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1954' Land Rover Series 1
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£36,495Publicado 24 enero 2022ID: rN9EJT
Caducado
hace 2 años, 9 meses
hace 2 años, 9 meses
Information from the owner
Edad: 68 años
Color exterior: Bronceado
Comentarios del vendedor sobre 1954' Land Rover Series 1
Este Land Rover original fabricado en el Reino Unido con números coincidentes se ha beneficiado de un desmontaje completo del chasis, la carrocería, el motor y la caja de cambios. Siempre que ha sido posible se han utilizado los componentes originales. Se han tomado varias fotos para mostrar el nivel de trabajo realizado.
Como con la mayoría de estos autos, algunos de los componentes más valiosos se retiraron y vendieron antes de recibir el vehículo. Estos incluyen, motor de limpiaparabrisas, filtro de aire, luces laterales delanteras y luces traseras. Me he esforzado por reemplazar estos artículos con lo que creo que son las especificaciones correctas para la construcción de 1954.
El chasis se limpió con chorro de arena, se comprobó la corrosión y, cuando fue necesario, se soldaron piezas nuevas en su posición. Luego, el chasis se revistió con una imprimación roja y se volvió a pintar con el color verde bronce original.
Todas las partes galvanizadas han sido removidas, re galvanizadas y remachadas a sus respectivas posiciones.
El sistema de frenado se beneficia de todas las piezas hidráulicas nuevas que utilizan las placas traseras y los tambores de freno originales. Los cubos delanteros y giratorios también se han reemplazado.
El motor ha tenido un rectificado de cigüeñal y anillos de pistón nuevos junto con una cadena de distribución y tensores nuevos. Todas las rutas de aceite se han limpiado y comprobado cuidadosamente. Debido a la falta de disponibilidad de filtros de aceite originales y confiables, se instaló un nuevo sistema de "canister".
La bañera trasera tuvo que tener un piso nuevo instalado ya que no se podía reparar.
Todos los componentes de la carrocería han sido reensamblados utilizando un kit completo de tuercas, pernos, remaches y arandelas de “L. R. Fasteners” que se destacan por suministrar, en bolsas clasificadas individualmente para cada componente que se instala, los sujetadores originales correctos en su acabado sherardizado.
Todos los demás componentes mecánicos, pernos y piezas originales se han limpiado y eliminado el óxido y se han tratado contra el óxido antes de volver a montarlos. Todas las demás tuercas y arandelas elásticas del coche son nuevas.
Se instaló un nuevo juego completo de asientos delanteros junto con una nueva capota de lona verde oscuro (color original), procedente de Essex Trim.
El coche ha sido probado en carretera y está en buen estado de funcionamiento.
Como con la mayoría de estos autos, algunos de los componentes más valiosos se retiraron y vendieron antes de recibir el vehículo. Estos incluyen, motor de limpiaparabrisas, filtro de aire, luces laterales delanteras y luces traseras. Me he esforzado por reemplazar estos artículos con lo que creo que son las especificaciones correctas para la construcción de 1954.
El chasis se limpió con chorro de arena, se comprobó la corrosión y, cuando fue necesario, se soldaron piezas nuevas en su posición. Luego, el chasis se revistió con una imprimación roja y se volvió a pintar con el color verde bronce original.
Todas las partes galvanizadas han sido removidas, re galvanizadas y remachadas a sus respectivas posiciones.
El sistema de frenado se beneficia de todas las piezas hidráulicas nuevas que utilizan las placas traseras y los tambores de freno originales. Los cubos delanteros y giratorios también se han reemplazado.
El motor ha tenido un rectificado de cigüeñal y anillos de pistón nuevos junto con una cadena de distribución y tensores nuevos. Todas las rutas de aceite se han limpiado y comprobado cuidadosamente. Debido a la falta de disponibilidad de filtros de aceite originales y confiables, se instaló un nuevo sistema de "canister".
La bañera trasera tuvo que tener un piso nuevo instalado ya que no se podía reparar.
Todos los componentes de la carrocería han sido reensamblados utilizando un kit completo de tuercas, pernos, remaches y arandelas de “L. R. Fasteners” que se destacan por suministrar, en bolsas clasificadas individualmente para cada componente que se instala, los sujetadores originales correctos en su acabado sherardizado.
Todos los demás componentes mecánicos, pernos y piezas originales se han limpiado y eliminado el óxido y se han tratado contra el óxido antes de volver a montarlos. Todas las demás tuercas y arandelas elásticas del coche son nuevas.
Se instaló un nuevo juego completo de asientos delanteros junto con una nueva capota de lona verde oscuro (color original), procedente de Essex Trim.
El coche ha sido probado en carretera y está en buen estado de funcionamiento.
