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1953' Austin-Healey 100/4
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£32,995Publié 1 Juin 2024ID: 81q9WG
Périmée
il y a 5 mois
il y a 5 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 71 années
Kilométrage: 79000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1953' Austin-Healey 100/4
Nous avons vendu cette voiture à ses 2 précédents propriétaires et nous l'adorons absolument ! Il s'agit d'une Austin-Healey 100/4 BN1 de 1953, conduite à droite d'origine fournie au Royaume-Uni, finie en rouge avec un intérieur rouge et affichant 79 000 milles au compteur. Il s'agit d'une restauration plus ancienne et roule très bien tout en montrant une belle patine !
L'élégante Austin-Healey 100 de Donald Healey a fait sensation lors de ses débuts au Salon automobile de Londres en 1952. Conçue comme une voiture de sport à faible coût, hautes performances, de production limitée et destinée au marché américain, qui représentait initialement près de 100 % de la production, l'Austin-Healey 100 s'approvisionnait en ses principaux composants auprès de la berline Austin Atlantic. En fait, la voiture est apparue pour la première fois à Earls Court sous le nom de « Healey Hundred » et a été rebaptisée « Austin-Healey » alors qu'elle était encore sur son stand après que le patron d'Austin, Leonard Lord, ait acheté les droits sur le design. C'était tout aussi bien qu'il l'ait fait, car Healey prendrait plus de 3 000 commandes pendant le Salon, alors que son entreprise n'avait jamais fabriqué plus de 200 voitures en une seule année !
Lord avait été heureux d'accepter de fournir des composants à l'Austin Atlantic car le modèle ne se vendait pas bien sur le marché auquel il était destiné - les États-Unis - et devait être supprimé. À faible régime et coupleux, le moteur quatre cylindres de 2 660 cm3 de l'Atlantic produisait une puissance banale de 90 ch, mais lorsqu'il était installé dans la Healey, plus légère et plus profilée, le résultat était une véritable voiture de plus de 160 mph capable d'atteindre 60 mph en moins de 11 secondes. Une boîte de vitesses à trois vitesses équipée d'un surmultiplié sur les deux rapports supérieurs était une caractéristique inhabituelle du BN1 d'origine, qui a été remplacé par l'éphémère BN2 conventionnel à quatre vitesses en 1956. En 1953, une équipe de pilotes comprenant Donald Healey et George Eyston a établi de nombreux records de vitesse internationaux et AMA à Bonneville Salt Flats, dans l'Utah, au volant de deux Healey 100. Points forts, notamment une vitesse maximale de 143, 626 mph et 1 000 kilomètres à une moyenne de 127, 00 mph obtenue par la voiture réglée et 24 heures à une moyenne de 104, 3 mph définie par l'AMA sélectionné hors de la salle d'exposition ' exemple. Voiture de sport musclée pour ravir les puristes, la 100 n'a pas été surpassée par ses successeurs à six cylindres en termes de performances pures jusqu'à l'introduction de l'Austin-Healey 3000 en 1959.
Notre voiture a été construite le 11 novembre 1953 en tant que voiture Home Market RHD, à l'origine finie en Healey Ice Blue avec des garnitures bleues et un capot bleu, une spécification souhaitable à coup sûr ! Elle a été vendue neuve par Donald Healey & Co depuis leur base de Warwick et n'a eu que 3 propriétaires depuis l'origine. Pendant cette période, elle a été partiellement restaurée avec quelques améliorations judicieuses, notamment des freins à disque avant (AH-3000) et un BN2 à 4 vitesses. boîte de vitesses. L'ancien propriétaire a entretenu la voiture avec plus de 5 000 £ de travaux au cours des dernières années, qui comprenaient une révision des freins avant/arrière, un nouveau radiateur/thermostat, une pompe à eau, une pompe à carburant et des tuyaux. En très bon état de marche, c'est une voiture saine et appréciée avec une belle patine mais qui pourrait nécessiter quelques petites attentions esthétiques, elle a un bon historique avec les factures de tous les travaux récents et un certificat BMIHT. Certainement la RHD 100 britannique au meilleur rapport qualité-prix que nous ayons pu trouver, c'est une voiture rare en raison du pourcentage énorme de voitures exportées. Prêt à être utilisé cet été comme un vieux resto débraillé ou bien à repeindre et à regarnir dans ses couleurs d'origine et à montrer la voiture !
Il y a 50 photos, une vidéo de présentation et plus d'informations
L'élégante Austin-Healey 100 de Donald Healey a fait sensation lors de ses débuts au Salon automobile de Londres en 1952. Conçue comme une voiture de sport à faible coût, hautes performances, de production limitée et destinée au marché américain, qui représentait initialement près de 100 % de la production, l'Austin-Healey 100 s'approvisionnait en ses principaux composants auprès de la berline Austin Atlantic. En fait, la voiture est apparue pour la première fois à Earls Court sous le nom de « Healey Hundred » et a été rebaptisée « Austin-Healey » alors qu'elle était encore sur son stand après que le patron d'Austin, Leonard Lord, ait acheté les droits sur le design. C'était tout aussi bien qu'il l'ait fait, car Healey prendrait plus de 3 000 commandes pendant le Salon, alors que son entreprise n'avait jamais fabriqué plus de 200 voitures en une seule année !
Lord avait été heureux d'accepter de fournir des composants à l'Austin Atlantic car le modèle ne se vendait pas bien sur le marché auquel il était destiné - les États-Unis - et devait être supprimé. À faible régime et coupleux, le moteur quatre cylindres de 2 660 cm3 de l'Atlantic produisait une puissance banale de 90 ch, mais lorsqu'il était installé dans la Healey, plus légère et plus profilée, le résultat était une véritable voiture de plus de 160 mph capable d'atteindre 60 mph en moins de 11 secondes. Une boîte de vitesses à trois vitesses équipée d'un surmultiplié sur les deux rapports supérieurs était une caractéristique inhabituelle du BN1 d'origine, qui a été remplacé par l'éphémère BN2 conventionnel à quatre vitesses en 1956. En 1953, une équipe de pilotes comprenant Donald Healey et George Eyston a établi de nombreux records de vitesse internationaux et AMA à Bonneville Salt Flats, dans l'Utah, au volant de deux Healey 100. Points forts, notamment une vitesse maximale de 143, 626 mph et 1 000 kilomètres à une moyenne de 127, 00 mph obtenue par la voiture réglée et 24 heures à une moyenne de 104, 3 mph définie par l'AMA sélectionné hors de la salle d'exposition ' exemple. Voiture de sport musclée pour ravir les puristes, la 100 n'a pas été surpassée par ses successeurs à six cylindres en termes de performances pures jusqu'à l'introduction de l'Austin-Healey 3000 en 1959.
Notre voiture a été construite le 11 novembre 1953 en tant que voiture Home Market RHD, à l'origine finie en Healey Ice Blue avec des garnitures bleues et un capot bleu, une spécification souhaitable à coup sûr ! Elle a été vendue neuve par Donald Healey & Co depuis leur base de Warwick et n'a eu que 3 propriétaires depuis l'origine. Pendant cette période, elle a été partiellement restaurée avec quelques améliorations judicieuses, notamment des freins à disque avant (AH-3000) et un BN2 à 4 vitesses. boîte de vitesses. L'ancien propriétaire a entretenu la voiture avec plus de 5 000 £ de travaux au cours des dernières années, qui comprenaient une révision des freins avant/arrière, un nouveau radiateur/thermostat, une pompe à eau, une pompe à carburant et des tuyaux. En très bon état de marche, c'est une voiture saine et appréciée avec une belle patine mais qui pourrait nécessiter quelques petites attentions esthétiques, elle a un bon historique avec les factures de tous les travaux récents et un certificat BMIHT. Certainement la RHD 100 britannique au meilleur rapport qualité-prix que nous ayons pu trouver, c'est une voiture rare en raison du pourcentage énorme de voitures exportées. Prêt à être utilisé cet été comme un vieux resto débraillé ou bien à repeindre et à regarnir dans ses couleurs d'origine et à montrer la voiture !
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