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1947' Morgan 4/4
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£14,000Publié 15 Février 2022ID: GWZsig
Périmée
il y a 2 années, 9 mois
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Information from the owner
Âge: 75 années
Commentaires du vendeur sur 1947' Morgan 4/4
Cette Morgan 4/4 DHC a été beaucoup modifiée au cours de sa vie.
Il a été fourni à l'origine sous forme de châssis roulant avec un moteur Standard Special à Coventry & Jeffs - une entreprise qui fabriquait des carrosseries de camions - en 1947. Ils semblent avoir fabriqué une carrosserie DHC "concoctée" - bien que la menuiserie n'était pas aussi artisanale que MMC.
De 1965 à 2003, elle appartenait à un ancien pilote de la Seconde Guerre mondiale qui a modifié la carrosserie en une 4 places et y a installé un moteur Triumph Dolomite. (par la suite, il a eu des moteurs Ford 1500 et 1600). Il convertit les freins en système hydraulique et installa un essieu arrière Plus 4.
J'ai remis à neuf la voiture à peu près aux spécifications d'origine en installant un moteur/boîte de vitesses Triumph Herald, installé un nouveau châssis, remplacé la cloison et les planchers, installé un nouveau tableau de bord avec des instruments reconditionnés et recâblé avec un métier à tisser correct.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas pour les puristes - mais une voiture utilisable.
(elle était à l'origine immatriculée NAE 450 mais le numéro a été transféré en 2012 et mes tentatives pour récupérer le numéro ont été infructueuses. Elle est montrée dans John Tiplers 'Morgan - les voitures et l'usine mais sous-titrée à tort comme une voiture de 1939)
La voiture est maintenant équipée d'un seul carburateur Solex. pas des Stromberg jumeaux.
Il a été fourni à l'origine sous forme de châssis roulant avec un moteur Standard Special à Coventry & Jeffs - une entreprise qui fabriquait des carrosseries de camions - en 1947. Ils semblent avoir fabriqué une carrosserie DHC "concoctée" - bien que la menuiserie n'était pas aussi artisanale que MMC.
De 1965 à 2003, elle appartenait à un ancien pilote de la Seconde Guerre mondiale qui a modifié la carrosserie en une 4 places et y a installé un moteur Triumph Dolomite. (par la suite, il a eu des moteurs Ford 1500 et 1600). Il convertit les freins en système hydraulique et installa un essieu arrière Plus 4.
J'ai remis à neuf la voiture à peu près aux spécifications d'origine en installant un moteur/boîte de vitesses Triumph Herald, installé un nouveau châssis, remplacé la cloison et les planchers, installé un nouveau tableau de bord avec des instruments reconditionnés et recâblé avec un métier à tisser correct.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas pour les puristes - mais une voiture utilisable.
(elle était à l'origine immatriculée NAE 450 mais le numéro a été transféré en 2012 et mes tentatives pour récupérer le numéro ont été infructueuses. Elle est montrée dans John Tiplers 'Morgan - les voitures et l'usine mais sous-titrée à tort comme une voiture de 1939)
La voiture est maintenant équipée d'un seul carburateur Solex. pas des Stromberg jumeaux.
