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1947' Morgan 4/4
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£14,000Veröffentlicht 15 Februar 2022ID: GWZsig
Abgelaufen
2 Jahre, 8 Monate her
2 Jahre, 8 Monate her
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Alter: 75 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1947' Morgan 4/4
Dieser Morgan 4/4 DHC wurde im Laufe seines Lebens stark modifiziert.
Es wurde ursprünglich 1947 als rollendes Chassis mit einem Standard-Spezialmotor an Coventry & Jeffs geliefert – ein Unternehmen, das LKW-Karosserien herstellte. Sie scheinen eine „zusammengebastelte“ DHC-Karosserie hergestellt zu haben – obwohl die Holzarbeiten nicht so handwerklich waren wie MMC.
Von 1965 bis 2003 war es im Besitz eines ehemaligen Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg, der die Karosserie in einen 4-Sitzer umbaute und einen Triumph Dolomite-Motor einbaute. (später hatte es Ford 1500- und 1600-Motoren). Er baute die Bremsen auf Hydraulik um und baute eine Plus 4-Hinterachse ein.
Ich habe das Auto ungefähr auf die Originalspezifikation umgebaut, indem ich einen Triumph Herald-Motor/Getriebe eingebaut, ein neues Chassis eingebaut, die Trennwand und die Böden ersetzt, ein neues Armaturenbrett mit überholten Instrumenten eingebaut und mit einem korrekten Kabelbaum neu verkabelt habe.
Wie gesagt, es ist nichts für Puristen – aber ein brauchbares Auto.
(es war ursprünglich als NAE 450 registriert, aber die Nummer wurde 2012 übertragen und meine Versuche, die Nummer zurückzubekommen, waren erfolglos. Es wird in John Tiplers 'Morgan - the cars and the factory gezeigt, aber fälschlicherweise als Auto von 1939 bezeichnet)
Das Auto ist jetzt mit einem einzigen Solex-Vergaser ausgestattet. keine Zwillingsstrombergs.
Es wurde ursprünglich 1947 als rollendes Chassis mit einem Standard-Spezialmotor an Coventry & Jeffs geliefert – ein Unternehmen, das LKW-Karosserien herstellte. Sie scheinen eine „zusammengebastelte“ DHC-Karosserie hergestellt zu haben – obwohl die Holzarbeiten nicht so handwerklich waren wie MMC.
Von 1965 bis 2003 war es im Besitz eines ehemaligen Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg, der die Karosserie in einen 4-Sitzer umbaute und einen Triumph Dolomite-Motor einbaute. (später hatte es Ford 1500- und 1600-Motoren). Er baute die Bremsen auf Hydraulik um und baute eine Plus 4-Hinterachse ein.
Ich habe das Auto ungefähr auf die Originalspezifikation umgebaut, indem ich einen Triumph Herald-Motor/Getriebe eingebaut, ein neues Chassis eingebaut, die Trennwand und die Böden ersetzt, ein neues Armaturenbrett mit überholten Instrumenten eingebaut und mit einem korrekten Kabelbaum neu verkabelt habe.
Wie gesagt, es ist nichts für Puristen – aber ein brauchbares Auto.
(es war ursprünglich als NAE 450 registriert, aber die Nummer wurde 2012 übertragen und meine Versuche, die Nummer zurückzubekommen, waren erfolglos. Es wird in John Tiplers 'Morgan - the cars and the factory gezeigt, aber fälschlicherweise als Auto von 1939 bezeichnet)
Das Auto ist jetzt mit einem einzigen Solex-Vergaser ausgestattet. keine Zwillingsstrombergs.
