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1941' Willys

$89,000

Veröffentlicht 8 März 2022ID: rbGqE6

Abgelaufen
2 Jahre, 8 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Pickup

Alter: 81 Jahre

Kilometerstand: 3220 km

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Orange

Außenseite: Spoiler

Verkäuferkommentare zu 1941' Willys

1941 Willys Coupé Der Willys Americar war eine Reihe von Automobilen, die von Willys-Overland Motors von 1937 bis 1942 entweder als Limousine, Coupé, Kombi oder Pickup hergestellt wurden. Die Coupé-Version ist eine sehr beliebte Hot Rod-Wahl, entweder als Spenderauto oder als Glasfasermodell. Nur die Modelle von 1941-1942 wurden Americar genannt (Modelle 441 bzw. 442), was dem patriotischen Trend der Zeit folgte. Als Joseph W. Frazer 1938 in das Unternehmen eintrat, beschloss er, dass ein modern aussehender und billiger Kompaktwagen die Antwort für die kämpfenden Willys sei. Für die Sendung, ein wilder und wolliger Willys, mit einer Lackierung in Pearl White und House Of Kolors Tangelo Orange, die uns das Aussehen von zerrissenem Papier verleiht, oder einfach nur altes Krallenmetall, das einfach fabelhaft ist! Dies ist ein Wettbewerbsauto und hat eine PA-Zustandsinspektion, treten Sie also vorsichtig auf. Auf der Rückseite umrahmt ein großer Spoiler das geteilte hintere Ovalglas. Definitiv ein Nackenschnapper und ein Hingucker. Exterieur Mit Front- und Heckstoßfängern sowie rasierten Türgriffen, Scheinwerfern, Custom-Heckleuchten und einigen massiven Seitenausgangsrohren sieht es aus, als würde es sich bewegen, wenn es völlig still steht. Das Tangelo-Obermaterial des Autos wird zerrissen oder zerkratzt, wenn es in das untere Perlweiß übergeht. Hier gibt es keine Trittbretter, nur große Kotflügel, die vorne polierte Chassis Works-Räder mit Nieteffekt umrahmen, die mit 25 x 7,50-R15-Hoosier-Gummi vorne umwickelt sind, und hinten ultrabreite und polierte Chassis Works-15-Zoll-Räder, die mit massiven 33X-22,50-15 umwickelt sind Radials von Hoosier. Die Motorhaube hat eine schicke Hutze und auf der Rückseite einen großen Heckflügel, um alles auf dem Boden zu halten, wenn es geschlagen wird. Schön, aber erschreckend schnell in Aussehen und Leistung. Innenraum Beim Hineinschlüpfen werden wir von einer Tangelo-gerahmten Tür mit sehr schön geformten, sattelbraunen, gepolsterten Lederpaneelen begrüßt. In diesem gepolsterten Lederfeld sind ein ovaler Aktuator und ein Fensterknebel zu sehen. Ich schnappe mir einen Platz im Eimer vor dem Lenkrad und setze mich in abgerundete, gepolsterte Ledersitze, die ein Michelin-Mann-ähnliches Design, helle, sattelbraune, glatte Polster und abgerundete, dunklere, braune Tuck-and-Roll-Einsätze haben. Auf beiden Stühlen befinden sich 5-Punkt-Sicherheitsgurte des Wettbewerbs. Außerdem bemerke ich, dass ich vollständig in einem Überrollkäfig eingeschlossen bin, der den Innenraum umrahmt und Reifen hinter den Sitzen hat. Ein wunderschön gestaltetes, glänzend poliertes Lenkrad sitzt auf einer Kachelsäule. Das in Tangelo lackierte Armaturenbrett hat Autometer-Instrumente mit satinierten Einfassungen und weißen Zifferblättern, die über die Vorderseite des Armaturenbretts verlaufen. Vor dem Beifahrer befindet sich eine Reihe schwarzer Schalter zum Ein- und Ausschalten verschiedener Funktionen. Oben auf dem Armaturenbrett, das seine Aufmerksamkeit auf den Fahrer lenkt, befindet sich ein großer Autometer-Drehzahlmesser mit Schaltlicht. Zwischen den Sitzen befindet sich ein B&M Pro Shifter, der unglaublich komplex aussieht. Der Dachhimmel hat eine geformte Ablage für die AM/FM/CD-Stereoanlage, denn wenn Sie Ihre 1/8-Meile laufen, können Sie einige klassische Melodien im Hintergrund hören. Dieses Auto hat auch eine Lachgasflasche und wunderschön gefertigte Edelstahlboxen im Kofferraum für die Batterie und den Kraftstofftank mit einer Aeromotive-Kraftstoffpumpe und einem Filter im Inneren. Alles in einer makellosen Umgebung mit hellbraunem Teppichboden. Antriebsstrang Unter der Haube steckt pure Automobilkunst in Form eines superglänzenden 565 ci V8. Unser Einlieferer gibt an, 750 Pferde auszuliefern. Auf jeder Seite befinden sich Aluminiumköpfe und oben ein Holley Dominator 4-Zylinder-Vergaser. Auch wie erwähnt ein 150 PS starkes Lachplattensystem. Auf der Rückseite befindet sich ein 2-Gang-Automatikgetriebe von Dedenbear Powerglide mit einer Trans-Bremse und einem 10-Zoll-Wandler. Die Kraft geht nach hinten zu einem Ford 9-Zoll-4,56-Gang-Hinterrad und hat eine Spule. Nur ein verrückt leuchtender Diamant! Unterwagen Nahezu Perfektion an der Unterseite mit vielen polierten Teilen, Rahmen und Bodenblechen mit Tangelo-Lackierung, poliertem unteren Ende, polierten Krümmern und einer polierten Antriebswelle. Geflochtene Edelstahlleinen schlängeln sich auch durch diese Umgebung, und ich sehe eine Mustang II-Frontpartie und Leiterstangen mit Gewindefahrwerken auf der Rückseite. Power-Scheibenbremsen sind überall. Außerdem haben Seitenausgangsrohre Rennschalldämpfer auf beiden Seiten. Fahrfähigkeit Diese Autos sind dem Autor gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Er meldete sich und ich spürte viel Beschleunigung und wir benutzten die Flasche nicht. Gutes Handling und viel Bremskraft werden Sie bei diesem Auto auf jeden Fall brauchen! Es hatte viel Komfort und die ganze Arbeit. Der Tacho funktioniert nicht. Der Einbringer legt sogar einen zusätzlichen Satz Hinterräder und Reifen bei. Ein echter Rennwagen mit toller Lackierung, viel Komfort und alles in makellos sauberem Zustand. Sogar das Fahrwerk könnte man abfressen, aber bitte nichts Fettiges! Zeigen Sie und gehen Sie ... wie die Hölle!

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