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1923' Senechal Type Course
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£38,000Publié 16 Septembre 2022ID: c9FJso
Périmée
il y a 2 années, 2 mois
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Âge: 99 années
Commentaires du vendeur sur 1923' Senechal Type Course
De nombreux éléments d'origine montrent qu'il s'agit probablement d'un cyclecar type course Sénéchal, en fait l'architecture du châssis et notamment de son train avant très sophistiqué, à savoir ;
- essieu avant forgé et creux par lequel passe la tringlerie de frein avant,
- Freins avant Hersot trouvés sur les modèles de course (les modèles de production n'avaient que des freins sur l'essieu arrière)
- Gros tambours de frein (les modèles de série étaient équipés de tambours de plus petit diamètre)
- L'agencement de son train avant très particulier, que l'on ne retrouve que sur une photo d'un Sénéchal à l'arrivée du Bol d'or avec Robert Sénéchal.
Automobile extrêmement rare.
Les Sénéchal ont remporté le Bol d'or trois fois de suite en 1924, 1925 et 1926, ce qu'aucune autre marque de cyclecars (en particulier Amilcar et Salmson) n'a pu faire.
Robert Sénéchal était non seulement un constructeur automobile, mais aussi un excellent pilote de course, et aussi un pilote de chasse en 14/ 18 et 39/ 40 en même temps qu'un pionnier de l'aviation.
Robert Sénéchal était considéré comme un épouvantail dans la course, il a terminé 129 fois aux deux premières places en 132 courses, que ce soit sur ses propres voitures, mais aussi sur les chars Chenard & Walker (pilote d'usine aux 24 heures du Mans) et aussi sur Delage 1500 Grand Prix (il remporte le 1er GP de Grande-Bretagne).
Ses cyclecars Sénéchal, forts de ses nombreux succès, vendus dans toute l'Europe.
Cette voiture a été retrouvée en châssis avec sa mécanique, un moteur Chapuis-Dornier CST 1100cc, et ses trains roulants mais sans sa carrosserie.
Son châssis et sa mécanique sont parfaitement authentiques et d'origine.
La voiture est en parfait état et est très légère grâce à sa carrosserie en toile. Sa mécanique est en très bon état. Récemment une pompe à eau a été ajoutée pour compenser le refroidissement par thermo-siphon, peu fiable. Par contre, les garnitures de frein ont été changées ainsi que l'installation d'une nouvelle batterie.
La voiture est visible dans le département du Vaucluse.
Livré avec le certificat FFVE.
- essieu avant forgé et creux par lequel passe la tringlerie de frein avant,
- Freins avant Hersot trouvés sur les modèles de course (les modèles de production n'avaient que des freins sur l'essieu arrière)
- Gros tambours de frein (les modèles de série étaient équipés de tambours de plus petit diamètre)
- L'agencement de son train avant très particulier, que l'on ne retrouve que sur une photo d'un Sénéchal à l'arrivée du Bol d'or avec Robert Sénéchal.
Automobile extrêmement rare.
Les Sénéchal ont remporté le Bol d'or trois fois de suite en 1924, 1925 et 1926, ce qu'aucune autre marque de cyclecars (en particulier Amilcar et Salmson) n'a pu faire.
Robert Sénéchal était non seulement un constructeur automobile, mais aussi un excellent pilote de course, et aussi un pilote de chasse en 14/ 18 et 39/ 40 en même temps qu'un pionnier de l'aviation.
Robert Sénéchal était considéré comme un épouvantail dans la course, il a terminé 129 fois aux deux premières places en 132 courses, que ce soit sur ses propres voitures, mais aussi sur les chars Chenard & Walker (pilote d'usine aux 24 heures du Mans) et aussi sur Delage 1500 Grand Prix (il remporte le 1er GP de Grande-Bretagne).
Ses cyclecars Sénéchal, forts de ses nombreux succès, vendus dans toute l'Europe.
Cette voiture a été retrouvée en châssis avec sa mécanique, un moteur Chapuis-Dornier CST 1100cc, et ses trains roulants mais sans sa carrosserie.
Son châssis et sa mécanique sont parfaitement authentiques et d'origine.
La voiture est en parfait état et est très légère grâce à sa carrosserie en toile. Sa mécanique est en très bon état. Récemment une pompe à eau a été ajoutée pour compenser le refroidissement par thermo-siphon, peu fiable. Par contre, les garnitures de frein ont été changées ainsi que l'installation d'une nouvelle batterie.
La voiture est visible dans le département du Vaucluse.
Livré avec le certificat FFVE.
