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1935' Pontiac Master
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$9,000Veröffentlicht 14 Mai 2026ID: 70b3oN
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 91 Jahre
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1935' Pontiac Master
1935 Pontiac Master Series 6 4-türige Limousine
Zur Einlieferung: Scheunenfund, 1935 Pontiac Master Series 6 4-Türer-Limousine. Eine stromlinienförmigere Art-Déco-Maschine, die ein Designmerkmal einführte, das mehr als 20 Jahre lang zum Markenzeichen der Abteilung werden sollte: die berühmte Silver Streak. Es wird viel TC brauchen, um es wieder zum Laufen zu bringen, aber es könnte eine Arbeit voller Liebe und Zeit sein, die Sie in Ihrem persönlichen Bereich als Einheit mit dem Projekt verbringen!
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Außen
Vorne beginnt die Silver Streak-Behandlung als helles Band (die mittlerweile leider stark an der Oberfläche verrostet ist) aus mehreren Rippen, die von der Basis der Windschutzscheibe bis über die Oberseite der Motorhaube verlaufen und einen etwas stromlinienförmigen Wasserfall-Kühlergrill bilden. Zu den ergänzenden Details gehörten Deko-inspirierte Verzierungen an den Motorhaubenseiten und große, rundummantelte Scheinwerfer im Bullet-Stil. Der Legende nach wurde das Designthema „Silver Streak“ von einem Foto eines Napier-Rennwagens inspiriert, dessen Ölkühler durch die Motorhaube ragt und das Hershey in einer französischen Zeitschrift sah. Unten ist ein verrosteter, einfach gebogener Stoßfänger zu sehen, der die Unterseite der Fahrzeugfront umrahmt. Ein großer, geschwungener Kotflügel in englischer Radform, fast der Beginn des Ponton-Stils, umrahmt den Vorderreifen und das Rad. Dies bewegt sich nach hinten, verbindet sich schließlich mit einem Trittbrett und führt dann zum hinteren Kotflügel, der ein einfacher geschwungener Einsatz ist, der mehr in die hintere Karosserie eindringt. Die Motorhaube und die Dachlinie weisen starken Oberflächenrost auf und die Seiten haben ihre Patina und den mattschwarzen Lack behalten. Die Trittbretter sind mit einer zusätzlichen Platte versehen, vermutlich um Rost durch Schäden an der Unterseite zu verdecken, obwohl auch diese Platten oberflächlich verrostet sind. Der Wagen hat vier Türen und die gesamte Glasscheibe ist klar, aber die Heckscheibe auf der Fahrerseite fehlt. Die Dachlinie ist oberflächlich verrostet und alle vier Türen sind schwarz lackiert und haben Heckscharniere. Hinten befindet sich ein Kofferraum im Buckel-Stil, der durch die nach unten verlaufenden und über die Rückseite geschwungenen hinteren Kotflügellinien eine wundervolle untere Rundung aufweist. Ein weiterer einfacher gebogener Stoßfänger, diesmal nicht so verrostet, umrahmt die Unterseite und die Rücklichtgehäuse, obwohl die Linsen verschwunden sind. 16-Zoll-Stahlfelgen mit verrosteter Oberfläche sind mit gemischten Reifen umwickelt, um die Fortbewegung des Fahrzeugs zu erleichtern.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen sehen wir keine nennenswerten echten Türverkleidungen mehr und die Ersatzholzverkleidungen sind längst durch Wasser beschädigt und verrottet. Eine Vorder- und eine Rückbank sind vorhanden und alle Bezüge wurden mit der Zeit entfernt. Der Dachhimmel und die seitlichen Innenverkleidungen sind trocken verrottet und geben das strukturelle Metall frei. Die mit zwei Augenbrauen geschwungene Vorderseite des Armaturenbretts muss komplett restauriert werden, ebenso wie die Böden und die Instrumententafel des Armaturenbretts.
Antriebsstrang
Unter der Haube befindet sich ein 208ci Reihensechszylinder. Es verfügt über einen 1-Zylinder-Vergaser und ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Auf der Rückseite befindet sich eine 4,44-Hinterachse. Der Motor läuft derzeit nicht und es ist viel Oberflächenrost und Korrosion für diesen Motor und den Motorraum festzustellen.
Fahrwerk
Starker Oberflächenrost weist den gesamten X-Stahlrahmen und die geprägten Bodenbleche auf. An den Unterseiten der Dielen und den dafür vorgesehenen Aufhängern ist der Rost stärker ausgeprägt. Auch in den Bodenblechen sind an verschiedenen Stellen Anfänge von invasiven Rostlöchern zu erkennen. Überall sind Blattfedern angebracht und an allen vier Ecken gibt es Trommelbremsen.
Definitiv ein Scheunenfund, für dieses Modell, das wunderschöne, hochwertige Art-Déco-Linien und ein schickes Innendesign aufweist, bedarf es auf jeden Fall einer Menge liebevoller Pflege. Es muss nur von der richtigen Person zurückgebracht werden, alles, was sie brauchen, ist Ehrgeiz.
KEIN TITEL, NUR AUF EINEM KAUFKAUFVERKAUF VERKAUFT
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Zur Einlieferung: Scheunenfund, 1935 Pontiac Master Series 6 4-Türer-Limousine. Eine stromlinienförmigere Art-Déco-Maschine, die ein Designmerkmal einführte, das mehr als 20 Jahre lang zum Markenzeichen der Abteilung werden sollte: die berühmte Silver Streak. Es wird viel TC brauchen, um es wieder zum Laufen zu bringen, aber es könnte eine Arbeit voller Liebe und Zeit sein, die Sie in Ihrem persönlichen Bereich als Einheit mit dem Projekt verbringen!
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Außen
Vorne beginnt die Silver Streak-Behandlung als helles Band (die mittlerweile leider stark an der Oberfläche verrostet ist) aus mehreren Rippen, die von der Basis der Windschutzscheibe bis über die Oberseite der Motorhaube verlaufen und einen etwas stromlinienförmigen Wasserfall-Kühlergrill bilden. Zu den ergänzenden Details gehörten Deko-inspirierte Verzierungen an den Motorhaubenseiten und große, rundummantelte Scheinwerfer im Bullet-Stil. Der Legende nach wurde das Designthema „Silver Streak“ von einem Foto eines Napier-Rennwagens inspiriert, dessen Ölkühler durch die Motorhaube ragt und das Hershey in einer französischen Zeitschrift sah. Unten ist ein verrosteter, einfach gebogener Stoßfänger zu sehen, der die Unterseite der Fahrzeugfront umrahmt. Ein großer, geschwungener Kotflügel in englischer Radform, fast der Beginn des Ponton-Stils, umrahmt den Vorderreifen und das Rad. Dies bewegt sich nach hinten, verbindet sich schließlich mit einem Trittbrett und führt dann zum hinteren Kotflügel, der ein einfacher geschwungener Einsatz ist, der mehr in die hintere Karosserie eindringt. Die Motorhaube und die Dachlinie weisen starken Oberflächenrost auf und die Seiten haben ihre Patina und den mattschwarzen Lack behalten. Die Trittbretter sind mit einer zusätzlichen Platte versehen, vermutlich um Rost durch Schäden an der Unterseite zu verdecken, obwohl auch diese Platten oberflächlich verrostet sind. Der Wagen hat vier Türen und die gesamte Glasscheibe ist klar, aber die Heckscheibe auf der Fahrerseite fehlt. Die Dachlinie ist oberflächlich verrostet und alle vier Türen sind schwarz lackiert und haben Heckscharniere. Hinten befindet sich ein Kofferraum im Buckel-Stil, der durch die nach unten verlaufenden und über die Rückseite geschwungenen hinteren Kotflügellinien eine wundervolle untere Rundung aufweist. Ein weiterer einfacher gebogener Stoßfänger, diesmal nicht so verrostet, umrahmt die Unterseite und die Rücklichtgehäuse, obwohl die Linsen verschwunden sind. 16-Zoll-Stahlfelgen mit verrosteter Oberfläche sind mit gemischten Reifen umwickelt, um die Fortbewegung des Fahrzeugs zu erleichtern.
Innenraum
Beim Öffnen der Türen sehen wir keine nennenswerten echten Türverkleidungen mehr und die Ersatzholzverkleidungen sind längst durch Wasser beschädigt und verrottet. Eine Vorder- und eine Rückbank sind vorhanden und alle Bezüge wurden mit der Zeit entfernt. Der Dachhimmel und die seitlichen Innenverkleidungen sind trocken verrottet und geben das strukturelle Metall frei. Die mit zwei Augenbrauen geschwungene Vorderseite des Armaturenbretts muss komplett restauriert werden, ebenso wie die Böden und die Instrumententafel des Armaturenbretts.
Antriebsstrang
Unter der Haube befindet sich ein 208ci Reihensechszylinder. Es verfügt über einen 1-Zylinder-Vergaser und ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Auf der Rückseite befindet sich eine 4,44-Hinterachse. Der Motor läuft derzeit nicht und es ist viel Oberflächenrost und Korrosion für diesen Motor und den Motorraum festzustellen.
Fahrwerk
Starker Oberflächenrost weist den gesamten X-Stahlrahmen und die geprägten Bodenbleche auf. An den Unterseiten der Dielen und den dafür vorgesehenen Aufhängern ist der Rost stärker ausgeprägt. Auch in den Bodenblechen sind an verschiedenen Stellen Anfänge von invasiven Rostlöchern zu erkennen. Überall sind Blattfedern angebracht und an allen vier Ecken gibt es Trommelbremsen.
Definitiv ein Scheunenfund, für dieses Modell, das wunderschöne, hochwertige Art-Déco-Linien und ein schickes Innendesign aufweist, bedarf es auf jeden Fall einer Menge liebevoller Pflege. Es muss nur von der richtigen Person zurückgebracht werden, alles, was sie brauchen, ist Ehrgeiz.
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Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
