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1941' Willys
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$89,000Publicado 8 marzo 2022ID: rbGqE6
Caducado
hace 2 años, 2 meses
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Information from the owner
Carrocería: Camioneta
Edad: 81 años
Kilometraje: 3220 km
Transmisión: Automático
Color exterior: Naranja
Exterior: Spoiler
Comentarios del vendedor sobre 1941' Willys
1941 Willys Coupe El Willys Americar fue una línea de automóviles producidos por Willys-Overland Motors de 1937 a 1942, ya sea como sedán, cupé, ranchera o camioneta. La versión cupé es una opción de hot rod muy popular, ya sea como automóvil donante o como modelo de fibra de vidrio. Solo los modelos 1941-1942 se denominaron Americar, (modelos 441 y 442 respectivamente), siguiendo la tendencia patriótica de la época. Cuando Joseph W. Frazer se unió a la compañía en 1938, decidió que un auto compacto económico y de aspecto moderno era la respuesta para los Willys en apuros. Para consignación, un Willys salvaje y lanudo, con un trabajo de pintura Pearl White y House Of Kolors Tangelo Orange que nos da la apariencia de papel rasgado, o simplemente metal viejo con garras, ¡que es simplemente fabuloso! Este es un automóvil de competencia y tiene una inspección estatal de Pensilvania, así que pise con cuidado. En la parte trasera, un gran alerón enmarca el vidrio ovalado trasero partido. Definitivamente un pargo de cuello y un centro de atención. Exterior Con los paragolpes delantero y trasero, así como las manijas de las puertas afeitadas, los faros delanteros cortados, las luces traseras personalizadas y algunos tubos de salida laterales masivos, es una corredora y parece que se mueve cuando está completamente inmóvil. La parte superior tangelo del automóvil se rasga o araña cuando se funde con la parte inferior blanca perla. Aquí no hay estribos, solo grandes guardabarros que enmarcan las llantas delanteras pulidas Chassis Works con efecto remachado y remachadas envueltas en goma Hoosier delantera 25x7.50-R15, y las traseras ultra anchas y pulidas Chassis Works de 15 pulgadas envueltas en enorme 33X-22.50-15 radiales de Hoosier. El capó luce una elegante toma de aire y, en la parte posterior, un gran alerón trasero para mantener todo en el suelo cuando se golpea. Encantador pero aterradoramente rápido en apariencia y rendimiento. Interior Al entrar nos recibe una puerta enmarcada en tangelo con paneles de cuero acolchado color canela muy bien esculpidos. Un actuador ovalado y un interruptor de ventana se ven dentro de este campo de cuero acolchado. Agarrando un lugar en el cubo frente al volante, me planto en asientos de cuero acolchados redondeados que tienen un diseño Michelin man-esque, refuerzos lisos de color canela claro e inserciones redondeadas de color canela más oscuro para doblar y enrollar. Los cinturones de seguridad de competición de 5 puntos están en ambas sillas. Además, noto que estoy completamente encerrado dentro de una jaula antivuelco que enmarca el interior y tiene aros detrás de los asientos. Un volante bellamente diseñado, totalmente pulido y brillante, se asienta sobre una columna de azulejos. El tablero, que está pintado en tangelo, tiene indicadores Autometer con biseles satinados y caras blancas, que se encuentran en el frente del tablero. Delante del pasajero hay una serie de botones negros para activar y desactivar varias funciones. En la parte superior del tablero, que dirige su atención al conductor, hay un gran tacómetro Autometer con luz de cambio. Entre los asientos hay un B&M Pro Shifter que se ve increíblemente complejo. El forro del techo tiene un estante moldeado para albergar el estéreo AM/FM/CD para que cuando esté corriendo su 1/8 de milla pueda escuchar algunas melodías clásicas de fondo. Este automóvil también tiene una configuración de botella de nitroso y cajas de acero inoxidable bellamente fabricadas en la cajuela para la batería y el tanque de combustible con una bomba de combustible Aeromotive y un filtro en el interior. Todo dentro de un entorno prístino alfombrado color canela. Tren motriz Debajo del capó hay puro arte automotriz en la forma de un 565ci V8 súper brillante. Nuestro consignador afirma que saca 750 caballos. Hay cabezas de aluminio en cada lado y en la parte superior hay un carburador Holley Dominator de 4 barriles. También como se mencionó, un sistema de placa nitrosa de tiro de 150 hp. En la parte trasera hay una transmisión automática Dedenbear Powerglide de 2 velocidades que tiene un freno trans y un convertidor de 10 pulgadas. La energía va hacia atrás a un engranaje trasero Ford de 4.56 pulgadas y 9 pulgadas, y tiene un carrete. ¡Solo un diamante brillante y loco! Tren de rodaje Casi a la perfección por debajo con muchas piezas pulidas, bastidor pintado en tangelo y bandejas de suelo pulidas, extremos inferiores pulidos, cabezales pulidos y un eje de transmisión pulido. Las líneas trenzadas de acero inoxidable también se abren camino en este entorno, y veo un extremo delantero del Mustang II y barras de escalera con espirales en la parte posterior. Los frenos de disco eléctricos están por todas partes. Además, los tubos de salida laterales tienen silenciadores de carreras a ambos lados. Habilidad de conducción Estos autos están muy por encima de la cabeza de este escritor, así que hice que mi compañero en el crimen me llevara a dar una vuelta, y fue un viaje con boleto E. Informó y sentí mucha aceleración y no usamos la botella. ¡Buen manejo y mucha potencia de frenado con este automóvil que definitivamente necesitará! Tenía muchas comodidades y todo el trabajo. El velocímetro no funciona. El consignador incluso agregará un juego adicional de ruedas y neumáticos traseros. Un verdadero auto de carreras con una pintura increíble, muchas comodidades y todo en perfecto estado de funcionamiento. Incluso podrías comer del tren de aterrizaje, ¡pero por favor nada grasiento! Mostrar y listo... ¡como el infierno!
