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1934' Riley Nine
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£15,000Veröffentlicht 2 November 2025ID: PjrADx
- Bedfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 91 Jahre
Außenfarbe: Rot
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1934' Riley Nine
Der Millbrook-Verkauf | Milton Keynes, Bedfordshire
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1934 Riley Nine Lynx Tourer
Schätzung
15.000 bis 18.000 £
Registrierungsnummer: DY 7777
Fahrgestellnummer: 6022919
TÜV: Ausgenommen
Begehrenswerter Lynx Tourer mit Werkskarosserie
Vorbehaltlich einer umfassenden Body-Off-Restaurierung, die 2008 abgeschlossen wurde
Seit 2009 im aktuellen Besitz und profitiert von der Umstellung auf bleifreien Kraftstoff
Wird mit einer großen Geschichtsdatei und der kompletten Wetterausrüstung angeboten
Für die meisten Enthusiasten war die Zeit zwischen der Einführung des Riley Nine im Jahr 1926 und der schließlichen Übernahme der Marke durch die Nuffield Organization im Jahr 1938 das goldene Zeitalter des „Blue Diamond“. Der Nine verdankte seinen Erfolg dem zukunftsweisenden 1.087-cm³-OHV-Twin-Cam-Motor von Percy Riley in Kombination mit einem Vierganggetriebe, der ein Leistungsniveau vergleichbar mit einem 12-PS-Auto ermöglichte und das Modell gleichzeitig wirtschaftlich innerhalb der Steuerklasse von neun PS hielt. Er entwickelte sich schrittweise weiter und überlebte bis zum Ende des unabhängigen Riley-Unternehmens im Jahr 1938 und brachte eine Fülle von Modellen und Karosserievarianten hervor, von denen der 1933 eingeführte viersitzige Tourer Lynx einer der schönsten war. Ansonsten war der Nine ausgereift, aber konventionell, mit Leiterfahrwerk, rundum halbelliptischen Blattfedern und Trommelbremsen, was ihm zusammen ein ausgesprochen sportliches Gefühl verlieh.
Die bekannte Geschichte unseres Lynx aus dem Modelljahr 1934, zugelassen am 30. Dezember 1933, beginnt im Jahr 1957, als er Charles Scott Oatway aus Cheltenham gehörte. Im Jahr 1960 ging es an Melvin David Gutteridge, ebenfalls aus Cheltenham, über, und obwohl er es 1978 noch besaß, scheint es nach 1965 nicht mehr genutzt worden zu sein. Im Jahr 1999 tauchte es wieder auf und bedurfte einer vollständigen Restaurierung. Ein Enthusiast in Bolton überholte den Motor und das Getriebe, bevor es 2006 einem neuen Besitzer überließ Asche entfernen, die anderen mechanischen Baugruppen zerlegen und reinigen, die Elektrik neu verkabeln, die Instrumente überholen und das Chrom neu plattieren. Es wurde im jetzigen Rot neu lackiert und mit Biscuit-Leder, Wollteppichen und Mohair-Wetterausrüstung neu bezogen. Es wird davon ausgegangen, dass die Restaurierung der Karosserie von Jim Marland von Proteus durchgeführt wurde.
Nach seiner Fertigstellung wurde „DY 7777“ im Jahr 2008 fertiggestellt. Der Verkäufer kaufte es daraufhin im Jahr 2009 und trat umgehend dem Vintage Sports-Car Club bei. Er erhielt ein Zulassungsdokument, das bestätigte, dass es sich bei Kurbelgehäuse, Getriebegehäuse, Hinterachsgehäuse, Vorderachse und Fahrgestell um Originalkomponenten handelte und die verschiedenen geprüften Fahrgestell- und Motorzusatzkomponenten den Standardspezifikationen entsprachen. Anschließend wurde es regelmäßig bei lokalen und nationalen Veranstaltungen genossen. Der Verkäufer berichtet, dass er sehr zuverlässig sei und in seinem Element sei, wenn er mit 40-45 Meilen pro Stunde über Landstraßen schlängelt – „Es macht großen Spaß, ihn zu fahren.“
Zu den bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehörte eine Überholung des Zylinderkopfs im Jahr 2015, die eine Entfettung und eine Umstellung auf bleifreies Benzin beinhaltete, und im Jahr 2020 erhielt das Kraftstoffsystem einige Aufmerksamkeit. Der Riley ist ein entzückendes Beispiel für das vielleicht archetypische Post-Vintage-Vollblut. Er wird mit kompletter Wetterausrüstung und einer umfangreichen Geschichtsdatei angeboten, darunter das Buff-Logbuch von 1957, das VSCC-Berechtigungsdokument, TÜVs aus den 1960er-Jahren und neueren Jahren, verschiedene Rechnungen und einige Wartungshandbücher. Es ist auch in As Old as the Industry: Riley 1898-1969 von David Styles aufgeführt.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1934 Riley Nine Lynx Tourer
Schätzung
15.000 bis 18.000 £
Registrierungsnummer: DY 7777
Fahrgestellnummer: 6022919
TÜV: Ausgenommen
Begehrenswerter Lynx Tourer mit Werkskarosserie
Vorbehaltlich einer umfassenden Body-Off-Restaurierung, die 2008 abgeschlossen wurde
Seit 2009 im aktuellen Besitz und profitiert von der Umstellung auf bleifreien Kraftstoff
Wird mit einer großen Geschichtsdatei und der kompletten Wetterausrüstung angeboten
Für die meisten Enthusiasten war die Zeit zwischen der Einführung des Riley Nine im Jahr 1926 und der schließlichen Übernahme der Marke durch die Nuffield Organization im Jahr 1938 das goldene Zeitalter des „Blue Diamond“. Der Nine verdankte seinen Erfolg dem zukunftsweisenden 1.087-cm³-OHV-Twin-Cam-Motor von Percy Riley in Kombination mit einem Vierganggetriebe, der ein Leistungsniveau vergleichbar mit einem 12-PS-Auto ermöglichte und das Modell gleichzeitig wirtschaftlich innerhalb der Steuerklasse von neun PS hielt. Er entwickelte sich schrittweise weiter und überlebte bis zum Ende des unabhängigen Riley-Unternehmens im Jahr 1938 und brachte eine Fülle von Modellen und Karosserievarianten hervor, von denen der 1933 eingeführte viersitzige Tourer Lynx einer der schönsten war. Ansonsten war der Nine ausgereift, aber konventionell, mit Leiterfahrwerk, rundum halbelliptischen Blattfedern und Trommelbremsen, was ihm zusammen ein ausgesprochen sportliches Gefühl verlieh.
Die bekannte Geschichte unseres Lynx aus dem Modelljahr 1934, zugelassen am 30. Dezember 1933, beginnt im Jahr 1957, als er Charles Scott Oatway aus Cheltenham gehörte. Im Jahr 1960 ging es an Melvin David Gutteridge, ebenfalls aus Cheltenham, über, und obwohl er es 1978 noch besaß, scheint es nach 1965 nicht mehr genutzt worden zu sein. Im Jahr 1999 tauchte es wieder auf und bedurfte einer vollständigen Restaurierung. Ein Enthusiast in Bolton überholte den Motor und das Getriebe, bevor es 2006 einem neuen Besitzer überließ Asche entfernen, die anderen mechanischen Baugruppen zerlegen und reinigen, die Elektrik neu verkabeln, die Instrumente überholen und das Chrom neu plattieren. Es wurde im jetzigen Rot neu lackiert und mit Biscuit-Leder, Wollteppichen und Mohair-Wetterausrüstung neu bezogen. Es wird davon ausgegangen, dass die Restaurierung der Karosserie von Jim Marland von Proteus durchgeführt wurde.
Nach seiner Fertigstellung wurde „DY 7777“ im Jahr 2008 fertiggestellt. Der Verkäufer kaufte es daraufhin im Jahr 2009 und trat umgehend dem Vintage Sports-Car Club bei. Er erhielt ein Zulassungsdokument, das bestätigte, dass es sich bei Kurbelgehäuse, Getriebegehäuse, Hinterachsgehäuse, Vorderachse und Fahrgestell um Originalkomponenten handelte und die verschiedenen geprüften Fahrgestell- und Motorzusatzkomponenten den Standardspezifikationen entsprachen. Anschließend wurde es regelmäßig bei lokalen und nationalen Veranstaltungen genossen. Der Verkäufer berichtet, dass er sehr zuverlässig sei und in seinem Element sei, wenn er mit 40-45 Meilen pro Stunde über Landstraßen schlängelt – „Es macht großen Spaß, ihn zu fahren.“
Zu den bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehörte eine Überholung des Zylinderkopfs im Jahr 2015, die eine Entfettung und eine Umstellung auf bleifreies Benzin beinhaltete, und im Jahr 2020 erhielt das Kraftstoffsystem einige Aufmerksamkeit. Der Riley ist ein entzückendes Beispiel für das vielleicht archetypische Post-Vintage-Vollblut. Er wird mit kompletter Wetterausrüstung und einer umfangreichen Geschichtsdatei angeboten, darunter das Buff-Logbuch von 1957, das VSCC-Berechtigungsdokument, TÜVs aus den 1960er-Jahren und neueren Jahren, verschiedene Rechnungen und einige Wartungshandbücher. Es ist auch in As Old as the Industry: Riley 1898-1969 von David Styles aufgeführt.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
