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1954' Land Rover Series 1
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£36,495Publié 24 Janvier 2022ID: rN9EJT
Périmée
il y a 2 années, 9 mois
il y a 2 années, 9 mois
Information from the owner
Âge: 68 années
Couleur de la carrosserie: Bronze
Commentaires du vendeur sur 1954' Land Rover Series 1
Ce Land Rover à numéros concordants construit au Royaume-Uni a bénéficié d'un démontage complet du châssis, de la carrosserie, du moteur et de la boîte de vitesses. Dans la mesure du possible, les composants d'origine ont été utilisés. Un certain nombre de photos ont été prises pour montrer le niveau de travail entrepris.
Comme pour la plupart de ces voitures, certains des composants les plus précieux avaient été retirés et vendus avant que je reçoive le véhicule. Ceux-ci comprenaient le moteur d'essuie-glace, le filtre à air, les feux latéraux avant et les feux arrière. Je me suis efforcé de remplacer ces éléments par ce que je pense être la spécification correcte pour la version 1954.
Le châssis a été sablé, vérifié pour la corrosion et, si nécessaire, de nouvelles pièces ont été soudées en place. Le châssis a ensuite été recouvert d'un apprêt rouge et repeint dans la couleur d'origine Bronze Green.
Toutes les pièces galvanisées ont été retirées, galvanisées à nouveau et rivetées à leurs positions respectives.
Le système de freinage bénéficie de toutes les nouvelles pièces hydrauliques utilisant les plaques arrière et les tambours de frein d'origine. Les moyeux avant et les émerillons ont également été remplacés.
Le moteur a eu un vilebrequin rectifié et de nouveaux segments de piston ainsi qu'une nouvelle chaîne de distribution et des tendeurs. Tous les chemins d'huile ont été soigneusement nettoyés et vérifiés. En raison de l'indisponibilité de filtres à huile d'origine fiables, un nouveau système de "canister" a été installé.
La baignoire arrière devait avoir un nouveau plancher car elle était irréparable.
Tous les composants de la carrosserie ont été remontés à l'aide d'un kit complet d'écrous, boulons, rivets, rondelles de "L. R. Fasteners » qui excelle dans la fourniture, dans des sacs triés individuellement pour chaque composant à monter, des fixations d'origine correctes dans leur finition shérardisée.
Tous les autres composants mécaniques, boulons et pièces d'origine ont été nettoyés, dérouillés et traités contre la rouille avant le remontage. Tous les autres écrous et rondelles élastiques de la voiture sont neufs.
Un nouvel ensemble complet de sièges avant ainsi qu'une nouvelle capote en toile vert foncé (couleur d'origine), provenant d'Essex Trim, ont été installés.
La voiture a été testée sur route et est en état de marche.
Comme pour la plupart de ces voitures, certains des composants les plus précieux avaient été retirés et vendus avant que je reçoive le véhicule. Ceux-ci comprenaient le moteur d'essuie-glace, le filtre à air, les feux latéraux avant et les feux arrière. Je me suis efforcé de remplacer ces éléments par ce que je pense être la spécification correcte pour la version 1954.
Le châssis a été sablé, vérifié pour la corrosion et, si nécessaire, de nouvelles pièces ont été soudées en place. Le châssis a ensuite été recouvert d'un apprêt rouge et repeint dans la couleur d'origine Bronze Green.
Toutes les pièces galvanisées ont été retirées, galvanisées à nouveau et rivetées à leurs positions respectives.
Le système de freinage bénéficie de toutes les nouvelles pièces hydrauliques utilisant les plaques arrière et les tambours de frein d'origine. Les moyeux avant et les émerillons ont également été remplacés.
Le moteur a eu un vilebrequin rectifié et de nouveaux segments de piston ainsi qu'une nouvelle chaîne de distribution et des tendeurs. Tous les chemins d'huile ont été soigneusement nettoyés et vérifiés. En raison de l'indisponibilité de filtres à huile d'origine fiables, un nouveau système de "canister" a été installé.
La baignoire arrière devait avoir un nouveau plancher car elle était irréparable.
Tous les composants de la carrosserie ont été remontés à l'aide d'un kit complet d'écrous, boulons, rivets, rondelles de "L. R. Fasteners » qui excelle dans la fourniture, dans des sacs triés individuellement pour chaque composant à monter, des fixations d'origine correctes dans leur finition shérardisée.
Tous les autres composants mécaniques, boulons et pièces d'origine ont été nettoyés, dérouillés et traités contre la rouille avant le remontage. Tous les autres écrous et rondelles élastiques de la voiture sont neufs.
Un nouvel ensemble complet de sièges avant ainsi qu'une nouvelle capote en toile vert foncé (couleur d'origine), provenant d'Essex Trim, ont été installés.
La voiture a été testée sur route et est en état de marche.
