6 фото
1930' Austin 7
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£42,000Опубликовано 7 октября 2024ID: wTXR0h
- Wiltshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 94 года
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1930' Austin 7
Прежде всего, пожалуйста, не путайте оригинальный «Ольстер» от EA Sports со многими существующими копиями. Это 42-й экземпляр из 180 оригинальных экземпляров, построенных на заводе в Лонгбридже в период с 1930 по 1932 год. Считается, что около 50 или около того имели наддув, остальные остались ненаддувными.
DM7155, предложенный здесь пример, является одной из оригинальных непродуваемых машин. Кроме того, из-за потери такого большого количества журналов работ во время войны, он является одним из 40 или 50, которые записаны как оригинальная модель EA Sports под номером шасси в одном из немногих сохранившихся журналов, бережно хранящихся в BMIHT в Гейдоне.
DM7155 покинул завод в августе 1930 года, а затем был зарегистрирован во Флинтшире на имя своего первого владельца, Ричарда Молда, под номером DM7155, тот же регистрационный номер, который он носит и по сей день.
Под номером шасси 114979 он использовался, как и многие другие, в клубных соревнованиях и автоспорте до войны, и есть по крайней мере одна отличная старинная фотография, на которой он участвовал в испытаниях M.C.C. Lands End в апреле 1931 года. О его довоенном периоде известно немного. занятия спортом в настоящее время.
После войны автомобиль принадлежал ряду энтузиастов-владельцев старинных автомобилей и членов VSCC, и эти записи записаны еще в 1950-х годах благодаря сохранившемуся оригинальному бортовому журналу того периода.
Примерно в то же время на другом конце света молодой Брюс Макларен начал свой стремительный взлет к славе на автомобиле, который изначально был почти идентичным родственным автомобилем.
Одним из последующих владельцев DM7155 в конце 1960-х и начале 1970-х годов был Майк Костиган, до сих пор известный и уважаемый энтузиаст и авторитет в области Austin Seven. Он приступил к капитальному ремонту автомобиля. DM7155 уже потерял свой первоначальный двигатель с питанием под давлением, но Майк потратил много времени и усилий на сбор достаточного количества оригинальных деталей, чтобы создать еще один оригинальный двигатель, датируемый самым началом 1931 года. Это правильно записано как текущий двигатель автомобиля на V5c. Он оснащен «неразрушимым» кривошипом Аллена с питанием под давлением, одним из самых современных шатунов, производимых и до сих пор «дышащим» через правильный бронзовый восходящий карбюратор Solex на 30 MOV.
Позже автомобиль был снова перестроен и впоследствии принадлежал плодовитому коллекционеру Historic Competition Austin Seven Яну Муру, а затем присоединился к небольшому частному музею спортивных автомобилей в Италии.
После более чем десятилетнего пребывания на континенте автомобиль был репатриирован и перерегистрирован под первоначальный регистрационный номер 1930 года.
Сейчас машина работает хорошо, облагается налогом и правильно зарегистрирована, недавно прошла техническое обслуживание и замену масла, но с 2007 года появлялась очень мало на публике. В архиве содержатся различные старые налоговые диски, сертификаты ТО, счета, фотографии 1960-х годов, все важный бортовой журнал, в котором записаны предыдущие владельцы с 1960-х по 1970-е годы, а также копия замечательной фотографии, на которой видно, как он поднимался на Линтон-Хилл во время одного из своих первых соревнований в 1931 году, когда ему не исполнилось и года. DM7155 поставляется в комплекте с крышкой топливного бака, капотом и боковыми экранами.
Оригинальные «Ольстеры» EA Sports редко появляются на открытом рынке, особенно экземпляры с подлинной довоенной историей соревнований и недвусмысленным происхождением, связанным с заводом через сохранившуюся рабочую книгу. Это невероятно редкая возможность приобрести один из самых популярных и желанных британских спортивных автомобилей, построенных в запоминающихся 1930-х годах.
£ 42 000 ОНО
DM7155, предложенный здесь пример, является одной из оригинальных непродуваемых машин. Кроме того, из-за потери такого большого количества журналов работ во время войны, он является одним из 40 или 50, которые записаны как оригинальная модель EA Sports под номером шасси в одном из немногих сохранившихся журналов, бережно хранящихся в BMIHT в Гейдоне.
DM7155 покинул завод в августе 1930 года, а затем был зарегистрирован во Флинтшире на имя своего первого владельца, Ричарда Молда, под номером DM7155, тот же регистрационный номер, который он носит и по сей день.
Под номером шасси 114979 он использовался, как и многие другие, в клубных соревнованиях и автоспорте до войны, и есть по крайней мере одна отличная старинная фотография, на которой он участвовал в испытаниях M.C.C. Lands End в апреле 1931 года. О его довоенном периоде известно немного. занятия спортом в настоящее время.
После войны автомобиль принадлежал ряду энтузиастов-владельцев старинных автомобилей и членов VSCC, и эти записи записаны еще в 1950-х годах благодаря сохранившемуся оригинальному бортовому журналу того периода.
Примерно в то же время на другом конце света молодой Брюс Макларен начал свой стремительный взлет к славе на автомобиле, который изначально был почти идентичным родственным автомобилем.
Одним из последующих владельцев DM7155 в конце 1960-х и начале 1970-х годов был Майк Костиган, до сих пор известный и уважаемый энтузиаст и авторитет в области Austin Seven. Он приступил к капитальному ремонту автомобиля. DM7155 уже потерял свой первоначальный двигатель с питанием под давлением, но Майк потратил много времени и усилий на сбор достаточного количества оригинальных деталей, чтобы создать еще один оригинальный двигатель, датируемый самым началом 1931 года. Это правильно записано как текущий двигатель автомобиля на V5c. Он оснащен «неразрушимым» кривошипом Аллена с питанием под давлением, одним из самых современных шатунов, производимых и до сих пор «дышащим» через правильный бронзовый восходящий карбюратор Solex на 30 MOV.
Позже автомобиль был снова перестроен и впоследствии принадлежал плодовитому коллекционеру Historic Competition Austin Seven Яну Муру, а затем присоединился к небольшому частному музею спортивных автомобилей в Италии.
После более чем десятилетнего пребывания на континенте автомобиль был репатриирован и перерегистрирован под первоначальный регистрационный номер 1930 года.
Сейчас машина работает хорошо, облагается налогом и правильно зарегистрирована, недавно прошла техническое обслуживание и замену масла, но с 2007 года появлялась очень мало на публике. В архиве содержатся различные старые налоговые диски, сертификаты ТО, счета, фотографии 1960-х годов, все важный бортовой журнал, в котором записаны предыдущие владельцы с 1960-х по 1970-е годы, а также копия замечательной фотографии, на которой видно, как он поднимался на Линтон-Хилл во время одного из своих первых соревнований в 1931 году, когда ему не исполнилось и года. DM7155 поставляется в комплекте с крышкой топливного бака, капотом и боковыми экранами.
Оригинальные «Ольстеры» EA Sports редко появляются на открытом рынке, особенно экземпляры с подлинной довоенной историей соревнований и недвусмысленным происхождением, связанным с заводом через сохранившуюся рабочую книгу. Это невероятно редкая возможность приобрести один из самых популярных и желанных британских спортивных автомобилей, построенных в запоминающихся 1930-х годах.
£ 42 000 ОНО
