Der 911SC kam 1978 auf den Markt und war von Bedeutung, da er die frühere, etwas verwirrende Palette der 911er in einem einzigen Modell zusammenfasste. Wenn man Ende der 1970er oder Anfang der 1980er Jahre einen 911 mit Saugmotor kaufen wollte, musste es ein SC sein. Allerdings gab es ein neues Abzeichen. Einige haben gesagt, dass SC für „Super Carrera“, „Sports Carrera“ oder sogar „Special Carrera“ steht. Der Motor war selbst in seiner ursprünglichen 180-PS-Version ein echter Hingucker, da er bei niedrigeren Drehzahlen mehr Leistung und Drehmoment erzeugte als das eher leistungsstarke Carrera 3.0-Aggregat und dabei bemerkenswert drehfreudig und eifrig blieb. Nicht-US-Autos wurden 1980 auf 188 PS gesteigert, dann wurde die Leistung im folgenden Jahr, wie in diesem Beispiel, auf 204 PS erhöht. Dies ist ein atemberaubendes, gut gewartetes Cabriolet mit nur zwei Besitzern, der letzte hat es vor über 20 Jahren bei Autofarm gekauft. In seltenem Rubinrot mit Sportsitzen aus Burgendy-Leder gehalten, verfügt es über eine großartige Geschichtsdatei mit allen Originalhandbüchern und einem Serviceheft, das viele Porsche-Händler-Servicestempel inkl. hat. Rechnungen, TÜV usw. Sie ist im Besitz eines seriösen Sammlers und wurde regelmäßig gewartet und regelmäßig für Fahrten, einschließlich Europarundfahrten, verwendet. 911Scs sind eines der am besten fahrenden Autos der 1980er-Jahre mit einem bis zum Anschlag rotierenden Turbinenmotor und einem Slick-Getriebe (Typ 915) für Langstreckenfahrten, sodass ein täglicher Einsatz problemlos möglich ist. Vollständig überprüft und gewartet mit 12 Monaten umfassender Garantie.