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1932' Alvis 12/50
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£500Publié 2 Mai 2026ID: OtUiQV
- Northamptonshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 94 années
Déplacement: 1479 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1932' Alvis 12/50
Ce véhicule fait l'objet d'une vente aux enchères en ligne chronométrée Humbert & Ellis se terminant à 19 heures le lundi 18 mai.
Veuillez vous rendre sur le site Web de Humbert & Ellis pour vous inscrire et enchérir.
1932 ALVIS 12/ 50 TJ DEUX PLACES ET DICKEYL'Alvis 12/ 50 TJ de 1932 dans la configuration biplace et Dickey représente l'évolution finale de l'emblématique série Alvis 12/ 50. Introduite en 1930, la série « TJ » a apporté plusieurs améliorations à la gamme, notamment une coque de radiateur séparée et plus haute et un allumage par bobine à la place de l'ancien système magnéto. Équipé d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1 479 soupapes en tête. Le « Two-Seater & Dickey » (également appelé Tourer ou Drophead Coupé avec Dickey) comprend une banquette pour deux et un « Dickey » ou siège rabattable à l'arrière pour les passagers occasionnels. Il était équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses (non synchronisée). Connu pour sa maniabilité équilibrée et sa direction directe, utilisant souvent un boîtier de direction de Marles. L'intérieur de la voiture était doté d'un tableau de bord en noyer massif, de banquettes en cuir et d'un ensemble complet d'instruments. Ce véhicule a fait l'objet d'une remise à neuf complète et est une restauration plus ancienne - le siège Dickie n'a jamais été installé. Il existe peu de documentation à l'appui. On dirait qu'elle a eu un moteur de remplacement vers 1954Numéro de voiture 14269Numéro de châssis 9260Numéro de moteur d'origine 9699Numéro de moteur actuel 11831Malheureusement, une partie des instruments du tableau de bord a disparu, mais la voiture est en grande partie complète et en bon état et ne prendrait pas grand-chose pour être remise en service. Le capot s'étend et se rétracte et il y a un équipement supplémentaire pour temps humide sur le dessus des portes. Seules 642 unités ont été produites entre 1931 et 1932, mais on estime qu'il n'existe aujourd'hui qu'environ 45 exemplaires. Cette voiture est un exemplaire rare, prêt à passer au niveau supérieur sans trop d'effort, même si la voiture n'a pas démarré ni roulé depuis certaines années. Ne lui a offert aucune réserve - la KV 700 ne nécessiterait probablement qu'un déclassement mécanique rudimentaire pour devenir un classique très utilisable. Véhicule fourni avec un V5 actuel et un carnet de bord d'origine.Ce véhicule est à vendre en l'état et tel que décrit. Veuillez supposer que le véhicule ne démarre pas ou ne fonctionne pas. Ce véhicule est situé près de Royston, Cambridgeshire SG8. LA COLLECTION EST STRICTEMENT SUR RENDEZ-VOUS DE 10H00 À 15H00 LE MARDI 26 MAI Une fois le paiement effectué, nous vous mettrons en contact avec un membre du personnel qui sera sur place le jour de la collecte. Nous vous conseillons d'apporter des remorques avec treuils car les véhicules de cette vente n'ont pas roulé depuis un certain temps. Certains ont des pneus bas, crevés ou inexistants. Il est recommandé de se munir d'une paire de mains supplémentaire pour faciliter le chargement. Vidéos disponibles sur demande.
Veuillez vous rendre sur le site Web de Humbert & Ellis pour vous inscrire et enchérir.
1932 ALVIS 12/ 50 TJ DEUX PLACES ET DICKEYL'Alvis 12/ 50 TJ de 1932 dans la configuration biplace et Dickey représente l'évolution finale de l'emblématique série Alvis 12/ 50. Introduite en 1930, la série « TJ » a apporté plusieurs améliorations à la gamme, notamment une coque de radiateur séparée et plus haute et un allumage par bobine à la place de l'ancien système magnéto. Équipé d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1 479 soupapes en tête. Le « Two-Seater & Dickey » (également appelé Tourer ou Drophead Coupé avec Dickey) comprend une banquette pour deux et un « Dickey » ou siège rabattable à l'arrière pour les passagers occasionnels. Il était équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses (non synchronisée). Connu pour sa maniabilité équilibrée et sa direction directe, utilisant souvent un boîtier de direction de Marles. L'intérieur de la voiture était doté d'un tableau de bord en noyer massif, de banquettes en cuir et d'un ensemble complet d'instruments. Ce véhicule a fait l'objet d'une remise à neuf complète et est une restauration plus ancienne - le siège Dickie n'a jamais été installé. Il existe peu de documentation à l'appui. On dirait qu'elle a eu un moteur de remplacement vers 1954Numéro de voiture 14269Numéro de châssis 9260Numéro de moteur d'origine 9699Numéro de moteur actuel 11831Malheureusement, une partie des instruments du tableau de bord a disparu, mais la voiture est en grande partie complète et en bon état et ne prendrait pas grand-chose pour être remise en service. Le capot s'étend et se rétracte et il y a un équipement supplémentaire pour temps humide sur le dessus des portes. Seules 642 unités ont été produites entre 1931 et 1932, mais on estime qu'il n'existe aujourd'hui qu'environ 45 exemplaires. Cette voiture est un exemplaire rare, prêt à passer au niveau supérieur sans trop d'effort, même si la voiture n'a pas démarré ni roulé depuis certaines années. Ne lui a offert aucune réserve - la KV 700 ne nécessiterait probablement qu'un déclassement mécanique rudimentaire pour devenir un classique très utilisable. Véhicule fourni avec un V5 actuel et un carnet de bord d'origine.Ce véhicule est à vendre en l'état et tel que décrit. Veuillez supposer que le véhicule ne démarre pas ou ne fonctionne pas. Ce véhicule est situé près de Royston, Cambridgeshire SG8. LA COLLECTION EST STRICTEMENT SUR RENDEZ-VOUS DE 10H00 À 15H00 LE MARDI 26 MAI Une fois le paiement effectué, nous vous mettrons en contact avec un membre du personnel qui sera sur place le jour de la collecte. Nous vous conseillons d'apporter des remorques avec treuils car les véhicules de cette vente n'ont pas roulé depuis un certain temps. Certains ont des pneus bas, crevés ou inexistants. Il est recommandé de se munir d'une paire de mains supplémentaire pour faciliter le chargement. Vidéos disponibles sur demande.
