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1931' BSA Trike
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£21,500Publié 2 Août 2021ID: BCdgs1
Périmée
il y a 3 années, 4 mois
il y a 3 années, 4 mois
Information from the owner
Âge: 90 années
Commentaires du vendeur sur 1931' BSA Trike
Ici, nous avons mon trike BSA de 1931. il s'agit d'une voiture très spéciale ayant reçu une restauration complète résultant en une route spéciale. Cela a commencé comme un tricycle à roues avant BSA fatigué avec le Vee Twin 1100cc dérivé de Hotchkiss. Deux frères ont restauré la voiture il y a environ 10 ans, l'un ingénieur professionnel et l'autre carrossier professionnel. Tout a été rafraîchi et émaillé au four, plaqué, poli ou renouvelé. Le corps d'origine a été jugé trop loin pour être restauré, donc un tout nouveau corps aérodynamique a été fabriqué et installé. Tous les composants mécaniques ont été reconstruits et le puissant jumeau en V a été converti en glucides jumeaux. Le résultat est une voiture fabuleusement fiable et facile à conduire.
J'ai acquis la voiture il y a plus de 3 ans dans le cadre d'un projet en cours d'exécution à 90 % et j'ai décidé d'en faire quelque chose de très spécial. Donnez à un charpentier naval un projet de voiture d'avant-guerre et voici ce que vous pourriez obtenir. J'ai refait toutes les boiseries, trouvé les bonnes jauges d'origine, fait un recâblage complet et refait l'intérieur en cuir bordeaux. Enfin, le meilleur mécanicien BSA d'avant-guerre est venu et a traversé la voiture de l'avant à l'arrière à hauteur d'environ 2 km. Cette voiture n'a plus besoin de rien du tout et est un plaisir à conduire.
Alors, qu'est-ce que ça fait de conduire ? Je l'ai décrit comme une course nue dans un ruisseau alpin ! C'est une expérience viscérale. En tout cas ça ne ressemble à rien d'autre avec son silencieux Brooklands... d'où le nom 'Hells Bells'. Malgré cela, il démarre toujours sur le bouton et est très facile à conduire. Il suit le trafic moderne et s'arrête très bien ! Assez remarquable pour une voiture d'avant-guerre. Je l'ai eu à 70 mph sur une route droite et plate et il en avait plus mais je me suis dégonflé... La conduite est surprenante et conforme et elle se comporte bien comme on peut s'y attendre d'un trois-roues. La boîte de vitesses ne s'habitue pas et ne nécessite que le moindre double embrayage et l'embrayage est merveilleusement léger. Si cette voiture spéciale vous intéresse, passez-moi un coup de fil et venez faire un tour d'essai... Je vous garantis que vous repartirez souriant.
J'ai acquis la voiture il y a plus de 3 ans dans le cadre d'un projet en cours d'exécution à 90 % et j'ai décidé d'en faire quelque chose de très spécial. Donnez à un charpentier naval un projet de voiture d'avant-guerre et voici ce que vous pourriez obtenir. J'ai refait toutes les boiseries, trouvé les bonnes jauges d'origine, fait un recâblage complet et refait l'intérieur en cuir bordeaux. Enfin, le meilleur mécanicien BSA d'avant-guerre est venu et a traversé la voiture de l'avant à l'arrière à hauteur d'environ 2 km. Cette voiture n'a plus besoin de rien du tout et est un plaisir à conduire.
Alors, qu'est-ce que ça fait de conduire ? Je l'ai décrit comme une course nue dans un ruisseau alpin ! C'est une expérience viscérale. En tout cas ça ne ressemble à rien d'autre avec son silencieux Brooklands... d'où le nom 'Hells Bells'. Malgré cela, il démarre toujours sur le bouton et est très facile à conduire. Il suit le trafic moderne et s'arrête très bien ! Assez remarquable pour une voiture d'avant-guerre. Je l'ai eu à 70 mph sur une route droite et plate et il en avait plus mais je me suis dégonflé... La conduite est surprenante et conforme et elle se comporte bien comme on peut s'y attendre d'un trois-roues. La boîte de vitesses ne s'habitue pas et ne nécessite que le moindre double embrayage et l'embrayage est merveilleusement léger. Si cette voiture spéciale vous intéresse, passez-moi un coup de fil et venez faire un tour d'essai... Je vous garantis que vous repartirez souriant.
