1930' Rolls-Royce Phantom

1930 Rolls-Royce Phantom II
27-Liter-V12-Merlin-Motor
800 PS & 1500 ftlbs

Crikey, das ist ein besonderes Biest

Und ein Biest ist sie mit über 800 PS und 1500 lbft Drehmoment bei 1500 Umdrehungen!

Vor etwa 36 Jahren begann unser Freund, der ein ziemlicher Adrenalin-Enthusiast ist, mit dem Bau dieser unglaublichen Maschine und genießt sie seitdem selbst

Er beauftragte Alan Jenner aus Hastings, die Karosserie in Aluminium umzubauen, und arbeitete mit Paul Jameson & Merlin Engine-Entwicklungsingenieur Derek Bedwell zusammen, um einen 27-Liter-Rolls-Royce-Merlin-Motor einzubauen.

Jameson, der einige Erfahrung mit solchen Aufgaben hatte, nachdem er zuvor selbst ähnliche Builds durchgeführt hatte, und Bedwell waren beide maßgeblich an der Erstellung des Handlye Special beteiligt

Jetzt wurde sie zum ersten Mal überhaupt zum Verkauf angeboten

Die Merlin-Triebwerke trieben ursprünglich sowohl die Kampfflugzeuge Hawker Hurricane und Spitfire als auch Comet-Panzer in der späteren Hälfte des Krieges an und spielten eine große Rolle bei der Niederlage der Achsenmächte

1985 kaufte der Besitzer einen Merlin-Motor und passte ihn für den Einsatz im „Schnellen Straßenwettbewerb“ an

Jameson und Bedwell waren sich einig, dass der Basismotor von einem Hawker Hurricane stammte und auf Geheiß von Rolls Royce Derby von Henry Meadows Engineering zu einem der allerersten Meteor MK 1 umgebaut worden war. Das Motorschild trägt daher zu Recht den Stempel Rolls Royce Derby

Der Motor ist wirklich eine hervorragende und beeindruckende Sache der Monoblockkonstruktion, wie es beim Antrieb von Flugzeugen der Fall war, sie läuft mit einem niedrigen Verdichtungsverhältnis von 6 zu 1 und hat geschmiedete Kolben, die ihre Stärke erhöhen

Der Einbau eines Flugmotors mit über 800 PS und 1500 lbft Drehmoment in ein Straßenauto wird zu einigen herausragenden Ergebnissen führen, und das hat es sicherlich getan

Bei den Brighton Speed ​​Trials fuhr sie über die stehende Viertelmeile 111 Meilen pro Stunde, was einer Geschwindigkeit entspricht, die ein Porsche 996 911 unter perfekten Bedingungen erreichen würde. Der wirkliche Anstieg ist jedoch nicht von der Linie, da sie vollständig traktionsbeschränkt ist, aber die Art und Weise, wie sie abhebt, sobald sie Traktion erlangt hat, ist alarmierend

Um diese Traktion zu erreichen, sind ihre maßgeschneiderten Räder mit Aluminiumfelgen und Stahldrähten mit Dunlop 700-19-Rennreifen überzogen, den größten, die man bekommen kann, und sobald sie greifen, fliegt sie, die Beschleunigung nimmt wirklich über 75 MPH zu und hält von dort an steigend

160 MPH ist die schnellste Geschwindigkeit, die unser mutiger Schöpfer jemals zu erreichen gewagt hat - 3000 U / min waren alles, was erforderlich war

Obwohl er sicher ist, dass sie für mehr gut ist, würde es jemanden brauchen, der nicht den Mut verliert, bevor ihr die Kraft ausgeht ... Eine schwierige Aufgabe mit Sicherheit

Die Übersetzungsverhältnisse sind ziemlich unglaublich, 1. wird Sie bis auf 75 MPH drehen - 2. wird Sie mit einer alarmierenden Geschwindigkeit auf 140 MPH beschleunigen - und 3., nun, niemand war noch an der Spitze von ihr, also wer weiß, 180-190 ist unsere beste Schätzung

Natürlich war ein starkes Getriebe erforderlich, und so ließ sie zwei einbauen; einer von einem von Jamieson selbst hergestellten Merlin Meteor und der zweite ein GM400 wurde passend gewählt, passend, weil er angemessen langlebig ist, aber auch, weil er auf anderen Rolls-Royce-Automobilen zu finden ist

Ursprünglich befand sich ihr Schalthebel in der Mitte des Cockpits zwischen Beifahrer und Fahrer, aber aufgrund eines schlimmen Motorradunfalls, den unser adrenalinhungriger Schöpfer bei einem Straßenrennen erlitt, wurde er auf die rechte Seite verlegt, da er aufgrund seiner Verletzungen nicht in der Lage war Schalthebel länger mit dem linken Arm betätigen

Man kann mit Sicherheit sagen, dass seine Lebensfreude ansteckend ist und aus demselben Holz geschnitzt ist wie die Duncan Hamiltons & James Hunts der Welt

Nachdem sie seit ihrer Überholung Mitte der 1980er Jahre nur 1849 Meilen zurückgelegt hat, ist ihr Gesamtzustand - wie man es von einem Auto mit einer so bescheidenen Laufleistung erwarten kann - hervorragend

Sie präsentiert sich so gut, dass sie erst kürzlich die Rasenflächen der Eingangshalle des Blenheim Palace schmückte und einen Ehrenplatz in der Platinkollektion von Salon Prive einnahm

Obwohl es nicht das optimale Einkaufsauto war, haben wir sie problemlos in London gefahren, ein paar Autoalarme gingen los und es wurde ziemlich viel Aufsehen erregt, aber sie kam mit den Bremsschwellen und Breitenbeschränkungen von Battersea & Chelsea ziemlich gut zurecht. Unsere Augen waren fest auf die Temperaturanzeige am Ende der Motorhaube gerichtet, aber sie kam ohne Zwischenfälle nach Hause

Ihre geistige Heimat ist jedoch bei Bergrennen, auf Flugplätzen und offenen Straßen, wo ihr nicht unerheblicher 17,5-Gallonen-Kühler so viel frische Luft schlucken kann, wie sie will

Wie man sich vorstellen kann, ist es nicht nur die Größe des Heizkörpers, die den Verstand verwirrt, sondern auch die Quellen, aus denen sie ihre Teile geschöpft hat, um sie zu einem Ganzen zu machen

Der 40-Gallonen (150-Liter)-Kraftstofftank stammt aus dem Flügeltank eines D. H. Rapide-Doppeldeckers, während der 14-Gallonen-Öltank von einem Fairey Firefly stammt - einem wunderbar hübschen Flugzeug aus den späten 40er Jahren

Die zentralen Lufteinlässe stammen ebenfalls von einem D. H. Rapide, während die beiden, die zu beiden Seiten sitzen und Luft in die Vergaser leiten, von einem Shackleton-Bomber stammen

In einem der auffälligsten Flugzeuge aller Zeiten, dem Lightning Jet, finden Sie auch die Sitzgurte und die Lufthutzen an den vorderen Bremsplatten

Auch die Anzeigen stammen größtenteils von Oldtimerflugzeugen, während der Batteriehauptschalter, der Notausschalter, wenn Sie so wollen, auch bei Spitfires, Hurricanes und Lancaster-Bombern zu finden ist

Ein unverwechselbar brillantes und einzigartiges Auto