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1947' Morgan 4/4
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£14,000Publicado 15 Fevereiro 2022ID: GWZsig
Expirado
2 years, 9 months atrás
2 years, 9 months atrás
Information from the owner
Idade: 75 anos
Comentários do vendedor sobre 1947' Morgan 4/4
Este Morgan 4/4 DHC foi muito modificado em sua vida.
Foi originalmente fornecido como um chassi rolante com um motor Standard Special para a Coventry & Jeffs - uma empresa que fabricava carrocerias para caminhões - em 1947. Eles parecem ter feito uma carroceria DHC 'inventada' - embora a madeira não fosse tão artesanal quanto a MMC.
De 1965 a 2003, foi propriedade de um ex-piloto da Segunda Guerra Mundial que modificou a carroceria para um 4 lugares e colocou um motor Triumph Dolomite. (posteriormente teve motores Ford 1500 e 1600). Ele converteu os freios em hidráulicos e instalou um eixo traseiro Plus 4.
Remodelei o carro de acordo com as especificações aproximadamente originais instalando um motor/caixa de câmbio Triumph Herald, instalei um novo chassi, substituí a antepara e os pisos, instalei um novo painel com instrumentos recondicionados e reinstalei a fiação com um tear correto.
Como eu disse acima, não é para os puristas - mas um carro utilizável.
(foi originalmente registrado como NAE 450, mas o número foi transferido em 2012 e minhas tentativas de recuperar o número não foram bem sucedidas. É mostrado em John Tiplers 'Morgan - os carros e a fábrica, mas erroneamente legendado como um carro de 1939)
O carro agora está equipado com um único carburador Solex. não Strombergs gêmeos.
Foi originalmente fornecido como um chassi rolante com um motor Standard Special para a Coventry & Jeffs - uma empresa que fabricava carrocerias para caminhões - em 1947. Eles parecem ter feito uma carroceria DHC 'inventada' - embora a madeira não fosse tão artesanal quanto a MMC.
De 1965 a 2003, foi propriedade de um ex-piloto da Segunda Guerra Mundial que modificou a carroceria para um 4 lugares e colocou um motor Triumph Dolomite. (posteriormente teve motores Ford 1500 e 1600). Ele converteu os freios em hidráulicos e instalou um eixo traseiro Plus 4.
Remodelei o carro de acordo com as especificações aproximadamente originais instalando um motor/caixa de câmbio Triumph Herald, instalei um novo chassi, substituí a antepara e os pisos, instalei um novo painel com instrumentos recondicionados e reinstalei a fiação com um tear correto.
Como eu disse acima, não é para os puristas - mas um carro utilizável.
(foi originalmente registrado como NAE 450, mas o número foi transferido em 2012 e minhas tentativas de recuperar o número não foram bem sucedidas. É mostrado em John Tiplers 'Morgan - os carros e a fábrica, mas erroneamente legendado como um carro de 1939)
O carro agora está equipado com um único carburador Solex. não Strombergs gêmeos.
