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1940' Ford Deluxe

$102,995
4 fotos
Carrocería: Cabriolet
Edad: 83 años
Kilometraje: 1782 km
Transmisión: Automático
Color exterior: Negro

Este impresionante y siniestro Ford Deluxe Convertible de 1940 es el epítome de un hot rod adulto. Sin llamas llamativas, sin modificaciones de carrocería tontas, sin escape desagradable, solo una construcción personalizada con calidad de espectáculo que probablemente cueste miles más que el precio de venta que ofrece un nivel profesional de rendimiento y atractivo exterior. Con un potente 350 V8 debajo del capó, una suspensión deportiva mejorada con frenos de disco eléctricos en las 4 ruedas, un lujoso interior de cuero negro y una carrocería de acero súper resbaladiza cubierta con galones de elegante pintura negra, este hot rod favorito de todos los tiempos fue construido para mostrar o llevar, y lo hace todo de una manera muy GRANDE. A todo el mundo le encanta el icónico Ford de 1940, tanto que todavía están fabricando réplicas de fibra de vidrio en la actualidad. Afortunadamente, este tiene una carrocería y guardabarros de acero, por lo que se siente increíblemente sustancial y fue ensamblado por profesionales, por lo que se ve mucho mejor que cuando era nuevo. El capó y la parrilla puntiagudos son íconos en la afición y, a pesar de la increíble construcción y el rendimiento prácticamente impecable de este automóvil, decidieron mantener las cosas discretas y dejar que la pintura hablara por sí sola. Cuando se trata de un acabado negro, es mejor que se asegure de que el cuerpo esté recto como un láser y sin fallas porque los colores oscuros son muy implacables cuando se trata de un trabajo de preparación deficiente, y es obvio que los constructores pasaron incontables horas alineando este solo Correcto. Ha sido conducido y disfrutado desde que se completó la restauración, por lo que ya no es perfecto, pero las imperfecciones son muy pequeñas y apenas se pueden ver a simple vista. El acabado negro brillante de millas de profundidad acentúa las curvas generosas de Ford sin ocultar nada, y el color tradicional nunca se verá anticuado y siempre llamará la atención de las multitudes. Esas son buenas noticias, porque el ajuste y el acabado también son fantásticos, con excelentes espacios y un brillo espectacular que debería ser la mayoría de los trofeos en su exhibición de autos local. No rasuraron ni cortaron nada, y se restauraron y reinstalaron los acabados y detalles originales, por lo que parece un Ford de 1940 en todos los sentidos. Las defensas cromadas de serie en la parte delantera y trasera, los faros delanteros en forma de lágrima y las luces traseras estilo chevron le dan a este Ford una apariencia y sensación de muy alta calidad, y se ve impecable con la capota levantada o bajada. Abra esas puertas largas y pesadas y eche un vistazo al interior, donde el impresionante interior de cuero negro es esencialmente una obra de arte. Sutil y sofisticado, fue diseñado a medida para maximizar el espacio interior, de modo que cualquiera pueda sentirse cómodo detrás del volante o en el asiento del pasajero. Las pieles de cuero negro casi no tienen marcas (aparte de algunas marcas menores de comodidad), y los asientos de cubo de apoyo en la parte delantera y el asiento trasero a juego en la parte trasera hacen que este Ford 40 sea cómodo durante todo el día para toda la tripulación. Los paneles de las puertas esculpidos integran las manijas de las puertas estilo palanquilla y los modernos interruptores de las ventanas eléctricas, las lujosas alfombras negras recubren los pisos y aíslan las cosas del interior, y el tablero fue bellamente pintado para combinar y realmente destaca gracias a esos detalles cromados. Un bisel cromado personalizado alberga una gran cantidad de indicadores VDO delante del conductor, y hacen un gran trabajo al mantener un ojo en el motor de adelante mientras le dan a la cabina un aspecto muy de los años 40. El volante estilo banjo forrado en cuero se siente muy bien en las manos del conductor y, gracias a la columna de inclinación, se puede ajustar para adaptarse a casi cualquier persona, e incluso los pedales de palanquilla se seleccionaron cuidadosamente para que coincidieran con el tema del interior. . Una palanca de cambios Lokar maneja la transmisión automática debajo, y hay una capota convertible de tela negra bellamente cosida que es accionada eléctricamente y sella la cabina del mundo exterior. En la parte trasera, la espaciosa cajuela estaba revestida con lujosas alfombras negras a juego con la cabina, y hay mucho espacio adentro para acomodar la mayoría de los planes de viaje. Debajo de todo ese cromo, hay un V8 de 350 pulgadas cúbicas, elegido específicamente por sus bajas exigencias para el nuevo propietario. Bastante potente, es un motor de caja de GM Performance Parts que, según se informa, se aceleró a 383 cubos (aunque, lamentablemente, no tenemos ningún papeleo para probar esta afirmación), y con toda esa potencia y torque adicionales, mueve el Ford con facilidad. . Las piezas de desempeño incluyen cabezales GM Performance, un carburador Edelbrock de 4 cilindros, una entrada de aluminio pulido y cabezales de tubo largo en los flancos que hacen que el bloque pequeño sea extremadamente receptivo. Casi todo lo que puede ver estaba pulido o enchapado, incluidas las tapas de válvulas con aletas y el filtro de aire a juego, y los constructores hicieron todo lo posible para ocultar todo el cableado y la plomería. Respaldado por una transmisión automática TH350 de 3 velocidades y una parte trasera intercambiable de Corvette C3, es un turismo de alta velocidad sin esfuerzo que se conduce y maneja como un automóvil moderno, y un gran radiador de aluminio en la parte delantera mantiene todo el espectáculo agradable y fresco. La suspensión delantera es totalmente independiente y cuenta con brazos en A tubulares con resortes helicoidales y dirección de piñón y cremallera, y hay un freno de disco eléctrico en cada esquina. El marco está fuertemente reforzado, mientras que el sistema de escape de acero inoxidable personalizado se pliega debajo para brindar una excelente distancia al suelo, y también suena increíble. Las aleaciones cromadas escalonadas con ruedas giratorias llevan radiales Dunlop 165/15 delanteros y 235/70/15 traseros que realmente llenan los guardabarros a la perfección en la clásica postura grande y pequeña. Este no es el hot rod promedio, pero si eres un adulto que está cansado de lo mismo de siempre en todas las exhibiciones de autos, este impresionante Ford convertible de 1940 es el antídoto. ¡Llama hoy!

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  • 2 Enero 2023
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