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1954' Land Rover Series 1
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£36,495Publicado 24 Janeiro 2022ID: rN9EJT
Expirado
2 years, 9 months atrás
2 years, 9 months atrás
Information from the owner
Idade: 68 anos
Cor exterior: Bronze
Comentários do vendedor sobre 1954' Land Rover Series 1
Este original no Reino Unido, com números correspondentes, a Land Rover se beneficiou de uma desmontagem completa do chassi, carroceria, motor e caixa de câmbio. Sempre que possível, os componentes originais foram usados. Várias fotos foram tiradas para mostrar o nível do trabalho realizado.
Tal como acontece com a maioria desses carros, alguns dos componentes mais valiosos foram removidos e vendidos antes de eu receber o veículo. Estes incluíam, motor do limpador, filtro de ar, luzes laterais dianteiras e luzes traseiras. Esforcei-me para substituir esses itens pelo que acredito ser a especificação correta para a construção de 1954.
O chassi foi jateado com areia, verificado quanto à corrosão e, quando necessário, novas peças foram soldadas na posição. O chassi foi então revestido com primer vermelho e repintado na cor original Bronze Green.
Todas as peças galvanizadas foram removidas, regalvanizadas e rebitadas em suas respectivas posições.
O sistema de travagem beneficia de todas as novas peças hidráulicas que utilizam as placas traseiras e os tambores de travão originais. Os cubos dianteiros e giratórios também foram substituídos.
O motor teve uma retificação do virabrequim e novos anéis de pistão, juntamente com nova corrente de distribuição e tensores. Todos os caminhos de óleo foram cuidadosamente limpos e verificados. Devido à indisponibilidade de filtros de óleo originais e confiáveis, um novo sistema “canister” foi instalado.
A banheira traseira teve que ter um novo piso instalado, pois estava além do reparo.
Todos os componentes da carroceria foram remontados usando um kit completo de porca, parafuso, rebite e arruela da “L. R. Fasteners” que primam por fornecer, em sacos separados individualmente para cada componente a ser montado, os fixadores originais corretos em seu acabamento sherardizado.
Todos os outros componentes mecânicos originais, parafusos e peças foram limpos, desenferrujados e tratados com ferrugem antes da remontagem. Todas as outras porcas e arruelas de pressão do carro são novas.
Um novo conjunto completo de bancos dianteiros, juntamente com um novo capô de lona verde escuro (cor original), proveniente da Essex Trim, foi instalado.
O carro foi testado na estrada e está em condições de funcionamento.
Tal como acontece com a maioria desses carros, alguns dos componentes mais valiosos foram removidos e vendidos antes de eu receber o veículo. Estes incluíam, motor do limpador, filtro de ar, luzes laterais dianteiras e luzes traseiras. Esforcei-me para substituir esses itens pelo que acredito ser a especificação correta para a construção de 1954.
O chassi foi jateado com areia, verificado quanto à corrosão e, quando necessário, novas peças foram soldadas na posição. O chassi foi então revestido com primer vermelho e repintado na cor original Bronze Green.
Todas as peças galvanizadas foram removidas, regalvanizadas e rebitadas em suas respectivas posições.
O sistema de travagem beneficia de todas as novas peças hidráulicas que utilizam as placas traseiras e os tambores de travão originais. Os cubos dianteiros e giratórios também foram substituídos.
O motor teve uma retificação do virabrequim e novos anéis de pistão, juntamente com nova corrente de distribuição e tensores. Todos os caminhos de óleo foram cuidadosamente limpos e verificados. Devido à indisponibilidade de filtros de óleo originais e confiáveis, um novo sistema “canister” foi instalado.
A banheira traseira teve que ter um novo piso instalado, pois estava além do reparo.
Todos os componentes da carroceria foram remontados usando um kit completo de porca, parafuso, rebite e arruela da “L. R. Fasteners” que primam por fornecer, em sacos separados individualmente para cada componente a ser montado, os fixadores originais corretos em seu acabamento sherardizado.
Todos os outros componentes mecânicos originais, parafusos e peças foram limpos, desenferrujados e tratados com ferrugem antes da remontagem. Todas as outras porcas e arruelas de pressão do carro são novas.
Um novo conjunto completo de bancos dianteiros, juntamente com um novo capô de lona verde escuro (cor original), proveniente da Essex Trim, foi instalado.
O carro foi testado na estrada e está em condições de funcionamento.
