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1930' Austin 7
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£42,000Publié 7 Octobre 2024ID: wTXR0h
- Wiltshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 94 années
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1930' Austin 7
Tout d’abord, ne confondez pas cet « Ulster » original d’EA Sports avec les nombreuses répliques qui existent. Il s'agit du n° 42 sur seulement 180 exemplaires originaux construits dans les usines de Longbridge entre 1930 et 1932. On pense qu'environ 50 exemplaires étaient suralimentés, le reste n'étant pas soufflé.
DM7155, l'exemple proposé ici, est l'une des voitures originales non soufflées. Il s'agit également, en raison de la perte de nombreux registres de travaux pendant la guerre, de l'un des 40 ou 50 exemplaires enregistrés comme modèle original d'EA Sports sous son numéro de châssis sur l'un des rares registres survivants soigneusement stockés au BMIHT à Gaydon.
Le DM7155 a quitté l'usine en août 1930 avant d'être immatriculé dans le Flintshire au nom de son premier propriétaire, Richard Mold, sous le numéro DM7155, le même numéro d'immatriculation qu'il porte encore aujourd'hui.
Portant le numéro de châssis 114979, il a été utilisé, comme beaucoup l'étaient, dans les compétitions de clubs et les sports automobiles avant la guerre et il existe au moins une excellente photo d'époque de lui en compétition dans le procès M. C. C. Lands End en avril 1931. On en sait peu plus sur son avant-guerre. activités sportives actuellement.
Après la guerre, la voiture appartenait à une série de propriétaires enthousiastes de voitures anciennes et de membres du VSCC et ceux-ci sont enregistrés jusque dans les années 1950 grâce à la survie d'un journal de bord original de cette période.
À peu près au même moment, à l’autre bout du monde, le jeune Bruce McLaren commençait son ascension fulgurante vers la gloire au volant de ce qui était à l’origine une voiture sœur presque identique.
L'un des propriétaires ultérieurs du DM7155 à la fin des années 1960 et au début des années 1970 était Mike Costigan, toujours un passionné et une autorité bien connu et respecté d'Austin Seven. Il s'est lancé dans une reconstruction majeure de la voiture. Le DM7155 avait déjà perdu son moteur alimenté par pression d'origine, mais Mike a consacré beaucoup de temps et d'efforts à collecter suffisamment de pièces d'origine pour construire un autre moteur d'origine datant du tout début de 1931. Ceci est correctement enregistré comme le moteur actuel de la voiture sur le V5c. Il fonctionne avec une manivelle Allen « incassable » alimentée par pression, l'une des manivelles les plus modernes produites et respire toujours à travers le bon carburateur à courant ascendant Solex 30 MOV en bronze.
Dernièrement, la voiture a été reconstruite une fois de plus et a ensuite appartenu au prolifique collectionneur Austin Seven de la compétition historique, Ian Moore, avant de rejoindre un petit musée privé de voitures de sport en Italie.
Après plus d'une décennie sur le continent, la voiture a été rapatriée et réimmatriculée avec son numéro d'immatriculation d'origine de 1930.
La voiture fonctionne maintenant bien, taxée et immatriculée correctement, ayant subi une révision et une vidange d'huile récemment, mais a eu très peu d'apparitions publiques depuis 2007. Le dossier historique contient diverses vignettes fiscales anciennes, des certificats de contrôle technique, des factures, des photographies des années 1960, le tout. important journal de bord de chamois enregistrant les anciens propriétaires des années 1960 aux années 1970 et une copie de la magnifique photographie le montrant escaladant Lynton Hill lors de l'une de ses premières sorties de compétition en 1931 alors qu'il n'avait même pas un an. Le DM7155 est livré complet avec un couvre-tonneau de carburant, un capot et des écrans latéraux.
Il est rare que les « Ulsters » originaux d’EA Sports soient disponibles sur le marché libre, en particulier les exemplaires ayant un véritable historique de compétition d’avant-guerre et une provenance sans équivoque liée à l’usine via le registre d’usine survivant. Ce qui en fait une opportunité incroyablement rare d’acquérir l’une des voitures de sport britanniques les plus populaires et les plus désirables construites dans les évocatrices années 1930.
42 000 £ONO
DM7155, l'exemple proposé ici, est l'une des voitures originales non soufflées. Il s'agit également, en raison de la perte de nombreux registres de travaux pendant la guerre, de l'un des 40 ou 50 exemplaires enregistrés comme modèle original d'EA Sports sous son numéro de châssis sur l'un des rares registres survivants soigneusement stockés au BMIHT à Gaydon.
Le DM7155 a quitté l'usine en août 1930 avant d'être immatriculé dans le Flintshire au nom de son premier propriétaire, Richard Mold, sous le numéro DM7155, le même numéro d'immatriculation qu'il porte encore aujourd'hui.
Portant le numéro de châssis 114979, il a été utilisé, comme beaucoup l'étaient, dans les compétitions de clubs et les sports automobiles avant la guerre et il existe au moins une excellente photo d'époque de lui en compétition dans le procès M. C. C. Lands End en avril 1931. On en sait peu plus sur son avant-guerre. activités sportives actuellement.
Après la guerre, la voiture appartenait à une série de propriétaires enthousiastes de voitures anciennes et de membres du VSCC et ceux-ci sont enregistrés jusque dans les années 1950 grâce à la survie d'un journal de bord original de cette période.
À peu près au même moment, à l’autre bout du monde, le jeune Bruce McLaren commençait son ascension fulgurante vers la gloire au volant de ce qui était à l’origine une voiture sœur presque identique.
L'un des propriétaires ultérieurs du DM7155 à la fin des années 1960 et au début des années 1970 était Mike Costigan, toujours un passionné et une autorité bien connu et respecté d'Austin Seven. Il s'est lancé dans une reconstruction majeure de la voiture. Le DM7155 avait déjà perdu son moteur alimenté par pression d'origine, mais Mike a consacré beaucoup de temps et d'efforts à collecter suffisamment de pièces d'origine pour construire un autre moteur d'origine datant du tout début de 1931. Ceci est correctement enregistré comme le moteur actuel de la voiture sur le V5c. Il fonctionne avec une manivelle Allen « incassable » alimentée par pression, l'une des manivelles les plus modernes produites et respire toujours à travers le bon carburateur à courant ascendant Solex 30 MOV en bronze.
Dernièrement, la voiture a été reconstruite une fois de plus et a ensuite appartenu au prolifique collectionneur Austin Seven de la compétition historique, Ian Moore, avant de rejoindre un petit musée privé de voitures de sport en Italie.
Après plus d'une décennie sur le continent, la voiture a été rapatriée et réimmatriculée avec son numéro d'immatriculation d'origine de 1930.
La voiture fonctionne maintenant bien, taxée et immatriculée correctement, ayant subi une révision et une vidange d'huile récemment, mais a eu très peu d'apparitions publiques depuis 2007. Le dossier historique contient diverses vignettes fiscales anciennes, des certificats de contrôle technique, des factures, des photographies des années 1960, le tout. important journal de bord de chamois enregistrant les anciens propriétaires des années 1960 aux années 1970 et une copie de la magnifique photographie le montrant escaladant Lynton Hill lors de l'une de ses premières sorties de compétition en 1931 alors qu'il n'avait même pas un an. Le DM7155 est livré complet avec un couvre-tonneau de carburant, un capot et des écrans latéraux.
Il est rare que les « Ulsters » originaux d’EA Sports soient disponibles sur le marché libre, en particulier les exemplaires ayant un véritable historique de compétition d’avant-guerre et une provenance sans équivoque liée à l’usine via le registre d’usine survivant. Ce qui en fait une opportunité incroyablement rare d’acquérir l’une des voitures de sport britanniques les plus populaires et les plus désirables construites dans les évocatrices années 1930.
42 000 £ONO
