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1947' Morgan 4/4
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£14,000Publicado 15 febrero 2022ID: GWZsig
Caducado
hace 2 años, 10 meses
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Edad: 75 años
Comentarios del vendedor sobre 1947' Morgan 4/4
Este Morgan 4/ 4 DHC ha sufrido muchas modificaciones a lo largo de su vida.
Originalmente se suministró como un chasis rodante con un motor especial estándar a Coventry & Jeffs, una empresa que fabricaba carrocerías de camiones, en 1947. Parece que fabricaron una carrocería DHC 'inventada', aunque la carpintería no era tan artesanal como MMC.
De 1965 a 2003 fue propiedad de un ex piloto de la Segunda Guerra Mundial que modificó la carrocería a un 4 plazas y le puso un motor Triumph Dolomite. (posteriormente ha tenido motores Ford 1500 y 1600). Convirtió los frenos en hidráulicos y instaló un eje trasero Plus 4.
Reacondicioné el automóvil a aproximadamente las especificaciones originales instalando un motor / caja de cambios Triumph Herald, instalé un chasis nuevo, reemplacé el mamparo y los pisos, instalé un tablero nuevo con instrumentos reacondicionados y recableé con un telar correcto.
Como dije anteriormente, no es para los puristas, sino para un automóvil utilizable.
(Originalmente se registró como NAE 450, pero el número se transfirió en 2012 y mis intentos de recuperar el número no tuvieron éxito. Se muestra en John Tiplers 'Morgan: los autos y la fábrica, pero mal subtitulado como un auto de 1939)
El automóvil ahora está equipado con un solo carburador Solex. no gemelos Stromberg.
Originalmente se suministró como un chasis rodante con un motor especial estándar a Coventry & Jeffs, una empresa que fabricaba carrocerías de camiones, en 1947. Parece que fabricaron una carrocería DHC 'inventada', aunque la carpintería no era tan artesanal como MMC.
De 1965 a 2003 fue propiedad de un ex piloto de la Segunda Guerra Mundial que modificó la carrocería a un 4 plazas y le puso un motor Triumph Dolomite. (posteriormente ha tenido motores Ford 1500 y 1600). Convirtió los frenos en hidráulicos y instaló un eje trasero Plus 4.
Reacondicioné el automóvil a aproximadamente las especificaciones originales instalando un motor / caja de cambios Triumph Herald, instalé un chasis nuevo, reemplacé el mamparo y los pisos, instalé un tablero nuevo con instrumentos reacondicionados y recableé con un telar correcto.
Como dije anteriormente, no es para los puristas, sino para un automóvil utilizable.
(Originalmente se registró como NAE 450, pero el número se transfirió en 2012 y mis intentos de recuperar el número no tuvieron éxito. Se muestra en John Tiplers 'Morgan: los autos y la fábrica, pero mal subtitulado como un auto de 1939)
El automóvil ahora está equipado con un solo carburador Solex. no gemelos Stromberg.
