1941' Cadillac Series 62

1941 Cadillac Serie 62 Convertible Largo, bajo y elegante... con una elegancia propia, el formidable Estándar del Mundo dominaba la carretera. Cadillac los tenía a todos asustados al introducir tecnología y diseño automotriz avanzado. Como automóvil de lujo, estaba completo; su serena dignidad no fue una ocurrencia tardía. Potencia, rendimiento y presencia eran las verdaderas señas de identidad de la marca. Lo que uno buscaba en un automóvil de lujo... Cadillac podía proporcionarlo. El lujo y la elegancia hacen otro cameo... en la saga continua de As the Standard of the World Turns. Para consignación, tomando de su estilo estándar mundial de los años 40, este caddy rojo grande y a cargo, se presenta en forma de resto-mod. Conserva sus grandes paneles de acero redondeados y adornos exagerados brillantes, y una lujosa máquina de discos como el tablero interior y los asientos, sin embargo, se han agregado algunas cosas adicionales para poner a este automóvil en la categoría de resto-mod. ¡Sé que también tuve que mirar dos veces, pero sigue leyendo y descubrirás que este auto es como una caja de chocolates! Exterior Desde la nariz de su adorno de capó de diosa alada, encima del capó protuberante y la gran insignia de caddie debajo en la parte delantera hasta el final de las luces traseras acechadas, este automóvil sangra lujo. Cuando la capucha está en alto, me recuerda a un casco Conquistador. Rectos, todos los paneles de acero están esculpidos y cuidan sus espacios y están bañados en pintura granate de millas de profundidad. Los guardabarros pontón sobresalen de los costados y enmarcan los revestimientos de las ruedas sub-cubiertas con emblemas de caddie estilo turbina altamente pulidos que están envueltos en blancos anchos. Los adornos cromados se ven en exceso, pero siguen siendo un acento de buen gusto en la parrilla, las lanzas laterales, los reflectores, las manijas de los biseles de los faros, las rejillas de ventilación del capó y el marco del parabrisas dividido. No olvidemos los parachoques grandes en la parte delantera y trasera y estos se ven en buenas condiciones con un bonito brillo. Los grandes faldones del guardabarros trasero cubren casi toda la rueda trasera y el neumático y se acomodan hasta un brillante borde de balancines. Incluso las luces traseras son grandes, y el único indicio de algo diferente se encuentra debajo del parachoques trasero, donde vemos que se asoman las puntas cromadas del escape doble. ¡Siento un coche de carreras! Una capota de lona convertible blanca está en buenas condiciones, muestra suciedad y algo de desgaste cerca del parabrisas. Tiene una ventana de plástico transparente y un hermoso marco cromado para que suba y baje manualmente. Interior Al cruzar el umbral ornamentado con grabados, abunda el cuero Oxblood en los paneles de las puertas y los asientos interiores. Usando el panel cosido y la técnica de tuck and roll, podría estar sentado en su salón para fumadores elaborando estrategias sobre el juego de 8 bolas que se está desarrollando en ese momento. Los asientos y los paneles de las puertas están en buenas condiciones con solo un pequeño ceño fruncido en el reposabrazos del lado del conductor. El consumo conspicuo describe mejor el tablero con sus adornos cromados secuela de Wurlitzer alrededor de la radio y la cubierta de los altavoces. Oculto en la guantera hay otro indicio del motivo resto-mod en el que hay un cambiador de AM/FM/CD. Un velocímetro redondo completo con un gran bisel cromado y, en el lado del pasajero, un reloj de tamaño similar salpican el tablero. Delante del volante de baquelita hermosamente envejecido, completo con un aro de bocina cromado y una insignia en el centro, hay un grupo horizontal de indicadores. Se agregó aire acondicionado clásico, junto con el indicador del mercado de accesorios de suspensión en bolsa y un pequeño panel de 2 indicadores que cuelgan debajo del tablero. Las alfombras de color rojo oscuro cubren los pisos y son agradables y gruesas en la dirección de la pila. Drivetrain En la categoría de bien, no esperaba eso, un levantamiento del capó pesado y ¿qué aparece ante nuestros ojos asombrados? ¿Qué tal un robusto 472ci V8 con tapas de válvulas cromadas, una admisión Edelbrock y un carburador de 4 cilindros? En la parte trasera hay un TH350 automático de 3 velocidades que lanza potencia a un Ford trasero de 9 pulgadas. Las mangueras flexibles y el cableado de alto voltaje de encendido rojo agregan un poco más de fuerza a este gran molino. Tren de rodaje Completamente restaurado y modificado con una suspensión delantera del Mustang II y algunas ballestas con bolsas de aire ajustables para la parte trasera, todo se ve sólido y sólido debajo. Los frenos de disco de potencia están en la parte delantera y los tambores de potencia en la parte trasera, y un escape doble con silenciador Turbo para la exhalación. Capacidad de conducción Este monstruo se dispara con un rugido atronador y se dirige a la pista de prueba que paseamos. Aquí lo hizo bien con una aceleración rápida, una buena conducción con buen manejo y un frenado muy sólido para detener esta masa. Todas las funciones funcionaban en el momento de la prueba de manejo. Ir a lo grande o irse a casa resumiría mejor esta creación. El acero grande, el cromo grande y el diseño lujoso están envueltos en un Classy Caddy de 1941 con algo de potencia subyacente y conducción moderna. Toma este volante de Jeeves, ya que querrás ser el piloto de esta belleza.