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1930' Ford Model A
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$23,500Publicado 9 Maio 2026ID: 6HqTue
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Pick-up
Idade: 96 anos
Quilometragem: 4446 km
Transmissão: Automática
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1930' Ford Model A
Picape Ford Modelo A 1930
Para remessa, uma caminhonete Ford Modelo A 1930 mostrando 2.792 milhas que não são reais. Se você pudesse identificar um veículo para exibição que representasse o meio de transporte mais popular da época, combinado com a propensão da América para o trabalho duro, e equipá-lo com um motor mais moderno, então esta estaca é o seu ingresso!
Exterior
Um verde profundo cobre a carroceria e o Valley Green é acentuado, como eram os carros desta época, com pára-lamas pretos e estribos que para esta cama de estaca, coordenam-se visualmente com a substancial moldura pintada de preto sob a cama. Pequenas luzes âmbar iluminam a frente de uma grade preta, enquanto um para-choque de fita polida reta a laser mostra o caminho. Na cabine, um para-brisa protege do sol, enquanto o teto emborrachado protege da chuva. Tábuas de carvalho compõem a cama e, embora as laterais das estacas ainda mantenham a cor mel, a própria cama e outras peças voltadas para o céu estão um pouco desgastadas, mas totalmente intactas. As rodas de 15 polegadas são pintadas de amarelo brilhante e aprimoradas por anéis de acabamento e calotas estampadas pela Ford e onde você pode esperar ver rodas duplas na parte traseira, temos pneus grossos 29x15,5-15LT. Alguns arranhões e lascas de pintura são as únicas imperfeições que encontramos na parte frontal do caminhão.
Interior
Tecido cinza semelhante a veludo reveste as portas e contém duas peças de ferragens, além de um bolso para mapas. Costura diamante decora o mesmo material no banco corrido com vinil prateado nas laterais e tecido liso que cobre a parede traseira para circundar o vidro traseiro. O volante Grant GT fica em uma coluna inclinável que também tem um tacômetro acoplado e frente a um painel na cor da carroceria com uma infinidade de medidores brancos, limpos e arrumados. Tapete preto cobre o chão, desviando do que provavelmente seria um tapete de borracha para este caminhão de trabalho, mas não estamos reclamando. O shifter alto sobe do chão apontando para o forro do teto, que continua a cobertura de tecido macio e cinza.
Transmissão
Atrás da tampa do motor com persianas está um 302ci V8 com um carburador Weber de 4 cilindros e uma transmissão automática Ford AOD de 4 velocidades enviando potência para o eixo traseiro de 8 "da Ford. Sim, está tudo na família Ford para este aqui! Algumas peças cromadas e fios amarelos brilhantes criam um pequeno motor vistoso, enquanto os freios elétricos fornecem a energia de parada e são tambores em todos os quatro cantos.
Material rodante
Há alguma sujeira na estrada por baixo, onde as coisas geralmente estão limpas, com o mínimo de ferrugem na superfície e sem vazamentos de óleo aparentes. O escapamento duplo percorre uma longa distância antes de encontrar um par de silenciadores turbo, logo após o qual termina embaixo da cama. A suspensão consiste em 4 barras com molas transversais na frente e molas na parte traseira.
Capacidade de condução
Ao contrário dos caminhões de trabalho maiores da época, este tem uma caçamba que não ultrapassa muito a largura dos para-lamas, portanto, contanto que você se importe com a folga dianteira, a traseira deve ficar bem! E é exatamente isso que fazemos quando levamos esta beleza para o circuito de testes, onde o 302 oferece boa potência e os pneus traseiros grossos proporcionam rastreamento reto e aderência segura. Os freios fornecem potência de parada mais que adequada. Observamos que os faróis altos não estão funcionando, mas todas as outras funções deste 1930 funcionam como deveriam. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Os caminhões com hastes de rua não são incomuns, mas os caminhões com carroceria com hastes certamente são! Com aquelas rodas traseiras profundas e borracha grossa, leva os caminhões antigos a um novo nível. É muito bem feito e não precisa de nada para começar a assistir a shows, desfiles ou até mesmo carregar feno, se preferir! Você será o próximo interessado neste Ford único? Deixe-nos saber!
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, uma caminhonete Ford Modelo A 1930 mostrando 2.792 milhas que não são reais. Se você pudesse identificar um veículo para exibição que representasse o meio de transporte mais popular da época, combinado com a propensão da América para o trabalho duro, e equipá-lo com um motor mais moderno, então esta estaca é o seu ingresso!
Exterior
Um verde profundo cobre a carroceria e o Valley Green é acentuado, como eram os carros desta época, com pára-lamas pretos e estribos que para esta cama de estaca, coordenam-se visualmente com a substancial moldura pintada de preto sob a cama. Pequenas luzes âmbar iluminam a frente de uma grade preta, enquanto um para-choque de fita polida reta a laser mostra o caminho. Na cabine, um para-brisa protege do sol, enquanto o teto emborrachado protege da chuva. Tábuas de carvalho compõem a cama e, embora as laterais das estacas ainda mantenham a cor mel, a própria cama e outras peças voltadas para o céu estão um pouco desgastadas, mas totalmente intactas. As rodas de 15 polegadas são pintadas de amarelo brilhante e aprimoradas por anéis de acabamento e calotas estampadas pela Ford e onde você pode esperar ver rodas duplas na parte traseira, temos pneus grossos 29x15,5-15LT. Alguns arranhões e lascas de pintura são as únicas imperfeições que encontramos na parte frontal do caminhão.
Interior
Tecido cinza semelhante a veludo reveste as portas e contém duas peças de ferragens, além de um bolso para mapas. Costura diamante decora o mesmo material no banco corrido com vinil prateado nas laterais e tecido liso que cobre a parede traseira para circundar o vidro traseiro. O volante Grant GT fica em uma coluna inclinável que também tem um tacômetro acoplado e frente a um painel na cor da carroceria com uma infinidade de medidores brancos, limpos e arrumados. Tapete preto cobre o chão, desviando do que provavelmente seria um tapete de borracha para este caminhão de trabalho, mas não estamos reclamando. O shifter alto sobe do chão apontando para o forro do teto, que continua a cobertura de tecido macio e cinza.
Transmissão
Atrás da tampa do motor com persianas está um 302ci V8 com um carburador Weber de 4 cilindros e uma transmissão automática Ford AOD de 4 velocidades enviando potência para o eixo traseiro de 8 "da Ford. Sim, está tudo na família Ford para este aqui! Algumas peças cromadas e fios amarelos brilhantes criam um pequeno motor vistoso, enquanto os freios elétricos fornecem a energia de parada e são tambores em todos os quatro cantos.
Material rodante
Há alguma sujeira na estrada por baixo, onde as coisas geralmente estão limpas, com o mínimo de ferrugem na superfície e sem vazamentos de óleo aparentes. O escapamento duplo percorre uma longa distância antes de encontrar um par de silenciadores turbo, logo após o qual termina embaixo da cama. A suspensão consiste em 4 barras com molas transversais na frente e molas na parte traseira.
Capacidade de condução
Ao contrário dos caminhões de trabalho maiores da época, este tem uma caçamba que não ultrapassa muito a largura dos para-lamas, portanto, contanto que você se importe com a folga dianteira, a traseira deve ficar bem! E é exatamente isso que fazemos quando levamos esta beleza para o circuito de testes, onde o 302 oferece boa potência e os pneus traseiros grossos proporcionam rastreamento reto e aderência segura. Os freios fornecem potência de parada mais que adequada. Observamos que os faróis altos não estão funcionando, mas todas as outras funções deste 1930 funcionam como deveriam. Embora o Classic Auto Mall represente que essas funções estavam funcionando no momento do nosso test drive, não podemos garantir que essas funções estarão funcionando no momento da sua compra.
Os caminhões com hastes de rua não são incomuns, mas os caminhões com carroceria com hastes certamente são! Com aquelas rodas traseiras profundas e borracha grossa, leva os caminhões antigos a um novo nível. É muito bem feito e não precisa de nada para começar a assistir a shows, desfiles ou até mesmo carregar feno, se preferir! Você será o próximo interessado neste Ford único? Deixe-nos saber!
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-nos a qualquer momento para mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente. Não há garantia de quilometragem. Uma taxa administrativa do revendedor de US$ 299 não está incluída no preço anunciado.
Com tantos carros excelentes, você sabe que temos muito o que conversar, e fazemos isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
