1930' Rolls-Royce Phantom

Rolls-Royce Phantom II 1930
Motor 27 litros V12 Merlin
800 cv e 1500 pés libras

Crikey esta é uma fera especial

E uma fera ela certamente é com mais de 800bhp e 1500lbft de torque a 1500revs!!

Há cerca de 36 anos, nosso amigo, que é um grande entusiasta da adrenalina, iniciou a construção desta incrível máquina e a desfruta desde então.

Ele contratou Alan Jenner, da Hastings, para reconstruir a carroceria em alumínio e trabalhou em conjunto com o engenheiro de desenvolvimento de Paul Jameson & Merlin Engine, Derek Bedwell, para instalar um motor Rolls-Royce Merlin de 27 litros.

Jameson, que tinha alguma experiência com essas tarefas, tendo concluído anteriormente construções semelhantes, e Bedwell foram fundamentais na criação do Handlye Special

Agora é a primeira vez que ela foi colocada à venda

Os motores Merlin originalmente alimentaram os caças Hawker Hurricane e Spitfire, além de alimentar os tanques Comet durante a segunda metade da guerra e desempenharam um papel importante na derrota das forças do Eixo.

Em 1985, o proprietário comprou um motor Merlin e o adaptou para uso em 'competição de estrada rápida'

Jameson e Bedwell concordaram que o motor base tinha vindo de um Hawker Hurricane e, a mando de Rolls Royce Derby, foi convertido pela Henry Meadows Engineering em um dos primeiros Meteor MK 1s. A placa do motor é, portanto, corretamente estampada Rolls Royce Derby

O motor é realmente uma coisa soberba e formidável de construção monobloco, como foi o caso ao alimentar aeronaves, ela funciona com uma baixa taxa de compressão de 6 para 1 e tem pistões forjados aumentando sua força

A instalação de um motor aeronáutico com mais de 800 cv e 1.500 lbft de torque em um carro de estrada produzirá alguns resultados excelentes e certamente

Nos testes de velocidade de Brighton, ela atingiu 111 mph ao longo do quarto de milha em pé, que é uma velocidade equivalente ao que um Porsche 996 911 faria em condições perfeitas. O aumento real, no entanto, não está fora da linha, pois ela é completamente limitada em tração, mas a maneira como ela decola depois de ganhar tração é alarmante.

Para ganhar essa tração, suas rodas sob medida com aros de alumínio e fios de aço são revestidas com pneus de corrida Dunlop 700-19, os maiores possíveis de obter e, uma vez que eles aderem, ela voa, a aceleração realmente aumenta acima de 75MPH e a partir daí continua Aumentar

160MPH é o mais rápido que nosso bravo criador já se atreveu a alcançar - 3000rpm é tudo o que era necessário

Embora ele tenha certeza de que ela é boa para mais, seria preciso alguém para não ficar sem coragem antes que ela ficasse sem poder... Uma tarefa feroz com certeza

As relações de transmissão são incríveis, a 1ª vai girar você até 75MPH - a 2ª vai disparar você a uma taxa alarmante para 140MPH - e a 3ª bem, ninguém ainda chegou ao topo dela, então quem sabe, 180-190 é nossa melhor estimativa

Obviamente, era necessária uma caixa de câmbio forte e, portanto, ela colocou duas; um de um Merlin Meteor feito pelo próprio Jamieson e o segundo um GM400 foi escolhido apropriadamente, apropriado porque é adequadamente durável, mas também porque pode ser encontrado em outros automóveis Rolls-Royce

Originalmente, sua alavanca de câmbio estava no meio do cockpit entre o passageiro e o motorista, mas devido a um grave acidente de motocicleta que nosso criador com fome de adrenalina sofreu em uma corrida de estrada, ela foi movida para o lado direito, pois os ferimentos que ele sofreu significavam que ele não podia mais operar a alavanca de câmbio com o braço esquerdo

É seguro dizer que seu entusiasmo pela vida é contagioso e cortado do mesmo tecido que Duncan Hamilton e James Hunt do mundo

Tendo percorrido apenas 1849 milhas desde que foi reconstruída em meados da década de 1980, sua condição geral é - como seria de esperar para um carro com quilometragem tão modesta - excelente

Ela está tão bem apresentada que muito recentemente agraciou os gramados do saguão do Palácio de Blenheim, ocupando um lugar de destaque na coleção Platinum do Salon Prive

Apesar de não ser o melhor carro de compras, nós a dirigimos em Londres sem problemas, alguns alarmes de carro dispararam e uma grande agitação foi criada, mas ela administrou muito bem as lombadas e as restrições de largura de Battersea & Chelsea. Nossos olhos estavam firmemente fixados no medidor de temperatura situado no final do capô, mas ela chegou em casa sem incidentes

Seu lar espiritual é, no entanto, em subidas de colinas, em aeródromos e estradas abertas, onde seu radiador de 17,5 galões pode engolir todo o ar fresco que desejar.

Como se pode imaginar, não é apenas o tamanho do radiador que confunde a mente, e de fato as fontes das quais ela extraiu suas partes para compor seu todo.

O tanque de combustível de 40 galões (150ltr) vem do tanque da asa de um D. H. Rapide Biplane, enquanto o tanque de óleo de 14 galões é de um Fairey Firefly - um avião maravilhosamente bonito do final dos anos 40

As entradas de ar centrais também vêm de um D. H. Rapide, enquanto as duas que ficam de cada lado alimentando o ar nos carburadores vêm de um Shackleton Bomber

Um dos aviões de aparência mais impressionante já criados, o Lightning Jet, é onde você também encontraria os cintos de segurança e as tomadas de ar nas placas de freio dianteiras

Os medidores também são em grande parte retirados de aeronaves antigas, enquanto o interruptor principal da bateria, o interruptor de interrupção, se você preferir, também seria encontrado em Spitfires, Hurricanes e Lancaster Bombers

Um carro inconfundivelmente brilhante e único