1928' Chevrolet Model AB

1928 Chevrolet AB National Roadster Con un aspecto muy similar al Capitolio de la Serie AA de 1927, la distancia entre ejes de la Serie AB se incrementó en cuatro pulgadas a 107 pulgadas. La apariencia actualizada fue uno de los primeros proyectos del estudio Art & Color de GM. Fue el último Chevrolet en utilizar un motor de cuatro cilindros hasta 1961 y el Chevrolet Chevy II/Nova. Los roadsters y los sedanes de turismo tenían la capacidad de plegar el parabrisas hacia adelante sobre el capó para conducir al aire libre. La Serie AB estaba propulsada por el antiguo motor de cuatro cilindros 171ci de Chevrolet, pero con modificaciones menores para producir 35 hp. Ahora también se proporcionó frenado en las cuatro ruedas. Fisher Body proporcionó ocho opciones diferentes de carrocería para incluir estilos de carrocería tanto abiertos como cerrados. La mejor opción figuraba como el Imperial Landau, que cotizaba en 715 dólares (10.776 dólares en dólares de 2020). Para envío a granero, busque el Chevrolet AB National Roadster 1928. Un auto completo, menos la capota y el marco y con varias áreas de retoques de imprimación, pero con los asientos y el volante manejables en el interior, sin embargo, para la mecánica necesitarán algunas llaves y cariño. Tenga en cuenta: NO SE VENDE TÍTULO SÓLO EN UNA FACTURA DE VENTA Paneles de acero exterior que no tienen mucho óxido invasivo, pero que tienen años de envejecimiento en el exterior con pintura descolorida, algo de oxidación en la superficie y áreas de retoques de imprimación para los paneles. adornan este cuerpo totalmente de acero. El amarillo es el color de la carrocería principal y los espacios necesitan atención, al igual que los guardabarros imprimados en gris que están muy bien curvados alrededor de la superficie, ruedas de disco de acero oxidadas en forma sólida, pero que tienen muchas abolladuras y golpes con los que lidiar. La parte delantera del coche tiene un capó con capó y un borde del radiador que alguna vez fue brillante, pero que actualmente está pintado de plata, con hoyuelos y muy apagado. Esto es lo mismo para los faros que flanquean ambos lados del radiador que están sostenidos en el exterior por los guardabarros delanteros, les faltan lentes, molduras y tienen un aspecto opaco. El habitáculo es una puerta cuadrada que tiene el parabrisas delante y la otra puerta al lateral. Actualmente no hay ningún marco superior o superior con el vehículo. Una tapa de camión inclinada estándar está en la parte trasera y fluye hacia el soporte de la llanta de refacción y los parachoques divididos que presentan cromo, picaduras y óxido. Interior Los paneles de las puertas han sido devastados por el tiempo y han sufrido bastantes daños por agua y exposición al sol. Están cubiertos de un material de vinilo negro que está roto, descolorido y sucio. Un banco se sienta muy bien dentro de la pequeña cabina y tiene un cuero negro ancho y enrollado que está muy agrietado y desgastado en varias áreas, particularmente en la parte del asiento que se ve hasta los resortes y el acolchado. El tablero tiene algunos retoques de imprimación descoloridos y grietas en la pintura amarilla. Notamos que aparece algo de óxido en la superficie en algunas áreas, así como perillas y tiradores oxidados. Tiene el velocímetro y el odómetro ovalados centrales estándar, flanqueados a ambos lados por indicadores y perillas ovalados. Los pisos tienen una combinación de madera y metal original que muestra algo de óxido en la superficie del metal y madera podrida en algunas áreas del piso. El área del maletero, aunque sucia, está completa y parece libre de óxido; como beneficio adicional, se incluyen algunas piezas adicionales. Tren motriz Debajo del capó sin restaurar, dentro del compartimento del motor oxidado en la superficie, se encuentra un motor de 4 cilindros en línea 171ci pintado de azul. Tiene un carburador de 1 barril y una transmisión manual de 3 velocidades en la parte trasera. El eje trasero tiene una relación de transmisión de 3,82. Tren de rodaje Una capa bastante espesa de óxido superficial abunda en todas las partes inferiores. Sorprendentemente, aquí no hay óxido invasivo, pero al igual que en el interior, notamos que algunos suelos de madera están podridos. Las ballestas están en las 4 esquinas y los tambores mecánicos están en las 4 ruedas. Entonces, tenemos un auto de diseño elegante en busca de un restaurador ambicioso que pueda recuperarlo de sus años de abandono. Todos los conceptos básicos están aquí; solo hay que poner un poco de esfuerzo para convertirlo en una obra maestra. Un diamante en bruto.