4 photos

1940' Ford Deluxe

$102,995

Publié 2 Janvier 2023ID: HQNOb0

Périmée
il y a 1 année, 10 mois

Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 83 années

Kilométrage: 1782 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1940' Ford Deluxe

Ce cabriolet Ford Deluxe de 1940, sinistre et spectaculaire, est la quintessence d'un hotrod adulte. Pas de flammes criardes, pas de mods corporels loufoques, pas d'échappement odieux, juste une construction personnalisée de qualité spectacle qui coûte probablement des milliers de plus que le prix demandé qui offre un niveau professionnel de performances et d'attrait. Avec un puissant 350 V8 sous le capot, une suspension sport améliorée avec des freins à disque électriques aux 4 roues, un intérieur en cuir noir luxueux et une carrosserie en acier super lisse recouverte de gallons de peinture noire élégante, ce hotrod préféré de tous les temps était construit pour montrer ou aller, et il fait tout cela d'une très grande manière. Tout le monde aime l'emblématique Ford de 1940, à tel point qu'ils fabriquent encore des répliques en fibre de verre aujourd'hui. Heureusement, celui-ci a une carrosserie et des ailes en acier, il est donc incroyablement substantiel et a été assemblé par des professionnels afin qu'il soit bien meilleur que lorsqu'il était neuf. Le capot pointu et la calandre sont des icônes du passe-temps et malgré la construction incroyable et les performances pratiquement sans faille de cette voiture, ils ont décidé de garder les choses discrètes et de laisser la peinture parler. Lorsqu'il s'agit d'une finition noire, vous feriez mieux de vous assurer que le corps est droit au laser et sans défauts, car les couleurs sombres sont très impitoyables lorsqu'il s'agit d'un travail de préparation médiocre, et il est évident que les constructeurs ont passé d'innombrables heures à aligner celui-ci juste droit. Elle a été conduite et appréciée depuis la fin de la restauration, elle n'est donc plus parfaite, mais toutes les imperfections sont très mineures et peuvent à peine être vues à l'œil nu. La finition noire brillante profonde de plusieurs kilomètres accentue les courbes généreuses de Ford sans rien cacher, et la couleur traditionnelle n'aura jamais l'air démodée et fera toujours ressortir les foules. C'est une bonne nouvelle, car l'ajustement et la finition sont également fantastiques, avec d'excellents écarts et un lustre spectaculaire qui devrait remporter la plupart des trophées de votre salon automobile local. Ils n'ont rien rasé ni coupé, et le brillant et les garnitures d'origine ont été restaurés et réinstallés, de sorte qu'il ressemble à une Ford de 1940 à tous points de vue. Les pare-chocs chromés d'origine à l'avant et à l'arrière, les phares en forme de larme et les feux arrière de style chevron confèrent à cette Ford une apparence et une sensation de très haute qualité, et elle a l'air aussi lisse que possible avec le toit relevé ou abaissé. Ouvrez ces longues et lourdes portes et jetez un coup d'œil à l'intérieur où le superbe intérieur en cuir noir est essentiellement une œuvre d'art. Subtil et sophistiqué, il a été conçu sur mesure pour maximiser l'espace à l'intérieur, afin que presque tout le monde puisse se sentir à l'aise derrière le volant ou sur le siège passager. Les peaux de cuir noir sont presque entièrement non marquées (à part quelques marques de confort mineures), et les sièges baquets de soutien à l'avant et le siège arrière assorti à l'arrière rendent ce 40 Ford confortable toute la journée pour tout l'équipage. Les panneaux de porte sculptés intègrent des poignées de porte en billette et des interrupteurs de vitres électriques modernes, des tapis noirs moelleux tapissent les sols et isolent les choses à l'intérieur, et le tableau de bord a été magnifiquement peint pour correspondre et apparaît vraiment grâce à ces accents chromés. Une lunette chromée personnalisée abrite une multitude de jauges VDO devant le conducteur, et elles font un excellent travail en gardant un œil sur le moteur devant tout en donnant à la cabine un look très années 1940. Le volant de style banjo gainé de cuir est agréable dans les mains du conducteur, et grâce à la colonne inclinable, il peut être ajusté pour s'adapter à presque tout le monde, et même les pédales en billette ont été soigneusement sélectionnées pour correspondre au thème de l'intérieur. . Un levier de vitesses Lokar gère la transmission automatique ci-dessous, et il y a un toit décapotable en tissu noir magnifiquement cousu qui est actionné électriquement et scelle la cabine du monde extérieur. À l'arrière, le coffre spacieux était tapissé de tapis noirs moelleux assortis à la cabine, et il y avait beaucoup d'espace à l'intérieur pour tenir compte de la plupart des projets de voyage. Sous tout ce chrome, il y a un V8 de 350 pouces cubes, choisi spécifiquement en raison de ses faibles exigences pour le nouveau propriétaire. Très puissant, c'est un moteur de caisse de GM Performance Parts qui aurait été caressé à 383 cubes (bien que, malheureusement, nous n'avons aucun document pour prouver cette affirmation), et avec toute cette puissance et ce couple supplémentaires, il déplace la Ford avec une facilité sans effort . Les pièces de performance comprennent des têtes GM Performance, un carburateur Edelbrock à 4 corps, une admission en aluminium poli et des en-têtes à tube long sur les flancs qui rendent le petit bloc extrêmement réactif. À peu près tout ce que vous pouvez voir a été poli ou plaqué, y compris les couvercles de soupapes à ailettes et le filtre à air assorti, et les constructeurs se sont donné beaucoup de mal pour cacher tout le câblage et la plomberie. Soutenu par une transmission automatique à 3 vitesses TH350 et une partie arrière de la Corvette C3 échangée, c'est un tourer à grande vitesse sans effort qui roule et se comporte comme une voiture moderne, et un gros radiateur en aluminium à l'avant garde l'ensemble agréable et frais. La suspension avant est entièrement indépendante et comporte des bras triangulaires tubulaires avec coilovers et direction à crémaillère, et il y a un frein à disque électrique à chaque coin. Le cadre est fortement renforcé tandis que le système d'échappement en acier inoxydable personnalisé se replie en dessous pour une excellente garde au sol, et cela semble également incroyable. Les alliages chromés décalés avec des fileurs portent des radiaux Dunlop avant 165/15 et arrière 235/70/15 qui remplissent parfaitement les ailes dans la position classique des grands et petits. Ce n'est pas votre hotrod moyen, mais si vous êtes un adulte fatigué du même vieux, du même vieux à tous les salons automobiles, ce superbe cabriolet Ford de 1940 est l'antidote. Appelez aujourd'hui!

Autres