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1934' Riley Nine
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£15,000Publié 2 Novembre 2025ID: PjrADx
- Bedfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 91 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1934' Riley Nine
La vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1934 Riley Nine Lynx Tourer
Estimation
15 000 £ - 18 000 £
Numéro d'enregistrement : DY 7777
Numéro de châssis : 6022919
CT : Exonéré
Lynx Tourer désirable, carrossé en usine
Soumis à une restauration complète body-off achevée en 2008
En possession actuelle depuis 2009 et bénéficiant d'une conversion au carburant sans plomb
Offert avec un gros dossier historique et l'équipement météo complet
Pour la plupart des passionnés, la période entre l’introduction de la Riley Nine en 1926 et le rachat éventuel de la marque par la Nuffield Organization en 1938 était l’âge d’or du « Blue Diamond ». La Nine doit son succès au moteur avant-gardiste de 1 087 cm3 à soupapes en tête et à double arbre à cames de Percy Riley, combiné à une boîte de vitesses à quatre vitesses, qui permet un niveau de performance comparable à celui d'une voiture de 12 ch tout en maintenant le modèle économiquement dans la tranche fiscale de neuf chevaux. Évoluant progressivement, elle a survécu jusqu'à la disparition de l'entreprise indépendante Riley en 1938 et a donné naissance à une pléthore de modèles et de styles de carrosserie, parmi lesquels la routière quatre places Lynx, introduite en 1933, était l'une des plus belles. À d’autres égards, la Nine était bien conçue mais conventionnelle, avec un châssis en échelle, des ressorts à lames semi-elliptiques sur tout le pourtour et des freins à tambour, qui se combinaient pour lui donner une sensation résolument sportive.
Immatriculée le 30 décembre 1933, l'histoire connue de notre Lynx de l'année modèle 1934 commence en 1957, alors qu'elle appartenait à Charles Scott Oatway de Cheltenham. En 1960, elle est passée à Melvin David Gutteridge, également de Cheltenham, et bien qu'il en soit toujours propriétaire en 1978, elle semble être tombée hors d'usage après 1965. Elle a refait surface en 1999 et a nécessité une restauration complète. Un passionné de Bolton a révisé le moteur et la boîte de vitesses avant de laisser la relève à un nouveau propriétaire en 2006. Les étapes suivantes comprenaient le revêtement en poudre du châssis, le renouvellement de certaines charpentes avec du frêne séché, décapage et nettoyage des autres ensembles mécaniques, recâblage de l'électricité, révision des instruments et replaquage des chromes. Il a été repeint dans le rouge actuel et regarni en cuir Biscuit, avec des tapis en laine et des équipements météorologiques en mohair. Il est entendu que la restauration de la carrosserie a été réalisée par Jim Marland de Proteus.
Une fois terminé, le « DY 7777 » a été achevé en 2008. Le vendeur l'a ensuite acheté en 2009 et a rapidement rejoint le Vintage Sports-Car Club, obtenant un document d'éligibilité confirmant que le carter, le carter de boîte de vitesses, le carter d'essieu arrière, l'essieu avant et le châssis étaient des composants d'origine et que les différents châssis et accessoires de moteur inspectés étaient conformes aux spécifications standard. Par la suite, il a été régulièrement apprécié lors d’événements locaux et nationaux. Le vendeur rapporte qu'il a été très fiable et qu'il est dans son élément se faufilant sur les routes de campagne à une vitesse de 40 à 45 mph - "C'est très amusant à conduire."
L'entretien notable a inclus une révision de la culasse en 2015 qui impliquait de l'écumer et d'effectuer une conversion sans plomb, et en 2020, le système de carburant a reçu une certaine attention. Un délicieux exemple de ce qui est peut-être l'archétype du pur-sang post-vintage, le Riley est proposé avec un équipement météorologique complet ainsi qu'un gros dossier historique comprenant le journal de bord du buff de 1957, le document d'éligibilité VSCC, les contrôles techniques des années 1960 et des années plus récentes, des factures assorties et quelques manuels d'entretien. Il est également répertorié dans As Old as the Industry: Riley 1898-1969 de David Styles.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1934 Riley Nine Lynx Tourer
Estimation
15 000 £ - 18 000 £
Numéro d'enregistrement : DY 7777
Numéro de châssis : 6022919
CT : Exonéré
Lynx Tourer désirable, carrossé en usine
Soumis à une restauration complète body-off achevée en 2008
En possession actuelle depuis 2009 et bénéficiant d'une conversion au carburant sans plomb
Offert avec un gros dossier historique et l'équipement météo complet
Pour la plupart des passionnés, la période entre l’introduction de la Riley Nine en 1926 et le rachat éventuel de la marque par la Nuffield Organization en 1938 était l’âge d’or du « Blue Diamond ». La Nine doit son succès au moteur avant-gardiste de 1 087 cm3 à soupapes en tête et à double arbre à cames de Percy Riley, combiné à une boîte de vitesses à quatre vitesses, qui permet un niveau de performance comparable à celui d'une voiture de 12 ch tout en maintenant le modèle économiquement dans la tranche fiscale de neuf chevaux. Évoluant progressivement, elle a survécu jusqu'à la disparition de l'entreprise indépendante Riley en 1938 et a donné naissance à une pléthore de modèles et de styles de carrosserie, parmi lesquels la routière quatre places Lynx, introduite en 1933, était l'une des plus belles. À d’autres égards, la Nine était bien conçue mais conventionnelle, avec un châssis en échelle, des ressorts à lames semi-elliptiques sur tout le pourtour et des freins à tambour, qui se combinaient pour lui donner une sensation résolument sportive.
Immatriculée le 30 décembre 1933, l'histoire connue de notre Lynx de l'année modèle 1934 commence en 1957, alors qu'elle appartenait à Charles Scott Oatway de Cheltenham. En 1960, elle est passée à Melvin David Gutteridge, également de Cheltenham, et bien qu'il en soit toujours propriétaire en 1978, elle semble être tombée hors d'usage après 1965. Elle a refait surface en 1999 et a nécessité une restauration complète. Un passionné de Bolton a révisé le moteur et la boîte de vitesses avant de laisser la relève à un nouveau propriétaire en 2006. Les étapes suivantes comprenaient le revêtement en poudre du châssis, le renouvellement de certaines charpentes avec du frêne séché, décapage et nettoyage des autres ensembles mécaniques, recâblage de l'électricité, révision des instruments et replaquage des chromes. Il a été repeint dans le rouge actuel et regarni en cuir Biscuit, avec des tapis en laine et des équipements météorologiques en mohair. Il est entendu que la restauration de la carrosserie a été réalisée par Jim Marland de Proteus.
Une fois terminé, le « DY 7777 » a été achevé en 2008. Le vendeur l'a ensuite acheté en 2009 et a rapidement rejoint le Vintage Sports-Car Club, obtenant un document d'éligibilité confirmant que le carter, le carter de boîte de vitesses, le carter d'essieu arrière, l'essieu avant et le châssis étaient des composants d'origine et que les différents châssis et accessoires de moteur inspectés étaient conformes aux spécifications standard. Par la suite, il a été régulièrement apprécié lors d’événements locaux et nationaux. Le vendeur rapporte qu'il a été très fiable et qu'il est dans son élément se faufilant sur les routes de campagne à une vitesse de 40 à 45 mph - "C'est très amusant à conduire."
L'entretien notable a inclus une révision de la culasse en 2015 qui impliquait de l'écumer et d'effectuer une conversion sans plomb, et en 2020, le système de carburant a reçu une certaine attention. Un délicieux exemple de ce qui est peut-être l'archétype du pur-sang post-vintage, le Riley est proposé avec un équipement météorologique complet ainsi qu'un gros dossier historique comprenant le journal de bord du buff de 1957, le document d'éligibilité VSCC, les contrôles techniques des années 1960 et des années plus récentes, des factures assorties et quelques manuels d'entretien. Il est également répertorié dans As Old as the Industry: Riley 1898-1969 de David Styles.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
