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1941' Willys
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$89,000Publié 8 Mars 2022ID: rbGqE6
Périmée
il y a 2 années, 2 mois
il y a 2 années, 2 mois
Information from the owner
Corps: Pick-up
Âge: 81 années
Kilométrage: 3220 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Orange
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1941' Willys
1941 Willys Coupé La Willys Americar était une gamme d'automobiles produites par Willys-Overland Motors de 1937 à 1942, sous forme de berline, de coupé, de break ou de camionnette. La version coupé est un choix de hot rod très populaire, soit en tant que voiture donneuse, soit en tant que modèle en fibre de verre. Seuls les modèles 1941-1942 s'appelaient Americar, (modèles 441 et 442 respectivement), suivant la tendance patriotique de l'époque. Lorsque Joseph W. Frazer a rejoint l'entreprise en 1938, il a décidé qu'une voiture compacte d'apparence moderne et bon marché était la solution pour les Willys en difficulté. Pour l'envoi, un Willys sauvage et laineux, avec un travail de peinture Pearl White et House Of Kolors Tangelo Orange qui nous donne l'apparence de papier déchiré, ou tout simplement de vieux métal griffé qui est tout simplement fabuleux ! Il s'agit d'une voiture de compétition et a une inspection d'état PA, alors marchez légèrement. À l'arrière, un grand aileron encadre la vitre ovale arrière divisée. Certainement un vivaneau du cou et un accroche-regard. Extérieur Avec des pare-chocs avant et arrière ainsi que des poignées de porte rasées, des phares arrière personnalisés, des feux arrière personnalisés et des tuyaux de sortie latéraux massifs, il a l'air d'un coureur et semble bouger lorsqu'il est complètement immobile. Les dessus de tangelo de la voiture se déchirent ou se griffent lorsqu'ils se fondent dans le fond blanc nacré. Pas de marchepieds ici, juste de grandes ailes qui encadrent des roues avant à effet riveté Chassis Works polies enveloppées dans du caoutchouc Hoosier avant 25x7.50-R15, et des roues arrière ultra-larges et polies Chassis Works de 15 pouces enveloppées dans d'énormes 33X-22.50-15 radiales par Hoosier. Le capot arbore une écope élégante et, à l'arrière, un grand aileron arrière pour tout garder au sol lorsqu'il est pilonné. Belle mais effroyablement rapide en termes d'apparence et de performances. Intérieur En glissant à l'intérieur, nous sommes accueillis par une porte à cadre en tangelo avec des panneaux en cuir capitonné couleur selle très joliment sculptés. Un actionneur ovale et une bascule de fenêtre sont visibles dans ce champ en cuir rembourré. Prenant une place dans le seau devant le volant, je me plante dans des sièges en cuir rembourrés arrondis qui ont un design Michelin, des traversins lisses de selle légère et des inserts arrondis et plus foncés. Des ceintures de sécurité à 5 points de compétition sont installées sur ces deux chaises. De plus, je remarque que je suis entièrement enfermé dans une cage de protection qui encadre l'intérieur et comporte des arceaux derrière les sièges. Un volant poli brillant magnifiquement conçu repose sur une colonne de tuiles. Le tableau de bord qui est peint en tangelo a des jauges Autometer avec des lunettes en satin et des faces blanches et celles-ci traversent le devant du tableau de bord. Devant le passager se trouve une gamme de bascules noires pour activer et désactiver diverses fonctions. Au-dessus du tableau de bord, qui dirige son attention vers le conducteur, se trouve un grand tachymètre Autometer avec voyant de changement de vitesse. Entre les sièges se trouve un B&M Pro Shifter qui semble incroyablement complexe. La garniture de toit a une étagère moulée pour loger la chaîne stéréo AM/FM/CD car lorsque vous parcourez votre 1/8e de mile, vous pouvez avoir des airs classiques en arrière-plan. Cette voiture a également une configuration de bouteille nitreuse et des boîtes en acier inoxydable magnifiquement fabriquées dans le coffre pour la batterie et le réservoir de carburant avec une pompe à carburant Aeromotive et un filtre à l'intérieur. Le tout dans un environnement de moquette beige immaculé. Sous le capot se trouve de l'art automobile pur sous la forme d'un V8 565ci super brillant. Notre expéditeur déclare avoir sorti 750 chevaux. Il y a des têtes en aluminium de chaque côté et sur le dessus se trouve un carburateur Holley Dominator à 4 corps. Aussi, comme mentionné, un système de plaques nitreuses de 150 ch. À l'arrière se trouve une transmission automatique Dedenbear Powerglide à 2 vitesses dotée d'un frein trans et d'un convertisseur de 10 pouces. La puissance va vers l'arrière vers un arrière Ford de 9 pouces 4.56, et il a une bobine. Juste un diamant brillant fou! Train de roulement Près de la perfection en dessous avec de nombreuses pièces polies, un cadre et des planchers peints en tangelo, une extrémité inférieure polie, des en-têtes polis et un arbre de transmission poli. Des lignes tressées en acier inoxydable serpentent également dans cet environnement, et je vois une partie avant de Mustang II et des barres d'échelle avec des bobines à l'arrière. Les freins à disque électriques sont partout. De plus, les tuyaux de sortie latéraux ont des silencieux de course de chaque côté. Capacité de conduite Ces voitures sont waaaay au-dessus de la tête de cet écrivain, j'ai donc demandé à mon partenaire dans le crime de m'emmener faire un tour, et c'était un trajet en billet électronique. Il a signalé et j'ai senti beaucoup d'accélération et nous n'avons pas utilisé la bouteille. Une bonne maniabilité et beaucoup de puissance de freinage avec cette voiture dont vous aurez certainement besoin ! Il y avait beaucoup de confort et tout le travail. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas. L'expéditeur ajoutera même un ensemble supplémentaire de roues et de pneus arrière. Une vraie voiture de course avec une peinture impressionnante, beaucoup de confort et le tout en parfait état de fonctionnement. Même le train d'atterrissage sur lequel vous pourriez manger, mais s'il vous plaît, rien de gras ! Montrez et partez... comme l'enfer !
