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1930' Austin 7
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£42,000Veröffentlicht 7 Oktober 2024ID: wTXR0h
- Wiltshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 94 Jahre
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1930' Austin 7
Zuallererst: Bitte verwechseln Sie dieses originale „Ulster“ von EA Sports nicht mit den vielen Repliken, die es gibt. Dies ist Nr. 42 von nur 180 Originalexemplaren, die in den Jahren 1930 bis 1932 in den Werken in Longbridge gebaut wurden. Man geht davon aus, dass etwa 50 Exemplare mit Kompressor ausgestattet waren, der Rest war nicht aufgeblasen.
DM7155, das hier angebotene Exemplar, ist eines der originalen ungeblasenen Autos. Aufgrund des Verlusts so vieler Werksbücher während des Krieges handelt es sich außerdem um eines von nur 40 oder 50, das unter seiner Fahrgestellnummer in einem der wenigen erhaltenen Bücher, die sorgfältig bei BMIHT in Gaydon aufbewahrt werden, als Original-EA-Sports-Modell verzeichnet ist.
DM7155 verließ das Werk im August 1930, bevor es in Flintshire auf seinen ersten Besitzer, einen Richard Mould, mit der Nummer DM7155 zugelassen wurde, die gleiche Registrierungsnummer, die es bis heute trägt.
Mit der Fahrgestellnummer 114979 wurde es, wie viele andere auch, vor dem Krieg in Vereinswettbewerben und im Motorsport eingesetzt, und es gibt mindestens ein hervorragendes historisches Foto davon, wie es im April 1931 beim M. C. C. Lands End-Rennen antrat. Über die Vorkriegszeit ist kaum mehr bekannt sportliche Aktivitäten derzeit.
Nach dem Krieg befand sich das Auto im Besitz einer Reihe begeisterter Oldtimerbesitzer und VSCC-Mitglieder, die dank des Überlebens eines Original-Buff-Logbuchs aus dieser Zeit bis in die 1950er Jahre zurückreichen.
Etwa zur gleichen Zeit begann auf der anderen Seite der Welt ein junger Bruce McLaren seinen kometenhaften Aufstieg zum Ruhm in einem ursprünglich nahezu identischen Schwesterauto.
Einer der späteren Besitzer des DM7155 in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren war Mike Costigan, immer noch ein bekannter und angesehener Austin Seven-Enthusiast und Autorität. Er begann mit einem umfassenden Umbau des Wagens. Der DM7155 hatte seinen ursprünglichen druckgespeisten Motor bereits verloren, aber Mike investierte viel Zeit und Mühe in die Sammlung ausreichender Originalteile, um einen weiteren Originalmotor aus dem Jahr 1931 zusammenzubauen. Dieser ist korrekterweise als aktueller Motor des Fahrzeugs im V5c verzeichnet. Es verfügt über eine „unzerbrechliche“ druckgespeiste Allen-Kurbel, eine der modernsten Kurbeln überhaupt, und atmet immer noch durch den richtigen bronzenen 30-MOV-Solex-Aufwindvergaser.
Zuletzt wurde das Auto noch einmal umgebaut und gehörte anschließend dem produktiven Sammler des Historic Competition Austin Seven, Ian Moore, bevor es in ein kleines privates Sportwagenmuseum in Italien aufgenommen wurde.
Nach über einem Jahrzehnt auf dem Kontinent wurde das Auto zurückgeführt und mit seinem ursprünglichen Kennzeichen von 1930 neu zugelassen.
Das Auto läuft jetzt gut, ist ordnungsgemäß besteuert und zugelassen, wurde vor Kurzem gewartet und hat einen Ölwechsel, ist aber seit 2007 nur sehr selten öffentlich aufgetaucht. Die Fahrzeughistorie enthält verschiedene alte Steuerplaketten, TÜV-Bescheinigungen, Rechnungen, Fotos aus den 1960er Jahren und vieles mehr Wichtiges Buff-Logbuch mit Aufzeichnungen früherer Besitzer aus den 1960er bis 1970er Jahren und eine Kopie des wunderbaren Fotos, das es zeigt, wie es den Lynton Hill bei einem seiner ersten Wettkampfausflüge im Jahr 1931 bestieg, als es noch nicht einmal ein Jahr alt war. DM7155 wird komplett mit einer Tankabdeckung, einer Motorhaube und Seitenwänden geliefert.
Selten sind originale EA Sports „Ulsters“ auf dem freien Markt erhältlich, insbesondere Exemplare mit echter Wettbewerbsgeschichte aus der Vorkriegszeit und einer eindeutigen Herkunft, die über das erhaltene Werksbuch mit der Fabrik verbunden ist. Dies ist eine unglaublich seltene Gelegenheit, einen der beliebtesten und begehrtesten britischen Sportwagen zu erwerben, die in den eindrucksvollen 1930er Jahren gebaut wurden.
£42.000 ONO
DM7155, das hier angebotene Exemplar, ist eines der originalen ungeblasenen Autos. Aufgrund des Verlusts so vieler Werksbücher während des Krieges handelt es sich außerdem um eines von nur 40 oder 50, das unter seiner Fahrgestellnummer in einem der wenigen erhaltenen Bücher, die sorgfältig bei BMIHT in Gaydon aufbewahrt werden, als Original-EA-Sports-Modell verzeichnet ist.
DM7155 verließ das Werk im August 1930, bevor es in Flintshire auf seinen ersten Besitzer, einen Richard Mould, mit der Nummer DM7155 zugelassen wurde, die gleiche Registrierungsnummer, die es bis heute trägt.
Mit der Fahrgestellnummer 114979 wurde es, wie viele andere auch, vor dem Krieg in Vereinswettbewerben und im Motorsport eingesetzt, und es gibt mindestens ein hervorragendes historisches Foto davon, wie es im April 1931 beim M. C. C. Lands End-Rennen antrat. Über die Vorkriegszeit ist kaum mehr bekannt sportliche Aktivitäten derzeit.
Nach dem Krieg befand sich das Auto im Besitz einer Reihe begeisterter Oldtimerbesitzer und VSCC-Mitglieder, die dank des Überlebens eines Original-Buff-Logbuchs aus dieser Zeit bis in die 1950er Jahre zurückreichen.
Etwa zur gleichen Zeit begann auf der anderen Seite der Welt ein junger Bruce McLaren seinen kometenhaften Aufstieg zum Ruhm in einem ursprünglich nahezu identischen Schwesterauto.
Einer der späteren Besitzer des DM7155 in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren war Mike Costigan, immer noch ein bekannter und angesehener Austin Seven-Enthusiast und Autorität. Er begann mit einem umfassenden Umbau des Wagens. Der DM7155 hatte seinen ursprünglichen druckgespeisten Motor bereits verloren, aber Mike investierte viel Zeit und Mühe in die Sammlung ausreichender Originalteile, um einen weiteren Originalmotor aus dem Jahr 1931 zusammenzubauen. Dieser ist korrekterweise als aktueller Motor des Fahrzeugs im V5c verzeichnet. Es verfügt über eine „unzerbrechliche“ druckgespeiste Allen-Kurbel, eine der modernsten Kurbeln überhaupt, und atmet immer noch durch den richtigen bronzenen 30-MOV-Solex-Aufwindvergaser.
Zuletzt wurde das Auto noch einmal umgebaut und gehörte anschließend dem produktiven Sammler des Historic Competition Austin Seven, Ian Moore, bevor es in ein kleines privates Sportwagenmuseum in Italien aufgenommen wurde.
Nach über einem Jahrzehnt auf dem Kontinent wurde das Auto zurückgeführt und mit seinem ursprünglichen Kennzeichen von 1930 neu zugelassen.
Das Auto läuft jetzt gut, ist ordnungsgemäß besteuert und zugelassen, wurde vor Kurzem gewartet und hat einen Ölwechsel, ist aber seit 2007 nur sehr selten öffentlich aufgetaucht. Die Fahrzeughistorie enthält verschiedene alte Steuerplaketten, TÜV-Bescheinigungen, Rechnungen, Fotos aus den 1960er Jahren und vieles mehr Wichtiges Buff-Logbuch mit Aufzeichnungen früherer Besitzer aus den 1960er bis 1970er Jahren und eine Kopie des wunderbaren Fotos, das es zeigt, wie es den Lynton Hill bei einem seiner ersten Wettkampfausflüge im Jahr 1931 bestieg, als es noch nicht einmal ein Jahr alt war. DM7155 wird komplett mit einer Tankabdeckung, einer Motorhaube und Seitenwänden geliefert.
Selten sind originale EA Sports „Ulsters“ auf dem freien Markt erhältlich, insbesondere Exemplare mit echter Wettbewerbsgeschichte aus der Vorkriegszeit und einer eindeutigen Herkunft, die über das erhaltene Werksbuch mit der Fabrik verbunden ist. Dies ist eine unglaublich seltene Gelegenheit, einen der beliebtesten und begehrtesten britischen Sportwagen zu erwerben, die in den eindrucksvollen 1930er Jahren gebaut wurden.
£42.000 ONO
