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1923' Senechal Type Course
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£38,000Publicado 16 septiembre 2022ID: c9FJso
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hace 2 años, 2 meses
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Edad: 99 años
Comentarios del vendedor sobre 1923' Senechal Type Course
Muchos elementos originales muestran que probablemente tengamos un ciclocarro Sénéchal de carrera, de hecho, la arquitectura del chasis y en particular de su eje delantero muy sofisticado, a saber;
- eje delantero forjado y hueco por el que pasa la timonería del freno delantero,
- Frenos delanteros Hersot encontrados en modelos de carreras (los modelos de producción solo tenían frenos en el eje trasero)
- Tambores de freno grandes (los modelos de serie estaban equipados con tambores de menor diámetro)
- La disposición de su tren delantero muy especial, que solo se puede encontrar en una foto de un Senechal en la meta de la Bol d'or con Robert Sénéchal.
Automóvil extremadamente raro.
Los Sénéchal han ganado la Bol d'or tres veces seguidas en 1924, 1925 y 1926, lo que ninguna otra marca de ciclocars (en particular Amilcar y Salmson) ha podido hacer.
Robert Sénéchal no solo fue un fabricante de automóviles, sino también un excelente piloto de carreras, y también piloto de combate en 14/18 y 39/40 al mismo tiempo que pionero de la aviación.
Robert Sénéchal fue considerado un espantapájaros en la carrera, terminó 129 veces entre los dos primeros lugares en 132 carreras, ya sea en sus propios autos, pero también en los tanques Chenard & Walker (piloto de fábrica en las 24 horas de Le Mans) y también en Delage 1500 Grand Prix (ganó el 1er GP de Gran Bretaña).
Sus ciclocars Sénéchal, fortalecidos por sus muchos éxitos, vendidos en toda Europa.
Este auto fue encontrado en chasis con su mecánica, un motor Chapuis-Dornier CST 1100cc, y su tren de rodaje pero sin su carrocería.
Su chasis y mecánica son perfectamente auténticos y originales.
El coche está en perfecto estado y es muy ligero gracias a su carrocería de lona. Su mecánica está en muy buen estado. Recientemente se añadió una bomba de agua para compensar la refrigeración por termosifón, no muy fiable. Por otro lado, se cambiaron las pastillas de freno así como la instalación de una batería nueva.
El coche es visible en el departamento de Vaucluse.
Se entrega con el certificado FFVE.
- eje delantero forjado y hueco por el que pasa la timonería del freno delantero,
- Frenos delanteros Hersot encontrados en modelos de carreras (los modelos de producción solo tenían frenos en el eje trasero)
- Tambores de freno grandes (los modelos de serie estaban equipados con tambores de menor diámetro)
- La disposición de su tren delantero muy especial, que solo se puede encontrar en una foto de un Senechal en la meta de la Bol d'or con Robert Sénéchal.
Automóvil extremadamente raro.
Los Sénéchal han ganado la Bol d'or tres veces seguidas en 1924, 1925 y 1926, lo que ninguna otra marca de ciclocars (en particular Amilcar y Salmson) ha podido hacer.
Robert Sénéchal no solo fue un fabricante de automóviles, sino también un excelente piloto de carreras, y también piloto de combate en 14/18 y 39/40 al mismo tiempo que pionero de la aviación.
Robert Sénéchal fue considerado un espantapájaros en la carrera, terminó 129 veces entre los dos primeros lugares en 132 carreras, ya sea en sus propios autos, pero también en los tanques Chenard & Walker (piloto de fábrica en las 24 horas de Le Mans) y también en Delage 1500 Grand Prix (ganó el 1er GP de Gran Bretaña).
Sus ciclocars Sénéchal, fortalecidos por sus muchos éxitos, vendidos en toda Europa.
Este auto fue encontrado en chasis con su mecánica, un motor Chapuis-Dornier CST 1100cc, y su tren de rodaje pero sin su carrocería.
Su chasis y mecánica son perfectamente auténticos y originales.
El coche está en perfecto estado y es muy ligero gracias a su carrocería de lona. Su mecánica está en muy buen estado. Recientemente se añadió una bomba de agua para compensar la refrigeración por termosifón, no muy fiable. Por otro lado, se cambiaron las pastillas de freno así como la instalación de una batería nueva.
El coche es visible en el departamento de Vaucluse.
Se entrega con el certificado FFVE.
