1928' Chevrolet Model AB
7 months, 2 weeks atrás
1928 Chevrolet AB National Roadster Parecendo muito semelhante ao Série AA Capitol 1927, a distância entre eixos da Série AB foi aumentada em dez centímetros para 107 pol. O visual atualizado foi um dos primeiros projetos do estúdio Art & Color da GM. Foi o último Chevrolet a usar motor de quatro cilindros até 1961 e o Chevrolet Chevy II/Nova. Roadsters e sedãs de turismo tinham a capacidade de dobrar o pára-brisa para a frente no topo da capota para dirigir ao ar livre. A Série AB era movida pelo antigo motor 171ci de quatro cilindros da Chevrolet, mas com pequenas modificações para produzir 35 cv. A frenagem nas quatro rodas também foi fornecida. A Fisher Body forneceu oito opções de carroceria diferentes para incluir estilos de carroceria aberta e fechada. A primeira escolha foi listada como Imperial Landau cotada em $ 715 ($ 10.776 em dólares de 2020). Para remessa, um celeiro encontra a condição 1928 Chevrolet AB National Roadster. Um carro completo, sem capota e moldura e com várias áreas de retoques de primer, mas com bancos e volante funcionais no interior, porém para a mecânica precisarão de alguns torções e TLC. Observação: NENHUM TÍTULO VENDIDO APENAS EM UMA NOTA DE VENDA Painéis de aço externos que não apresentam ferrugem muito invasiva, mas apresentam anos de envelhecimento externo com tinta desbotada, alguma ferrugem na superfície e áreas de retoques de primer para os painéis adornam este corpo todo em aço. Amarelo é a cor do corpo principal e as lacunas precisam de atenção, assim como os para-lamas cinza que são bem curvados em torno da superfície das rodas de disco de aço enferrujadas em forma sólida, mas têm muitos amassados e amassados para lidar. A frente do carro tem um capô e uma borda do radiador outrora brilhante, que atualmente é pintada de prata, com covinhas e muito opaca. O mesmo vale para os faróis que flanqueiam ambos os lados do radiador, que são sustentados externamente pelos para-lamas dianteiros, sem lentes, acabamentos e com opacidade total. O habitáculo é uma porta quadrada que tem o pára-brisas à frente e a outra porta ao lado. Atualmente não há enquadramento superior ou superior com o veículo. Uma tampa de caminhão inclinada padrão está na parte traseira e flui até o suporte do estepe e para-choques divididos apresentando cromados, corrosão e ferrugem. Interior Os painéis das portas foram devastados pelo tempo e sofreram muitos danos causados pela água e pela exposição ao sol. Eles são cobertos por um material de vinil preto que está rasgado, desbotado e sujo. Um banco corrido fica bem dentro da pequena cabine e tem um couro preto largo e enrolado que está muito rachado e desgastado em várias áreas, especialmente na parte do assento que aparece nas molas e no estofamento. O painel apresenta alguns desbotamentos, retoques de primer e rachaduras na pintura amarela. Notamos alguma ferrugem superficial aparecendo em algumas áreas, bem como botões e puxadores enferrujados. Ele tem o velocímetro oval central padrão e o odômetro flanqueados em ambos os lados por medidores e botões ovais. Os pisos apresentam uma combinação de madeira e metal original que apresenta alguma ferrugem superficial no metal e apodrecimento da madeira em algumas áreas do piso. A área do porta-malas, embora suja, está completa e parece livre de ferrugem invasiva, como bônus, algumas peças extras estão incluídas. Transmissão Sob o capô não restaurado dentro da superfície enferrujada do compartimento do motor está um 171ci Inline de 4 cilindros pintado de azul. Possui carburador de 1 cilindro e transmissão manual de 3 velocidades na traseira. O eixo traseiro tem uma relação de transmissão de 3,82. Material rodante Uma camada bastante pesada de ferrugem superficial aparece em todas as partes inferiores. Surpreendentemente, não há ferrugem invasiva aqui, mas como no interior, notamos alguns pisos de madeira que estão apodrecendo. As molas de lâmina estão em todos os 4 cantos e os tambores mecânicos estão nas 4 rodas. Portanto, temos um carro de design elegante em busca de um restaurador ambicioso que possa trazer este carro de volta de seus anos de abandono. O básico está todo aqui; basta colocar um pouco de suor para torná-lo uma peça de exibição. Um diamante em bruto.
