5 фото
1947' Morgan 4/4
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£14,000Опубликовано 15 февраля 2022ID: GWZsig
Истекло
2 года, 9 месяцев назад
2 года, 9 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 75 лет
Комментарии продавца про 1947' Morgan 4/4
Этот Morgan 4/4 DHC претерпел значительные изменения за время своего существования.
Первоначально он был поставлен в виде шасси с двигателем Standard Special компании Coventry & Jeffs, производившей кузова для грузовиков, в 1947 году. Похоже, они сделали «состряпанный» кузов DHC, хотя работа по дереву была не такой искусной, как у MMC.
С 1965 по 2003 год им владел бывший пилот времен Второй мировой войны, который модифицировал кузов на 4-местный и поставил двигатель Triumph Dolomite. (впоследствии у него были двигатели Ford 1500 и 1600). Он преобразовал тормоза в гидравлику и установил заднюю ось Plus 4.
Я отреставрировал автомобиль примерно до оригинальных характеристик, установив двигатель/коробку передач Triumph Herald, установил новое шасси, заменил перегородку и полы, установил новую приборную панель с отремонтированными инструментами и переделал проводку с помощью правильного ткацкого станка.
Как я уже сказал выше, это не для пуристов, а годная к употреблению машина.
(первоначально он был зарегистрирован как NAE 450, но номер был перенесен в 2012 году, и мои попытки вернуть номер не увенчались успехом. Он показан в книге Джона Типлерса «Морган» - автомобили и завод, но ошибочно обозначен как автомобиль 1939 года)
Автомобиль теперь оснащен одним карбюратором Solex. не близнецы Стромберги.
Первоначально он был поставлен в виде шасси с двигателем Standard Special компании Coventry & Jeffs, производившей кузова для грузовиков, в 1947 году. Похоже, они сделали «состряпанный» кузов DHC, хотя работа по дереву была не такой искусной, как у MMC.
С 1965 по 2003 год им владел бывший пилот времен Второй мировой войны, который модифицировал кузов на 4-местный и поставил двигатель Triumph Dolomite. (впоследствии у него были двигатели Ford 1500 и 1600). Он преобразовал тормоза в гидравлику и установил заднюю ось Plus 4.
Я отреставрировал автомобиль примерно до оригинальных характеристик, установив двигатель/коробку передач Triumph Herald, установил новое шасси, заменил перегородку и полы, установил новую приборную панель с отремонтированными инструментами и переделал проводку с помощью правильного ткацкого станка.
Как я уже сказал выше, это не для пуристов, а годная к употреблению машина.
(первоначально он был зарегистрирован как NAE 450, но номер был перенесен в 2012 году, и мои попытки вернуть номер не увенчались успехом. Он показан в книге Джона Типлерса «Морган» - автомобили и завод, но ошибочно обозначен как автомобиль 1939 года)
Автомобиль теперь оснащен одним карбюратором Solex. не близнецы Стромберги.
