2 фото
1934' Riley Nine
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£15,000Опубликовано 2 ноября 2025ID: PjrADx
- Bedfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 91 год
Цвет: Красный
Электроника: Парктроник задний
Комментарии продавца про 1934' Riley Nine
Распродажа в Миллбруке | Милтон Кейнс, Бедфордшир
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
1934 Райли Найн Линкс Турер
Оценка
15 000–18 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: DY 7777.
Номер шасси: 6022919
ТО: освобождено
Желателен Lynx Tourer в заводском кузове.
При условии комплексной реставрации кузова, которая была завершена в 2008 году.
В текущей собственности с 2009 года и получает выгоду от конверсии неэтилированного топлива.
Предлагается с большим архивом истории и полным погодным оборудованием.
Для большинства энтузиастов период между выпуском Riley Nine в 1926 году и окончательным поглощением марки компанией Nuffield Organization в 1938 году стал золотым веком «Голубого бриллианта». Своим успехом «Девятка» обязана дальновидному двигателю Перси Райли с верхним расположением клапанов объемом 1,087 куб.см и четырехступенчатой коробкой передач, который обеспечивал уровень производительности, сравнимый с автомобилем мощностью 12 л.с., сохраняя при этом экономичность модели в налоговой категории с девятью лошадиными силами. Постепенно развиваясь, он просуществовал до упадка независимого бизнеса Riley в 1938 году и породил множество моделей и стилей кузова, из которых четырехместный турер Lynx, представленный в 1933 году, был одним из самых красивых. В остальном «Девятка» была хорошо спроектирована, но традиционна, с лестничным шасси, полуэллиптическими листовыми рессорами по всему периметру и барабанными тормозами, что в совокупности придавало ей отчетливо спортивный вид.
Известная история Lynx 1934 модельного года, зарегистрированная 30 декабря 1933 года, начинается в 1957 году, когда она принадлежала Чарльзу Скотту Оутвею из Челтнема. В 1960 году он перешел к Мелвину Дэвиду Гаттериджу, также из Челтнема, и, хотя он все еще владел им в 1978 году, после 1965 года он, похоже, вышел из употребления. В 1999 году он снова появился на свет, потребовав полной реставрации, и энтузиаст из Болтона отремонтировал двигатель и коробку передач, прежде чем передать управление новому владельцу в 2006 году. Следующие этапы включали порошковое покрытие шасси, замену некоторых деревянных частей рамы выдержанными пепел, зачистка и очистка других механических узлов, замена электропроводки, капитальный ремонт приборов и замена хрома. Его перекрасили в нынешний красный цвет и обшили кожей Biscuit, шерстяными коврами и погодным снаряжением из мохера. Предполагается, что реставрацию кузова завершил Джим Марланд из Proteus.
После завершения строительства DY 7777 был завершен в 2008 году. После этого поставщик купил его в 2009 году и сразу же присоединился к Клубу старинных спортивных автомобилей, получив соответствующий документ, подтверждающий, что картер, картер коробки передач, корпус заднего моста, передний мост и шасси были оригинальными компонентами, а различные проверенные шасси и вспомогательное оборудование двигателя соответствовали стандартной спецификации. Впоследствии им регулярно пользовались как на местных, так и на национальных мероприятиях. Продавец сообщает, что он очень надежен и в своей стихии движется по проселочным дорогам со скоростью 40-45 миль в час: «Ездить на нем очень весело».
Заметное техническое обслуживание включало капитальный ремонт головки блока цилиндров в 2015 году, который включал в себя ее очистку и замену неэтилированного бензина, а в 2020 году некоторое внимание было уделено топливной системе. Восхитительный пример того, что, возможно, является архетипическим пост-винтажным чистокровным, Riley предлагается с полным погодным оборудованием, а также большим архивом истории, включая бортовой журнал 1957 года, квалификационный документ VSCC, ТО 1960-х и более поздних лет, различные счета и некоторые руководства по техническому обслуживанию. Он также внесен в книгу Дэвида Стайлса «Старо как индустрия: Райли 1898–1969».
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
1934 Райли Найн Линкс Турер
Оценка
15 000–18 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: DY 7777.
Номер шасси: 6022919
ТО: освобождено
Желателен Lynx Tourer в заводском кузове.
При условии комплексной реставрации кузова, которая была завершена в 2008 году.
В текущей собственности с 2009 года и получает выгоду от конверсии неэтилированного топлива.
Предлагается с большим архивом истории и полным погодным оборудованием.
Для большинства энтузиастов период между выпуском Riley Nine в 1926 году и окончательным поглощением марки компанией Nuffield Organization в 1938 году стал золотым веком «Голубого бриллианта». Своим успехом «Девятка» обязана дальновидному двигателю Перси Райли с верхним расположением клапанов объемом 1,087 куб.см и четырехступенчатой коробкой передач, который обеспечивал уровень производительности, сравнимый с автомобилем мощностью 12 л.с., сохраняя при этом экономичность модели в налоговой категории с девятью лошадиными силами. Постепенно развиваясь, он просуществовал до упадка независимого бизнеса Riley в 1938 году и породил множество моделей и стилей кузова, из которых четырехместный турер Lynx, представленный в 1933 году, был одним из самых красивых. В остальном «Девятка» была хорошо спроектирована, но традиционна, с лестничным шасси, полуэллиптическими листовыми рессорами по всему периметру и барабанными тормозами, что в совокупности придавало ей отчетливо спортивный вид.
Известная история Lynx 1934 модельного года, зарегистрированная 30 декабря 1933 года, начинается в 1957 году, когда она принадлежала Чарльзу Скотту Оутвею из Челтнема. В 1960 году он перешел к Мелвину Дэвиду Гаттериджу, также из Челтнема, и, хотя он все еще владел им в 1978 году, после 1965 года он, похоже, вышел из употребления. В 1999 году он снова появился на свет, потребовав полной реставрации, и энтузиаст из Болтона отремонтировал двигатель и коробку передач, прежде чем передать управление новому владельцу в 2006 году. Следующие этапы включали порошковое покрытие шасси, замену некоторых деревянных частей рамы выдержанными пепел, зачистка и очистка других механических узлов, замена электропроводки, капитальный ремонт приборов и замена хрома. Его перекрасили в нынешний красный цвет и обшили кожей Biscuit, шерстяными коврами и погодным снаряжением из мохера. Предполагается, что реставрацию кузова завершил Джим Марланд из Proteus.
После завершения строительства DY 7777 был завершен в 2008 году. После этого поставщик купил его в 2009 году и сразу же присоединился к Клубу старинных спортивных автомобилей, получив соответствующий документ, подтверждающий, что картер, картер коробки передач, корпус заднего моста, передний мост и шасси были оригинальными компонентами, а различные проверенные шасси и вспомогательное оборудование двигателя соответствовали стандартной спецификации. Впоследствии им регулярно пользовались как на местных, так и на национальных мероприятиях. Продавец сообщает, что он очень надежен и в своей стихии движется по проселочным дорогам со скоростью 40-45 миль в час: «Ездить на нем очень весело».
Заметное техническое обслуживание включало капитальный ремонт головки блока цилиндров в 2015 году, который включал в себя ее очистку и замену неэтилированного бензина, а в 2020 году некоторое внимание было уделено топливной системе. Восхитительный пример того, что, возможно, является архетипическим пост-винтажным чистокровным, Riley предлагается с полным погодным оборудованием, а также большим архивом истории, включая бортовой журнал 1957 года, квалификационный документ VSCC, ТО 1960-х и более поздних лет, различные счета и некоторые руководства по техническому обслуживанию. Он также внесен в книгу Дэвида Стайлса «Старо как индустрия: Райли 1898–1969».
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
