6 fotos
1930' Austin 7
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£42,000Publicado 7 octubre 2024ID: wTXR0h
- Wiltshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 94 años
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1930' Austin 7
En primer lugar, no confunda este 'Ulster' original de EA Sports con las muchas réplicas que existen. Este es el número 42 de sólo 180 ejemplares originales construidos en las fábricas de Longbridge entre 1930 y 1932. Se cree que alrededor de 50 estaban sobrealimentados y el resto no se explotó.
DM7155, el ejemplo que se ofrece aquí, es uno de los coches originales no explotados. También es, debido a la pérdida de tantos libros de contabilidad de obras durante la guerra, uno de los sólo 40 o 50 que está registrado como modelo original de EA Sports bajo su número de chasis en uno de los pocos libros de contabilidad supervivientes cuidadosamente almacenados en BMIHT en Gaydon.
El DM7155 salió de fábrica en agosto de 1930 antes de ser registrado en Flintshire a nombre de su primer propietario, Richard Mould, con el número DM7155, el mismo número de registro que lleva hasta el día de hoy.
Con el número de chasis 114979, se utilizó, como muchos, en competiciones de clubes y deportes de motor antes de la guerra y hay al menos una excelente fotografía de época compitiendo en la prueba M. C. C. Lands End en abril de 1931. Poco más se sabe de su preguerra. actividades deportivas en la actualidad.
Después de la guerra, el automóvil fue propiedad de una serie de entusiastas propietarios de automóviles antiguos y miembros de VSCC y estos están registrados desde la década de 1950 gracias a la supervivencia de un libro de registro original de ese período.
Casi al mismo tiempo, al otro lado del mundo, un joven Bruce McLaren comenzaba su meteórico ascenso a la fama en lo que originalmente era un automóvil hermano casi idéntico.
Uno de los propietarios posteriores del DM7155 a finales de los años 1960 y principios de los 1970 fue Mike Costigan, todavía un conocido y respetado entusiasta y autoridad del Austin Seven. Se embarcó en una importante reconstrucción del coche. El DM7155 ya había perdido su motor original alimentado por presión, pero Mike dedicó mucho tiempo y esfuerzo a recolectar suficientes piezas originales para construir otro motor original que data de principios de 1931. Este se registra correctamente como el motor actual del automóvil en el V5c. Funciona con una manivela Allen alimentada por presión "irrompible", una de las manivelas más modernas producidas y aún respira a través del carburador de tiro ascendente Solex de bronce de 30 MOV correcto.
Más tarde, el coche fue reconstruido una vez más y posteriormente fue propiedad del prolífico coleccionista de la Competencia Histórica Austin Seven, Ian Moore, antes de unirse a un pequeño museo privado de autos deportivos en Italia.
Después de más de una década en el continente, el coche fue repatriado y matriculado nuevamente con su número de matrícula original de 1930.
El coche ahora funciona bien, está gravado y matriculado correctamente, ha tenido una revisión y un cambio de aceite recientemente, pero ha tenido muy pocas apariciones públicas desde 2007. El archivo histórico contiene varios discos de impuestos antiguos, certificados de ITV, facturas, fotografías de los años 1960, todo importante libro de registro de aficionados que registra a los propietarios anteriores desde los años 1960 hasta los años 1970 y una copia de la maravillosa fotografía que lo muestra escalando Lynton Hill en una de sus primeras salidas competitivas en 1931 cuando ni siquiera tenía un año. DM7155 viene completo con una cubierta de combustible, capó y pantallas laterales.
Rara vez los 'Ulsters' originales de EA Sports están disponibles en el mercado abierto, especialmente ejemplos con una genuina historia de competencia de antes de la guerra y una procedencia inequívoca vinculada a la fábrica a través del libro de contabilidad de obras superviviente. Esto hace que esta sea una oportunidad increíblemente única de adquirir uno de los autos deportivos británicos más populares y deseables construidos en la evocadora década de 1930.
£ 42 000 ON
DM7155, el ejemplo que se ofrece aquí, es uno de los coches originales no explotados. También es, debido a la pérdida de tantos libros de contabilidad de obras durante la guerra, uno de los sólo 40 o 50 que está registrado como modelo original de EA Sports bajo su número de chasis en uno de los pocos libros de contabilidad supervivientes cuidadosamente almacenados en BMIHT en Gaydon.
El DM7155 salió de fábrica en agosto de 1930 antes de ser registrado en Flintshire a nombre de su primer propietario, Richard Mould, con el número DM7155, el mismo número de registro que lleva hasta el día de hoy.
Con el número de chasis 114979, se utilizó, como muchos, en competiciones de clubes y deportes de motor antes de la guerra y hay al menos una excelente fotografía de época compitiendo en la prueba M. C. C. Lands End en abril de 1931. Poco más se sabe de su preguerra. actividades deportivas en la actualidad.
Después de la guerra, el automóvil fue propiedad de una serie de entusiastas propietarios de automóviles antiguos y miembros de VSCC y estos están registrados desde la década de 1950 gracias a la supervivencia de un libro de registro original de ese período.
Casi al mismo tiempo, al otro lado del mundo, un joven Bruce McLaren comenzaba su meteórico ascenso a la fama en lo que originalmente era un automóvil hermano casi idéntico.
Uno de los propietarios posteriores del DM7155 a finales de los años 1960 y principios de los 1970 fue Mike Costigan, todavía un conocido y respetado entusiasta y autoridad del Austin Seven. Se embarcó en una importante reconstrucción del coche. El DM7155 ya había perdido su motor original alimentado por presión, pero Mike dedicó mucho tiempo y esfuerzo a recolectar suficientes piezas originales para construir otro motor original que data de principios de 1931. Este se registra correctamente como el motor actual del automóvil en el V5c. Funciona con una manivela Allen alimentada por presión "irrompible", una de las manivelas más modernas producidas y aún respira a través del carburador de tiro ascendente Solex de bronce de 30 MOV correcto.
Más tarde, el coche fue reconstruido una vez más y posteriormente fue propiedad del prolífico coleccionista de la Competencia Histórica Austin Seven, Ian Moore, antes de unirse a un pequeño museo privado de autos deportivos en Italia.
Después de más de una década en el continente, el coche fue repatriado y matriculado nuevamente con su número de matrícula original de 1930.
El coche ahora funciona bien, está gravado y matriculado correctamente, ha tenido una revisión y un cambio de aceite recientemente, pero ha tenido muy pocas apariciones públicas desde 2007. El archivo histórico contiene varios discos de impuestos antiguos, certificados de ITV, facturas, fotografías de los años 1960, todo importante libro de registro de aficionados que registra a los propietarios anteriores desde los años 1960 hasta los años 1970 y una copia de la maravillosa fotografía que lo muestra escalando Lynton Hill en una de sus primeras salidas competitivas en 1931 cuando ni siquiera tenía un año. DM7155 viene completo con una cubierta de combustible, capó y pantallas laterales.
Rara vez los 'Ulsters' originales de EA Sports están disponibles en el mercado abierto, especialmente ejemplos con una genuina historia de competencia de antes de la guerra y una procedencia inequívoca vinculada a la fábrica a través del libro de contabilidad de obras superviviente. Esto hace que esta sea una oportunidad increíblemente única de adquirir uno de los autos deportivos británicos más populares y deseables construidos en la evocadora década de 1930.
£ 42 000 ON
