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1977' Volkswagen Garbus

119,000zł

Veröffentlicht 25 Oktober 2024ID: KcOw5H

Polen
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Information from the owner

Karosserie: Cabrio

Alter: 47 Jahre

Kilometerstand: 81000 km

Hubraum: 1584 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Rot

Innenraum: Gekühlte Sitze

Außenseite: Neue Reifen, Spritzschutz

Verkäuferkommentare zu 1977' Volkswagen Garbus

Käfer-Cabrio, Modell 1303, 1977. Motor mit einem Hubraum von 1,6 l, elektronischer Einspritzung. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut – er hat ein neues Innenleben: Kolben, Zylinder, Ringe (Mahle), Lager (Kolbenschmidt). Der Block und der Kopf wurden überprüft (Nennmaße). Hinzu kamen eine elektronische Zündung und ein zusätzlicher externer Ölfilter. Das Getriebe wurde zerlegt und gründlich überprüft. Nach der Blechsanierung wurden Boden, Kotflügel und Schweller feuerverzinkt und anschließend mit Epoxid- und Polyurethanfarben lackiert. Die Karosserie und ihre Elemente wurden sandgestrahlt, dann wieder aufgebaut und erneut sandgestrahlt. Das Ganze wurde später gegen Korrosion geschützt, mit Epoxidlacken und Decklacken überzogen. Das Auto verließ das Werk in Osnabrück, Deutschland, und wurde in das Bestimmungsland, d. h. die Vereinigten Staaten, verschickt. Das Fahrzeug Es liegt ein Zertifikat der Stiftung AutoMuseum vor. Nachfolgend eine Beschreibung des Gutachters: Merkmale: Ein in Deutschland hergestellter Pkw der unteren Klasse für die Beförderung von jeweils vier Personen, Auto für Jedermann, mit selbsttragender Cabriolet-Karosserie mit Öffnung Dach. Vierzylinder-Viertaktmotor in Push-Pull-Boxerbauweise mit einem Hubraum von 1.584 cm³ und einer Leistung von 37 kW [50 PS], platziert hinter der Hinterachse mit Heckantrieb Typ „Cabrio“, aus tiefgezogenem Stahlblech. Zwei vordere Einzelsitze mit horizontaler Positionsverstellung und Kopfstützen ausgestattet, Hecksofa mit Rückenlehne, Polsterung aus Kunststoff und schwarzen Teppichbodenbelägen. Tragsystem: Einzelradaufhängung vorne an unteren Querquerlenkern, Mc-Säulen Pherson, Spiralfedern, Anti -Überrollbügel und Teleskop-Stoßdämpfer, hintere Querlenker, Doppelgelenk-Antriebswellen, Spiralfedern, Teleskop-Stoßdämpfer und originale Stahlfelgen. Motor: Benzin, Viertakt-Vierzylinder, hängende Ventile, Push-Pull-Boxermotor, Hubraum 1584 cm³, Leistung 37 kW (50 PS), hinter der Hinterachse angeordnet, längsluftgekühlt, Stromversorgung - SOLEX 34-Vergaser, verwendete Kraftstoffart: Ethylen Pb 95. Ventilsteuerung über eine im Motorkörper befindliche Nockenwelle, angetrieben durch eine zweireihige Rollenkette, zwei Ventile pro Zylinder. Elektrostart, Motorbezeichnung OHV. Antriebssystem: hinten, Trockenscheibenkupplung, kombiniertes Getriebe, synchronisiertes Fünfgang-Schaltsystem. Bremssystem: Zweikreis, Trommelbremsen mit getrennten Kreisläufen für Vorder- und Hinterachsräder, mechanische Hilfsbremse, die auf die Hinterräder wirkt. Der Hilfsbremshebel befindet sich am Mitteltunnel zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Lenksystem: auf der linken Karosserieseite angeordnet, mechanisch mit einem ZF-Zahnstangengetriebe mit der Anzahl der Wellenzähne 36, Wellendurchmesser 17,5 mm, Eingangswellenhöhe 62 mm, Anzahl der Lenkradumdrehungen 3, Vierspeichenlenkrad. Elektroinstallation: Einleiter mit einer Nennspannung von 12 [V], mit einem Minuspol an der Fahrzeugmasse, Lichtmaschine mit einer Leistung von 55 [ A], Batterie mit einer Kapazität von 45 [Ah], elektrische Zündung, Standardbeleuchtung, elektrische Scheibenwischer, elektrisch, zweifarbige Tonsignale. 20. Erhaltungszustand und Konservierungsbedarf Die Karosserie des geprüften Fahrzeugs ist original und 100 % vollständig. Der Zustand der Karosserie und des Lacks ist sehr gut. Das Lenksystem und das Originallenkrad sind funktionsfähig, ohne spürbares Spiel oder Fehlfunktionen. An allen vier Rädern sind Michelin-Reifen der Größe 175 R 15 88H montiert – in sehr gutem technischen Zustand. Im Kofferraum befinden sich ein Reserverad, der Original-Wagenheber und Werkswerkzeug. Der Innenraum ist vollständig, gepflegt, alle Anzeigen und Uhren funktionieren (1978). Originale Polsterbezüge aus Kunststoff, vollständig und in sehr gutem technischen Zustand. Das Auto verfügt über historische, technische und kognitive Werte zur Geschichte des deutschen, europäischen und globalen technischen Denkens im Zusammenhang mit der Automobilindustrie aus der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts Jahrhundert. Als Basismodell kann es bei Sammlern begehrt sein. Das Fahrzeug erfüllt die Anforderungen für Sammler- und historische Fahrzeuge gemäß Art. 79 Abschnitt 4 Punkt 3 des Gesetzes und die Richtlinien des Generalkommandanten für Denkmalschutz². Gesetz vom 20. Juni 1997 Straßenverkehrsrecht (GBl. 2005, Nr. 108, Pos. 908). 2 Schreiben des Generalkonservators für Denkmalpflege – Nr. DR-ZM-071-38a/01 vom 23. März 2001.

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