores
Un verde intenso cubre la carrocería y el Valley Green se acentúa, como lo eran los autos en esta época, con guardabarros y estribos negros que, en esta plataforma, coordinan visualmente con el sustancial marco pintado de negro debajo de la plataforma. Pequeñas luces de posición de color ámbar frente a una parrilla negra, mientras que un parachoques con cinta recta pulida con láser marca el camino. En la cabina, una visera del parabrisas protege del sol mientras que el techo de goma protege de la lluvia. Los tablones de roble forman la cama y, aunque los lados de las estacas aún conservan su color miel, la cama en sí y otras piezas que dan al cielo están un poco desgastadas, pero completamente intactas. Las ruedas de 15 pulgadas están pintadas de amarillo brillante y realzadas con aros embellecedores y tapacubos estampados de Ford y, donde se podría esperar ver ruedas dobles en la parte trasera, tenemos llantas gruesas de 29x15.5-15LT. Un par de rayones y un desconchado de pintura son las únicas imperfecciones que encontramos en la parte delantera de la camioneta.
interiores
Una tela gris similar a terciopelo recubre las puertas y contiene dos piezas de hardware más un bolsillo para mapas. Las costuras de diamantes decoran el mismo material en el banco con vinilo plateado en los costados y una tela suave que cubre la pared trasera para rodear la ventana trasera. Un volante Grant GT se encuentra sobre una columna inclinable que también tiene un tacómetro adjunto y frente a un tablero del color de la carrocería con una gran cantidad de indicadores de cara blanca, limpios y ordenados. Una alfombra negra cubre el piso, a diferencia de lo que probablemente habría sido una alfombra de goma para este camión de trabajo, pero no nos quejamos. La palanca de cambios alta se eleva desde el piso apuntando al techo interior que continúa la cobertura de tela suave y gris.
Transmisión
Detrás de la cubierta del motor con persianas se encuentra un V8 302ci con un carburador Weber de 4 cilindros y una transmisión automática Ford AOD de 4 velocidades que envía potencia al eje Ford de 8" en la parte trasera. ¡Sí, todo está en la familia Ford para este! Algunas piezas cromadas y cables amarillos brillantes crean un pequeño y vistoso motor, mientras que los servos frenos proporcionan la energía de frenado y son tambores en las cuatro esquinas.
Tren de aterrizaje
Hay algo de tierra debajo, donde las cosas generalmente están limpias con un mínimo de óxido en la superficie y sin fugas de aceite aparentes. El escape doble recorre una distancia considerable antes de encontrarse con un par de silenciadores turbo, poco después de lo cual termina debajo de la cama. La suspensión consta de 4 barras con ballestas transversales delante y ballestas detrás.
Capacidad de conducción
A diferencia de las camionetas de trabajo más grandes de la época, esta tiene una caja que no se extiende mucho más allá del ancho de los guardabarros, por lo que siempre que tengas en cuenta el espacio libre delantero, ¡la parte trasera debería estar bien! Y eso es justo lo que hacemos mientras llevamos esta belleza al circuito de prueba donde el 302 ofrece buena potencia y los gruesos neumáticos traseros proporcionan un seguimiento recto y un agarre seguro. Los frenos ofrecen una potencia de frenado más que adecuada. Notamos que las luces altas no funcionan, pero todas las demás funciones de este 1930 funcionan como deberían. Si bien Classic Auto Mall declara que estas funciones estaban funcionando en el momento de nuestra prueba de manejo, no podemos garantizar que estas funciones funcionen en el momento de su compra.
Los camiones con varillas de calle no son infrecuentes, ¡pero los camiones con carrocería de estacas con varillas ciertamente lo son! Con esas ruedas traseras profundas y goma gruesa, lleva las camionetas antiguas a un nuevo nivel. ¡Está muy bien hecho y no necesita nada para empezar a asistir a espectáculos, desfiles o incluso acarrear heno si eso es lo que te gusta! ¿Serás el próximo accionista de este Ford único? ¡Háganos saber!
Classic Auto Mall alberga más de 1,000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336,000 pies cuadrados con clima controlado (¡eso es más de 8 acres!). El distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables con una sola ubicación más grande del país está ubicado en Morgantown, Pensilvania, a solo 1 hora al oeste de Filadelfia, por la salida 298 de la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. Para obtener más información, visite www.classicautomall.com o llame Contáctenos en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona. No hay garantía de kilometraje. Una tarifa administrativa del concesionario de $299 no está incluida en el precio anunciado.
Con tantos autos fantásticos, sabes que tenemos mucho de qué hablar, y lo hacemos cada semana en el podcast Classic Auto Mall con el presentador Stewart Howden. Stewart analiza el nuevo inventario, así como las tendencias en los envíos y los precios de los automóviles, mientras entrevista a celebridades y profesionales del automóvil sobre automóviles increíbles y su historia. Sintonice cada semana el podcast Classic Auto Mall donde quiera que disfrute escucharlo. ¡También puedes verlo en YouTube!
